一种国III共轨柴油机故障设置装备及方法技术

本发明专利技术公开了一种国III共轨柴油机故障设置装备，包括用于与待故障设置的共轨柴油机的ECU电连接的继电器模块、用于控制所述继电器模块的集成控制电路、用于向所述集成控制电路发送故障设置指令的远程操作端、用于与待故障设置的共轨柴油机端ECU线束接插器电连接的第一线束接插器和用于与ECU端线束接插器电连接的第二线束接插器；本发明专利技术还公开了一种故障设置方法，包括步骤1：将第一线束接插器连接至待故障设置的共轨柴油机端ECU线束接插器，将第二线束接插器连接至ECU端线束接插器；步骤2：操作人员通过远程操作端向集成控制电路发送故障设置指令；步骤3：集成控制电路根据接收到的故障设置指令控制继电器模块中的继电器进行通、断电控制，完成故障设置；步骤4：启动原机，产生故障。

A fault setting equipment and method for national III common rail diesel engine

【技术实现步骤摘要】
一种国III共轨柴油机故障设置装备及方法
本专利技术属于柴油机
，具体涉及一种国III共轨柴油机故障设置装备及方法。
技术介绍
共轨柴油机是机、电、液一体的高科技集成产物，技术更新快，对其维修从业人员的综合能力要求高，维修人员必须是具备电控柴油机机械方面的以及电子电气、自动控制方面的复合型专业人才。进行专业技术培训的设备主要有以下几种方法：(1)国III共轨柴油机故障诊断仿真软件此类软件一般都是由软件公司根据客户群体的专业教学需求，依据所开发专业的特点，以计算机软件的虚拟技术为平台，结合共轨柴油机维修过程中实际维修场景和故障检测过程进行设计开发的，是一种能够模拟共轨柴油机常见故障诊断的具体操作过程的仿真软件。共轨柴油机故障诊断仿真软件针对某一具体机型的常见故障诊断在机操作演示，通常可以设置几十个故障点，故障设置模式比较灵活，可以用鼠标进行操作，与所设定的情境内场景交互同步，使操作人员在运用仿真软件诊断故障时，能严格按照实际中共轨柴油发动机故障诊断的规范流程进行操作，而所有操作过程均有过程记录。这样的教学学习平台，可以减少大量设备经费的投入，缩小教学场地，使所学人员在短时间内学习到共轨柴油机常见故障的诊断方法及具体流程。(2)国III共轨柴油机实验台架目前的共轨柴油机台架就用途一般分为三类，一类是作为各大、中专及本科院校的教学设备，用于农机类专业在校生的专业教学；第二类是用于社会上的专业培训机构，作为社会上农机维修人员进行技能再提升的有效教具；第三类是用于柴油机生产制造企业或整车制造企业研发部门及专业培训部门。(3)国III共轨柴油机在车故障诊断为了让生活中常见的柴油机故障真实在现，很多培训机构及学校采用在原车上进行故障设置的方法，这样能使共轨柴油机故障诊断与检测的效果达到最佳。原机设置故障，是最接近真实故障，其诊断方法也是最直观的，操作过程与维修车间操作过程一样，容易调动学生专业技能学习的积极性，提高诊断思维，同时也是最能让学习人员掌握技能的一种途径。轨柴油共轨发动机故障诊断的各种方法被应用到各个农机类专业教学及培训的过程中去，而在共轨柴油发动机故障诊断中，针对发动机部分故障诊断的故障设置系统主要分为：(1)国III共轨柴油机实验台架在国内市场上，共轨柴油机实验台架上电控系统通过两种途径来开发，一种是在国外成熟的电控系统的基础上，与我国国内自主开发的共轨柴油机系统进行匹配；另一种是完全依靠国内技术，开发新的共轨柴油机电控系统。无论是哪一种开发技术应用于教学的共轨柴油机实验台，一般都能实现演示共轨柴油发动机的基本工作原理、模拟共轨柴油发动机常见故障两种功能。但是，国III共轨柴油机实验台架，需将柴油机及相关连接件和线路部分单独安置于一台架上，并要对该台架进行合理设计，为满足台架的整体效果，一般部件的位置会与原车布置有出入，这就使得学习者在学习的过程中所掌握的知识不能100％的灵活运用到实际故障中去，需要消化吸收后才能运用自如。(2)国III共轨柴油机在车故障诊断国III共轨柴油机在车故障设置,是按照故障需求对原机线束、元件进行破坏。线路断路故障直接在原机上将线剪断，线路短路故障是外接个短路故障点，而线路中串电阻故障则是先将线路剪断，再在中间焊接一个定值电阻。元件故障是准备一些破坏好的元件，设置故障时，更换上去。但是，国III共轨柴油机在车故障诊断，教学设备是原车，所有故障在实车上进行破坏性设置，容易减少柴油机的使用寿命，故障设置效率极低且成本较高。
技术实现思路
本专利技术的目：为解决实践操作过程中，故障设置效率低、成本高、原车破坏程度高等问题，本专利技术提出了一种基于WiFi控制的国III共轨柴油机故障设置装备，按照国III共轨柴油机电控系统的工作原理，收集其各种常见故障现象的前提下，进行外接故障设置装备的设计与开发，只需要操作软件控制平台系统，即可完成共轨柴油机上电路故障的设计，速度快，效率高。技术方案：一种国III共轨柴油机故障设置装备，包括继电器组合模块、用于控制所述继电器组合模块的集成控制电路、用于向所述集成控制电路发送故障设置指令的远程操作端、用于与待故障设置的共轨柴油机端ECU线束接插器电连接的第一线束接插器和用于与ECU端线束接插器电连接的第二线束接插器；所述继电器组合模块包括多个继电器；所述集成控制电路包括用于与远程操作端进行通讯的通讯模块、用于控制继电器的线圈电路通断的多路开关电路和MCU，所述通讯模块和多路开关电路均与MCU相连，所述多路开关电路与各继电器的线圈电路相连，并根据MCU发出的控制信号对应控制继电器的线圈电路的通断；所述第一线束接插器与各继电器的触点输入端串联；所述第二线束接插器与各继电器的触点输出端串联。进一步的，所述集成控制电路的通讯模块采用GPRS模块，集成控制电路通过GPRS模块接收来自远程操作端的故障设置指令。进一步的，所述远程操作端包括多个对应于各故障设置指令的故障点代码。进一步的，所述继电器组合模块还包括多个COM端，每4个继电器的输出端匹配一个COM端。本专利技术还公开了一种故障设置方法，包括以下步骤：步骤1：将第一线束接插器连接至待故障设置的共轨柴油机端ECU线束接插器，将第二线束接插器连接至ECU端线束接插器；步骤2：操作人员通过远程操作端向集成控制电路发送故障设置指令；步骤3：集成控制电路根据接收到的故障设置指令控制继电器模块中的继电器进行通、断电控制，完成故障设置；步骤4：启动原机，产生故障。进一步的，在执行步骤1之前，还包括：操作人员根据待故障设置的共轨柴油机的工作原理，通过远程操作端对继电器模块中各继电器通、断路对应的故障进行设定，形成故障点代码；在步骤2中，操作人员通过点击远程操作端上的故障点代码向集成控制电路发送相应的故障设置指令。进一步的，在执行步骤1之前，还包括：在ECU中存入各故障所对应的故障码；在所述步骤4中，产生故障后，ECU发出对应的故障码。有益效果：本专利技术具有以下优点：1、本专利技术操作方便，在原共轨柴油机上ECU接口处安装控制装置，接口作为快接插头，当需要进行故障设置时，只需将故障设置装置接入ECU处即可进行故障设置的操作，使用完毕后，将该装置拆下，对原机无损伤；2、本专利技术的装备在原车安装，无需另外用作发动机台架，也不需要用电动机进行模拟，只需制作一控制盒，另加一对ECU接头，无线控制平台可与其他平台通用，不需要重新开发，成本较低；3、采用本专利技术的共轨柴油机故障设置装置其设置效率高，只需要在外接装备连接好的前提下，在电脑软件控制平台上点击故障点代码即可实现故障的设置；4、本专利技术的装备为外接系统，体积小，随用随接，对原车线束、无件无破坏，具有成本低、速度快等优点。附图说明图1是本专利技术的继电器模块结构示意图；图2是本专利技术的集成控制电路结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种国III共轨柴油机故障设置装备，其特征在于：包括继电器组合模块、用于控制所述继电器组合模块的集成控制电路、用于向所述集成控制电路发送故障设置指令的远程操作端、用于与待故障设置的共轨柴油机端ECU线束接插器电连接的第一线束接插器和用于与ECU端线束接插器电连接的第二线束接插器；/n所述继电器组合模块包括多个继电器；/n所述集成控制电路包括用于与远程操作端进行通讯的通讯模块、用于控制继电器的线圈电路通断的多路开关电路和MCU，所述通讯模块和多路开关电路均与MCU相连，所述多路开关电路与各继电器的线圈电路相连，并根据MCU发出的控制信号对应控制继电器的线圈电路的通断；/n所述第一线束接插器与各继电器的触点输入端串联；/n所述第二线束接插器与各继电器的触点输出端串联。/n

【技术特征摘要】
1.一种国III共轨柴油机故障设置装备，其特征在于：包括继电器组合模块、用于控制所述继电器组合模块的集成控制电路、用于向所述集成控制电路发送故障设置指令的远程操作端、用于与待故障设置的共轨柴油机端ECU线束接插器电连接的第一线束接插器和用于与ECU端线束接插器电连接的第二线束接插器；
所述继电器组合模块包括多个继电器；
所述集成控制电路包括用于与远程操作端进行通讯的通讯模块、用于控制继电器的线圈电路通断的多路开关电路和MCU，所述通讯模块和多路开关电路均与MCU相连，所述多路开关电路与各继电器的线圈电路相连，并根据MCU发出的控制信号对应控制继电器的线圈电路的通断；
所述第一线束接插器与各继电器的触点输入端串联；
所述第二线束接插器与各继电器的触点输出端串联。


2.根据权利要求1所述的一种国III共轨柴油机故障设置装备，其特征在于：所述集成控制电路的通讯模块采用GPRS模块，集成控制电路通过GPRS模块接收来自远程操作端的故障设置指令。


3.根据权利要求1所述的一种国III共轨柴油机故障设置装备，其特征在于：所述远程操作端包括多个对应于各故障设置指令的故障点代码。


4.根据权利要求1所述的一种国III共...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹华，成子怡，陈焱，王想，李南，
申请(专利权)人：江苏农林职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32