一种电力负荷智能分配管理方法技术

本发明专利技术涉及一种电力负荷智能分配管理方法，在每次电动车进行充电时，读取并记录每次充电卡的ID，电动车充电完成后，获取并记录每次所述ID进入充电到离开充电桩的时间，计算每个ID对应的平均逗留时长Ta；获取充电站最大充电负荷P1、充电站当前负荷P2、当前充电电动车的充电卡的ID1、ID2...IDn，以及计算当前充电电动车的ID对应的所需充电时长T1、T2...Tn；根据ID1、ID2...IDn获取对应的平均逗留时长Ta1、Ta2...Tan；当有新的电动车接入充电时，读取充电所需功率P3，若P3+P2>P1，则对Ta>T的电动车对应的充电桩降低充电功率。

An intelligent load distribution management method

【技术实现步骤摘要】
一种电力负荷智能分配管理方法
本专利技术涉及充电站电力分配领域，具体指有一种电力负荷智能分配管理方法。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。充电桩是电动车充电的装置。充电站建设有多个充电桩，可为开车在外的电动车进行集中充电、管理。充电站通过集中管理、分配电力到各个充电桩，并检测每个充电桩的工作状态，对其进行计费等操作。充电站的设计过程中，每个充电桩的功率之和大于充电站的最大充电负荷，是因为，1、充电站的每个充电桩不一定有电动车正在充电；2、电池充电的过程中，在电池容量的0-80％，其充电方式一般为恒流充电，充电功率需求较大，在电池容量的80-100％，其充电方式为恒压充电，电流逐渐减小，恒压充电的功率相比恒流充电的功率小的多，即使每个充电桩均有车在充电，一般不会出现每个电动车均在恒流充电的充电状态。然而，在一些人员密集的地方，人们习惯在吃饭、休息等时间集中进行充电，因此充电站在这些时间段开始出现集中充电，且电动车的电量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电力负荷智能分配管理方法，其特征在于：/n在每次电动车进行充电时，读取并记录每次充电卡的ID，电动车充电完成后，获取并记录每次所述ID进入充电到离开充电桩的时间，计算每个ID对应的平均逗留时长Ta；/n获取充电站最大充电负荷P1、充电站当前负荷P2、当前充电电动车的充电卡的ID1、ID2...IDn，以及计算当前充电电动车的ID对应的所需充电时长T1、T2...Tn；/n根据ID1、ID2...IDn获取对应的平均逗留时长Ta1、Ta2...Tan；/n当有新的电动车接入充电时，读取充电所需功率P3，/n若P3+P2>P1，则对Ta>T的电动车对应的充电桩降低充电功率；/n...

【技术特征摘要】
1.一种电力负荷智能分配管理方法，其特征在于：
在每次电动车进行充电时，读取并记录每次充电卡的ID，电动车充电完成后，获取并记录每次所述ID进入充电到离开充电桩的时间，计算每个ID对应的平均逗留时长Ta；
获取充电站最大充电负荷P1、充电站当前负荷P2、当前充电电动车的充电卡的ID1、ID2...IDn，以及计算当前充电电动车的ID对应的所需充电时长T1、T2...Tn；
根据ID1、ID2...IDn获取对应的平均逗留时长Ta1、Ta2...Tan；
当有新的电动车接入充电时，读取充电所需功率P3，
若P3+P2>P1，则对Ta>T的电动车对应的充电桩降低充电功率；
将降低的充电功率分配给新加入充电的电动车。


2.根据权利要求1所述的一种电力负荷智能分配管理方法，其特征在于：
当前充电电动车的ID对应的所需充电时长包含：当前电动车...

【专利技术属性】
技术研发人员：张旻澍，黄宇，杨榕盛，邱梅，陈言杰，林文倩，
申请(专利权)人：厦门市兆泰云智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35