【技术实现步骤摘要】
零件待优化公差带确定方法和装置
本专利技术涉及零部件制造
，尤其涉及一种零件待优化公差带确定方法和装置。
技术介绍
高速铁路具有输送能力大、速度快、安全性好、舒适便捷等特点，逐渐成为铁路客运发展的趋势。车体组成大部件的制造质量，对高速列车的使用寿命、安全行驶等使用性能有直接显著的影响。传统的高速列车车体制造工艺，无法事先准确预测大部件的制造尺寸偏差，只能在生产初期通过借鉴类似结构车体的制造经验，工艺人员预先估算各大部件制造偏差值，制定初步的工艺控制方案，先进行生产，然后线下通过火焰调修来校正过大的尺寸偏差，以保证大部件的可装配性。由于传统的高速列车车体制造工艺，采取对所有偏差进行修正以固化零件公差带，导致固化零件公差带的时间长的技术问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种零件待优化公差带确定方法和装置，其目的在于解决现有技术中采取对所有偏差进行修正以固化零件公差带，导致固化零件公差带的时间长的技术问题第一方面，本专利技术提供一种零件待优化公差带确定方法，包括如下步骤：根据第一...
【技术保护点】
1.一种零件待优化公差带确定方法，其特征在于，包括如下步骤：/n根据第一零件的第一公差带集合中的第一公差带所对应的第一偏差分布函数建立第一零件的第一模型集合，其中，所述第一零件的第一模型集合包括第一零件的第一模型，所述第一零件的第一模型对应的偏差为所述第一公差带中的第一偏差；/n将所述第一零件的第一模型装配至第一装配模型，并获取所述第一装配模型的第一装配尺寸；/n对所述第一装配尺寸进行统计得到第一装配尺寸集合；/n计算所述第一公差带对所述第一装配尺寸集合的第一权重值；/n若所述第一权重值大于预设权重值，则所述第一公差带为第一待优化公差带。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种零件待优化公差带确定方法，其特征在于，包括如下步骤：
根据第一零件的第一公差带集合中的第一公差带所对应的第一偏差分布函数建立第一零件的第一模型集合，其中，所述第一零件的第一模型集合包括第一零件的第一模型，所述第一零件的第一模型对应的偏差为所述第一公差带中的第一偏差；
将所述第一零件的第一模型装配至第一装配模型，并获取所述第一装配模型的第一装配尺寸；
对所述第一装配尺寸进行统计得到第一装配尺寸集合；
计算所述第一公差带对所述第一装配尺寸集合的第一权重值；
若所述第一权重值大于预设权重值，则所述第一公差带为第一待优化公差带。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计算所述第一公差带对所述第一装配尺寸集合的第一权重值，具体包括：
根据第一装配尺寸集合和第一装配尺寸的公称值获得第一装配尺寸的标准差；
根据所述第一装配尺寸的标准差和所述第一装配尺寸的公称值获得所述第一公差带对所述第一装配尺寸集合的第一权重值。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述若所述第一权重值大于预设权重值，则所述第一公差带为第一待优化公差带之后，还包括如下步骤：
根据所述第一零件的所述第一待优化公差带所对应的第二偏差分布函数建立第一零件的第二模型集合，其中，所述第一零件的第二模型集合包括第一零件的第二模型，所述第一零件的第二模型对应的偏差为所述第一待优化公差带中的第二偏差；
将所述第一零件的所述第二模型装配至第二装配模型，并获取所述第二装配模型的第二装配尺寸；
对所述第二装配尺寸进行统计得到第二装配尺寸集合；
基于所述第二装配尺寸集合对所述第二偏差分布函数进行调整直至所述述第二装配尺寸集合满足预设条件；
根据所述第二偏差分布函数确定所述第一待优化公差带的数值。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述预设条件为：
所述第二装配尺寸集合中在预设第二装配尺寸范围内的所述第二装配尺寸的数量超过预设数量。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述第二偏差分布函数确定所述第一待优化公差带的数值，具体包括：
获取所述第二偏差分布函数的最大的偏差值和最小的偏差值；
将所述最大的偏差值作为所述第一待优化公差带的上极限偏差，将所述最小的偏差值作为所述第一待优化公差带的下极限偏差。
技术研发人员：王立夫，齐振国，李会，于海，姚肖洁，由晓娇，颜晓丽，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13
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