一种汽车灯具线束总成的固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车灯具线束总成的固定结构，涉及汽车灯具技术领域，包括灯具壳体、线束总成和线束固定结构，线束固定结构包括有相向设置的两夹持部，两夹持部均固定在灯具壳体上，灯具壳体和两夹持部之间形成安装卡槽，两夹持部之间的上侧形成卡槽入口，线束总成包括有软管和设置在软管内的导线，线束总成卡设在安装卡槽内，线束总成的直径大于卡槽入口的宽度。本实用新型专利技术的汽车灯具线束总成的固定结构布置合理，外观整齐，成束配置，易装易拆可重复使用，且不易脱落，提高使用寿命，在操作上节约安装时间，有效减少整车辅助零件，节约造车成本。

A fixed structure of automobile lamp harness assembly

【技术实现步骤摘要】
一种汽车灯具线束总成的固定结构
本技术涉及汽车灯具的
，尤其涉及一种汽车灯具线束的固定结构。
技术介绍
随着汽车行业的飞速发展，造车企业也越来越多，针对汽车行业竞争日益激烈的趋势，通过零部件技术降本，提高造车企业在市场的核心竞争力，保持供应商持续竞争的需要。目前汽车灯具线束总成通过扎带布置固定可靠，成束配置，整齐美观。但是每一个固定点使用的扎带都要用螺钉固定于灯具壳体，且扎带只能单向拉紧，拆卸后不易重复使用，浪费资源，存在待改进之处。
技术实现思路
针对上述产生的问题，本技术的目的在于提供汽车灯具线束总成的固定结构，外观整齐，成束配置，且易装易拆，不易脱落。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：汽车灯具线束总成的固定结构，包括灯具壳体和线束总成，其中，所述固定结构还包括线束固定结构，所述线束固定结构包括有相向设置的两夹持部，所述两夹持部均固定在所述灯具壳体上，所述灯具壳体和所述两夹持部之间合围成安装卡槽，两夹持部之间的上侧形成卡槽入口，所述线束总成包括有软管和设置在所述软管内的导线，所述线束总成卡设在所述安装卡槽内，所述线束总成的直径大于所述卡槽入口的宽度。通过采用上述技术方案，安装过程中，使用者将所述线束总成压入所述安装卡槽内，实现对所述线束总成的安装固定。本技术进一步设置为：所述两夹持部均为呈弯曲状的压片，两所述压片均为一体式结构，每一所述压片均包括有下压片和上压片，所述下压片的一端与所述灯具壳体相连接，所述上压片设置在所述下压片的另一端，所述灯具壳体和两所述下压片之间形成所述安装卡槽。通过采用上述技术方案，所述线束总成卡设在两所述下压片之间，两所述上压片起到对所述线束总成限位的作用，避免所述线束总成滑出所述安装卡槽之外。本技术进一步设置为：两所述上压片之间形成所述卡槽入口，所述卡槽入口与所述安装卡槽相连通。通过采用上述技术方案，安装时，使用者将所述线束总成从所述卡槽入口进入所述安装卡槽内，两卡槽入口的宽度小于所述线束总成的直径。本技术进一步设置为：所述下压片呈“╭”字形，所述上压片呈“)”字形，所述上压片和所述下压片形成弯曲形状。通过采用上述技术方案，本技术进一步设置为：两所述压片的材质均为塑料，弹性性能好。本技术进一步设置为：两所述压片呈镜面对称。本技术进一步设置为：所述下压片的宽度大于所述上压片的宽度。本技术由于采用上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：(1)本技术的汽车灯具线束总成的固定结构布置合理，外观整齐，成束配置，易装易拆可重复使用，且不易脱落，提高使用寿命。(2)本技术的汽车灯具线束总成的固定结构在操作上节约安装时间，有效减少整车辅助零件(扎带，螺钉)，节约造车成本。附图说明图1是本技术的汽车灯具线束总成的固定结构的立体图；图2是本技术的汽车灯具线束总成的固定结构的主视图；图3是本技术的交叉式立柱线卡的立体图；图4是本技术的交叉式立柱线卡的主视图；图5是本技术的交叉式立柱线卡的俯视图；图6是本技术的单侧压片式线卡的安装示意图；图7是本技术的单侧压片式线卡的主视图；图8是本技术的图7中BB方向剖视图。附图中：1、灯具壳体；2、线束总成；21、软管；22、导线；3、压片；31、下压片；32、上压片；33、安装卡槽；34、卡槽入口；4、立柱；41、灯具壳体；5、压片式线卡；51、第一弯折部；52、第二弯折部；53、灯具壳体。具体实施方式下面将结合本技术的附图和具体实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1是本技术的汽车灯具线束总成的固定结构的立体图，图2是本技术的汽车灯具线束总成的固定结构的主视图，请参阅图1和图2所示，本技术实施例提供的汽车灯具线束总成的固定结构，包括灯具壳体1、线束总成2和线束固定结构。其中，线束固定结构包括有相向设置的两夹持部，两夹持部均相正对的固定在灯具壳体1上，灯具壳体1和两夹持部之间合围成安装卡槽33，两夹持部之间的上侧形成卡槽入口34，线束总成2包括有软管21和设置在软管21内的导线22，线束总成2卡设在安装卡槽33内，线束总成2的直径大于卡槽入口34的宽度。两夹持部均为呈弯曲状的压片3，两压片3均为一体式结构，每一压片3均包括有下压片31和上压片32，下压片31的一端与灯具壳体1相连接，上压片32设置在下压片31的另一端，灯具壳体1和两下压片31之间形成安装卡槽33。下压片31呈“╭”字形，上压片32呈“)”字形，两压片3呈镜面对称，两上压片32之间的间隙形成卡槽入口34，卡槽入口34与安装卡槽33相连通。进一步地，两压片3的材质均为塑料，弹性性能好，下压片31的宽度大于上压片32的宽度。在安装时，使用者将线束总成2从卡槽入口34处压进安装卡槽33内，实现对线束总成2的安装固定，该结构适合多根导线22组成以及软管21直径较大的线束总成2，成束配置，易装易拆可重复使用，且不易脱落，提高使用寿命。进一步的，软管21采用PVC材质。图3是本技术的交叉式立柱线卡的立体图，图4是本技术的交叉式立柱线卡的主视图，图5是本技术的交叉式立柱线卡的俯视图。除此之外，在其他的实施方式中，请参阅图3、图4和图5所示，线束固定结构采用交叉式立柱线卡对线束总成2进行固定，其中两夹持部均采用立柱4，两立柱4错位设置，分别设置在灯具壳体41的两侧，线束总成2设置在两立柱4之间，两立柱4均向线束总成2的方向倾斜，起到对线束总成2的限位作用，避免线束总成2发生脱落，立柱4的纵截面呈圆锥形，立柱4的下端面的直径大于上端面的直径。根据线束总成2中导线22的数量和直径大小来设计两立柱4之间的角度和距离，在安装过程线束总成2呈波浪线状，线束总成2卡设在两立柱4形成的倒扣，线束总成2平直后，不易脱落，且易装易拆。图6是本技术的单侧压片式线卡的安装示意图，图7是本技术的单侧压片式线卡的主视图，图8是本技术的图7中BB方向剖视图。还有，在其他的实施方式中，请参阅图6、图7和图8所示，线束固定结构采用单侧压片式线卡，压片式线卡5为一体式结构，压片式线卡5包括第一弯折部51和第二弯折部52，第一弯折部51的一端固定在灯具壳体53的基面上，第二弯折部52设置在第一弯折部51的另一端，第一弯折部51和灯具壳体53之间形成容纳腔，导线22卡设在容纳腔内，第二弯折部52形成对导线22起到限位的作用，安装时，将导线22从第二弯折部52和灯具壳体53之间的开口处插入，使得导线22进入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车灯具线束总成的固定结构，包括灯具壳体(1)和线束总成(2)，其特征在于，还包括线束固定结构；/n所述线束固定结构包括有相向设置的两夹持部，所述两夹持部均固定在所述灯具壳体(1)上，所述灯具壳体(1)和所述两夹持部之间合围成安装卡槽(33)，两夹持部之间的上侧形成卡槽入口(34)；/n所述线束总成(2)包括有软管(21)和设置在所述软管(21)内的导线(22)，所述线束总成(2)卡设在所述安装卡槽(33)内，所述线束总成(2)的直径大于所述卡槽入口(34)的宽度。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车灯具线束总成的固定结构，包括灯具壳体(1)和线束总成(2)，其特征在于，还包括线束固定结构；
所述线束固定结构包括有相向设置的两夹持部，所述两夹持部均固定在所述灯具壳体(1)上，所述灯具壳体(1)和所述两夹持部之间合围成安装卡槽(33)，两夹持部之间的上侧形成卡槽入口(34)；
所述线束总成(2)包括有软管(21)和设置在所述软管(21)内的导线(22)，所述线束总成(2)卡设在所述安装卡槽(33)内，所述线束总成(2)的直径大于所述卡槽入口(34)的宽度。


2.根据权利要求1所述的汽车灯具线束总成的固定结构，其特征在于，所述两夹持部均为呈弯曲状的压片(3)，两所述压片(3)均为一体式结构，每一所述压片(3)均包括有下压片(31)和上压片(32)，所述下压片(31)的一端与所述灯具壳体(1)相连接，所述上压片(32)设置在所述下压片(31)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晨，刘贤斌，夏赞志，
申请(专利权)人：上海福宇龙汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31