一种快速评估整车EMC试验风险的方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种快速评估整车EMC试验风险的方法：接收车辆的整车EMC试验辐射骚扰数据以及车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据；根据接收到的整车EMC试验辐射骚扰数据筛选出第一频率点数据；根据第一频率点数据得到任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据中的第二频率点数据；根据第一频率点数据及第二频率点数据计算当前车辆的第一基准频率点数据；根据接收到的任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据筛选出第三频率点数据；并根据第三频率点数据得到整车EMC试验辐射骚扰数据中的第四频率点数据；根据第三频率点数据及第四频率点数据计算当前车辆的第二基准频率点数据；将计算得到的第一基准频率点数据、第二基准频率点数据与标准限值进行比较，得到比较结果。

A method and system for rapid assessment of EMC test risk of complete vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种快速评估整车EMC试验风险的方法及系统
本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种快速评估整车EMC试验风险的方法及系统。
技术介绍
新能源电动汽车不像常规动力汽车一样存在燃油经济性、发动机机械性能等问题，具有零排放不污染空气和可持续能源及部分清洁能源的优点；因而新能源电动汽车的研究现在越发受重视，但其由于电机运行需要大电流驱动，在电机工作状态变换时，系统中存在急剧电流电压变化，因而电磁兼容成为影响电动汽车电子系统安全的一个核心问题。EMC测试又叫做电磁兼容(EMC)，指的是对电子产品在电磁场方面干扰大小(EMI)和抗干扰能力(EMS)的综合评定，是产品质量最重要的指标之一，电磁兼容的测量由测试场地和测试仪器组成。EMC测试目的是检测电器产品所产生的电磁辐射对人体、公共电网以及其他正常工作之电器产品的影响。整车EMC试验总体分为骚扰和抗扰两类，骚扰指的是车辆对外电磁场辐射骚扰。汽车作为一种商品，在市场销售就必须满足相关法规要求，这其中就有关整车对外电磁辐射大小的法规，如GB14023，它规定了车辆对外电磁辐射的大小限值，也是车辆公告试验标准。主机厂在产品研发过程中，就要开展相应的EMC性能摸底试验，从而保证产品公告顺利通过。整车EMC试验费用高，资源偏少，预约第三方资源现在已成为某些主机厂比较困惑的问题。每年主机厂在整车EMC试验上投入的费用高达成百上千万，目的之一都是提前评估整车通过国家相关法规要求。因此，如何减少整车EMC试验的费用，又可以有效的评估整车EMC试验风险是一个有待解决的问题。
技术实现思路
专利技术的目的是针对现有技术的缺陷，提供了一种快速评估整车EMC试验风险的方法及系统，可以减少整车EMC试验的费用，又可以有效的评估整车EMC试验风险。为了实现以上目的，本专利技术采用以下技术方案：一种快速评估整车EMC试验风险的方法，包括步骤：S1.接收车辆的整车EMC试验辐射骚扰数据以及车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据；S2.根据接收到的车辆的整车EMC试验辐射骚扰数据筛选出数个第一频率点数据；根据所述数个第一频率点数据得到车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据中的数个第二频率点数据；根据所述得到的数个第一频率点数据及数个第二频率点数据计算得到当前车辆的第一基准频率点数据；S3.根据接收到的车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据筛选出数个第三频率点数据；并根据所述数个第三频率点数据得到车辆的整车EMC试验辐射骚扰数据中的数个第四频率点数据；根据所述得到的数个第三频率点数据及数个第四频率点数据计算得到当前车辆的第二基准频率点数据；S4.将计算得到的当前车辆的第一基准频率点数据、第二基准频率点数据与标准限值进行比较，得到比较结果。进一步的，所述步骤S1中车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据包括第一车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据、第二车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据；所述第一车辆与第二车辆为不同车型的车辆；所述第一车辆中任意电子零部件与第二车辆中任意电子零部件相同。进一步的，所述步骤S2具体包括根据接收到的车辆的整车EMC试验辐射骚扰数据筛选出数个第一频率点数据；根据所述数个第一频率点数据得到第一车辆及第二车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据中的数个第二频率点数据。进一步的，所述步骤S3具体包括根据接收到的第二车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据筛选出数个第三频率点数据；并根据所述数个第三频率点数据得到车辆的整车EMC试验辐射骚扰数据中的数个第四频率点数据以及第一车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据筛选出第五频率点数据。进一步的，所述步骤S2中计算当前车辆的第一基准频率点数据以及步骤S3中计算当前车辆的第二基准频率点数据均是采用的公式为：。相应的，还提供一种快速评估整车EMC试验风险的系统，包括：接收模块，用于接收车辆的整车EMC试验辐射骚扰数据以及车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据；第一计算模块，用于根据接收到的车辆的整车EMC试验辐射骚扰数据筛选出数个第一频率点数据；根据所述数个第一频率点数据得到车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据中的数个第二频率点数据；根据所述得到的数个第一频率点数据及数个第二频率点数据计算得到当前车辆的第一基准频率点数据；第二计算模块，用于根据接收到的车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据筛选出数个第三频率点数据；并根据所述数个第三频率点数据得到车辆的整车EMC试验辐射骚扰数据中的数个第四频率点数据；根据所述得到的数个第三频率点数据及数个第四频率点数据计算得到当前车辆的第二基准频率点数据；比较模块，用于将计算得到的当前车辆的第一基准频率点数据、第二基准频率点数据与标准限值进行比较，得到比较结果。进一步的，所述接收模块中车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据包括第一车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据、第二车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据；所述第一车辆与第二车辆为不同车型的车辆；所述第一车辆中任意电子零部件与第二车辆中任意电子零部件相同。进一步的，所述第一计算模块具体包括根据接收到的车辆的整车EMC试验辐射骚扰数据筛选出数个第一频率点数据；根据所述数个第一频率点数据得到第一车辆及第二车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据中的数个第二频率点数据。进一步的，所述第二计算模块具体包括根据接收到的第二车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据筛选出数个第三频率点数据；并根据所述数个第三频率点数据得到车辆的整车EMC试验辐射骚扰数据中的数个第四频率点数据以及第一车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据筛选出第五频率点数据。进一步的，所述第一计算模块中计算当前车辆的第一基准频率点数据以及第二计算模块中计算当前车辆的第二基准频率点数据均是采用的公式为：。与现有技术相比，本专利技术既可以减少整车EMC试验的费用，又可以有效的评估整车EMC试验风险。这种方法是基于电磁辐射的原理，电磁辐射在固定频率点上的辐射大小不是所有零部件辐射矢量的叠加，而是取最大值。结合变量与函数关系，推理得出一种快速评估整车EMC试验风险的方法，此方法不受场地限制、无成本，适用于小改款车型的整车EMC快速风险评估。附图说明图1是实施例一提供的一种快速评估整车EMC试验风险的方法流程图；图2是实施例二提供的一种快速评估整车EMC试验风险的系统结构图。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。本专利技术的目的是针对现有技术的缺陷，提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种快速评估整车EMC试验风险的方法，其特征在于，包括步骤：/nS1.接收车辆的整车EMC试验辐射骚扰数据以及车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据；/nS2.根据接收到的车辆的整车EMC试验辐射骚扰数据筛选出数个第一频率点数据；根据所述数个第一频率点数据得到车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据中的数个第二频率点数据；根据所述得到的数个第一频率点数据及数个第二频率点数据计算得到当前车辆的第一基准频率点数据；/nS3.根据接收到的车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据筛选出数个第三频率点数据；并根据所述数个第三频率点数据得到车辆的整车EMC试验辐射骚扰数据中的数个第四频率点数据；根据所述得到的数个第三频率点数据及数个第四频率点数据计算得到当前车辆的第二基准频率点数据；/nS4.将计算得到的当前车辆的第一基准频率点数据、第二基准频率点数据与标准限值进行比较，得到比较结果。/n

【技术特征摘要】
1.一种快速评估整车EMC试验风险的方法，其特征在于，包括步骤：
S1.接收车辆的整车EMC试验辐射骚扰数据以及车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据；
S2.根据接收到的车辆的整车EMC试验辐射骚扰数据筛选出数个第一频率点数据；根据所述数个第一频率点数据得到车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据中的数个第二频率点数据；根据所述得到的数个第一频率点数据及数个第二频率点数据计算得到当前车辆的第一基准频率点数据；
S3.根据接收到的车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据筛选出数个第三频率点数据；并根据所述数个第三频率点数据得到车辆的整车EMC试验辐射骚扰数据中的数个第四频率点数据；根据所述得到的数个第三频率点数据及数个第四频率点数据计算得到当前车辆的第二基准频率点数据；
S4.将计算得到的当前车辆的第一基准频率点数据、第二基准频率点数据与标准限值进行比较，得到比较结果。


2.根据权利要求1所述的一种快速评估整车EMC试验风险的方法，其特征在于，所述步骤S1中车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据包括第一车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据、第二车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据；所述第一车辆与第二车辆为不同车型的车辆；所述第一车辆中任意电子零部件与第二车辆中任意电子零部件相同。


3.根据权利要求2所述的一种快速评估整车EMC试验风险的方法，其特征在于，所述步骤S2具体包括根据接收到的车辆的整车EMC试验辐射骚扰数据筛选出数个第一频率点数据；根据所述数个第一频率点数据得到第一车辆及第二车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据中的数个第二频率点数据。


4.根据权利要求2所述的一种快速评估整车EMC试验风险的方法，其特征在于，所述步骤S3具体包括根据接收到的第二车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据筛选出数个第三频率点数据；并根据所述数个第三频率点数据得到车辆的整车EMC试验辐射骚扰数据中的数个第四频率点数据以及第一车辆中任意电子零部件的EMC辐射骚扰数据筛选出第五频率点数据。


5.根据权利要求4所述的一种快速评估整车EMC试验风险的方法，其特征在于，所述步骤S2中计算当前车辆的第一基准频率点数据以及步骤S3中计算当前车辆的第二基准频率点数据均是采用的公式为：

。


6.一种快速评...

【专利技术属性】
技术研发人员：奚院生，
申请(专利权)人：浙江合众新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33