车辆电子器件高电阻故障检测与隔离制造技术

本发明专利技术题为“车辆电子器件高电阻故障检测与隔离。”本发明专利技术提供了一种车辆电子器件高电阻故障诊断系统，以及一种检测并隔离车辆的车辆电子器件中的高电阻故障的方法。该方法包括以下步骤：确定车辆电子器件的一个或多个部分的电数据，其中电数据包括关于车辆电子器件的一个或多个部分的电压数据和/或电流数据；基于电数据计算车辆电子器件的多个电阻组的电阻，其中多个电阻组中的每个包括一个或多个电部件；获得车辆电子器件的多个电阻组中的每个的电阻设定阈值；对于多个电阻组中的每个，评估电阻组的电阻是否超过电阻设定阈值；并且基于评估步骤，识别一个或多个高电阻故障候选者。

High resistance fault detection and isolation of vehicle electronic components

【技术实现步骤摘要】
车辆电子器件高电阻故障检测与隔离
本专利技术整体涉及检测电子系统中的故障，并且具体地涉及检测并隔离车辆电子系统中的高电阻故障。
技术介绍
车辆包括为车辆执行各种任务的各种电子控制单元(ECU)。例如，许多汽车包括可用于启动内燃机的启动器电路。而且，许多汽车包括有助于转动车辆的车轮(或以其它方式转向)的电子动力转向(EPS)模块。EPS和启动器电路通常连接到用于向多种车辆部件提供电力的车辆电池。车辆电子器件的电部件可磨损并发生故障，从而导致高电阻故障，这是电路(或其部分)的电阻高于该电路(或其部分)的阈值电阻值的情形。由于车辆电子器件的复杂性，隔离引起高电阻故障的特定部件、模块或甚至子系统可为困难的。因此，期望提供用于检测高电阻故障并且/或者识别引起或经历高电阻故障的部件、模块或子系统的系统和/或方法。
技术实现思路
根据一个方面，提供了一种检测并隔离车辆的车辆电子器件中的高电阻故障的方法。该方法包括以下步骤：确定车辆电子器件的一个或多个部分的电数据，其中该电数据包括关于车辆电子器件的一个或多个部分的电压数据和/或电流数据；基于电数据计算车辆电子器件的多个电阻组的电阻，其中多个电阻组中的每个包括一个或多个电部件；获得车辆电子器件的多个电阻组中的每个的电阻设定阈值；针对多个电阻组中的每个，评估电阻组的电阻是否超过电阻设定阈值；并且基于该评估步骤，识别一个或多个高电阻故障候选者，其中该一个或多个高电阻故障候选者包括来自电阻组中的一个或多个的(一个或多个)电部件中的至少一者。根据各种实施方案，该方法还可包括以下特征中的任何一种或这些特征中的一些或全部的任何技术上可行的组合：·该确定步骤包括使用车载车辆传感器测量车辆电子器件的一个或多个部分中的至少一些的电流；·该确定步骤包括使用车载车辆传感器来测量车辆电子器件的一个或多个部分中的至少一些的电压；·车辆电子器件的一个或多个部分由车辆电池提供电力，该车辆电池为车辆电子器件的一部分，并且其中测量电压为使用车载车辆传感器测量的车辆电池电压；·该确定步骤包括基于车辆电子器件的一个或多个部分的已知电路配置来估计电数据中的至少一些；·电阻组中的至少一者包括多个电部件；·该至少一个电阻组的多个电部件中的至少一个电部件为电阻组中的另一个的构件；·该方法还包括基于评估步骤创建高电阻候选组和正常电阻候选组，并且其中识别步骤还包括基于正常电阻候选组过滤出高电阻候选组，以获得经过滤的高电阻候选组；·电阻设定阈值得自作为车辆电子器件的一部分而包括的存储器；·基于在执行该方法之前的时间和在车辆的总里程低于预定阈值时针对该电阻组测量或计算的电阻值获得电阻设定阈值中的至少一者，并且其中该至少一个电阻设定阈值被存储在存储器中；·基于车辆电子器件的工程规格确定电阻设定阈值中的至少一者并存储在存储器中；·在车辆电子器件处从远程服务器获得电阻设定阈值中的至少一者；·基于来自多个车辆的车载传感器数据确定至少一个电阻设定阈值，并且其中多个车辆包括与该车辆类似的车辆电子器件架构；并且/或者·车辆电子器件包括电子控制器，其中该电子控制器包括处理器和存储器，并且其中该处理器被配置为基于存储在存储器中的计算机指令执行所述方法。根据另一个方面，提供了一种检测并隔离车辆的车辆电子器件中的高电阻故障的方法。该方法包括以下步骤：确定车辆电子器件的一个或多个部分的电数据，其中电数据包括关于车辆电子器件的电池和目标车辆系统模块(VSM)的电压数据和/或电流数据；基于电数据计算车辆电子器件的多个电阻组的电阻；获得车辆电子器件的多个电阻组中的每个的电阻设定阈值；针对多个电阻组中的每个，评估电阻组的电阻是否超过电阻设定阈值；基于评估步骤，填入高电阻候选组，该高电阻候选组包括被确定为已超过电阻设定阈值的每个电阻组的一个或多个电部件；并且识别一个或多个高电阻故障候选者，其中该一个或多个高电阻故障候选者包括来自被确定为已超过电阻设定阈值的电阻组中的一个或多个的(一个或多个)电部件中的至少一者。根据各种实施方案，该方法还可包括以下特征中的任何一种或这些特征中的一些或全部的任何技术上可行的组合：·经由安装为车辆的车辆电子器件的一部分的一个或多个车辆用户界面来通知车辆用户；·经由使用安装为车辆的车辆电子器件的一部分的车辆通信模块来向后端车辆服务设施发送通知；·该车辆通信模块为远程信息处理单元；并且/或者·基于车辆的温度或车辆的环境温度来归一化所计算的电阻。附图说明在下文中将结合附图描述本公开的一个或多个实施方案，其中类似的标号代表类似的元件，并且在附图中：图1为描绘能够利用本文所公开的方法的通信系统的实施方案的框图；图2为描绘检测并隔离车辆的车辆电子器件中的高电阻故障的方法的实施方案的流程图；图3为描绘图1的车辆的车辆电子器件的某些部件的实施方案的电路图；并且图4为描绘图1的车辆的车辆电子器件的某些部件的实施方案的电路图。具体实施方式本文提供的车辆电子器件高电阻故障诊断系统和方法能够检测并隔离车辆的车辆电子器件中的高电阻故障。在至少一些实施方案中，该方法通常包括获得关于车辆电子器件的一个或多个部分的电数据(例如，电压数据、电流数据)，确定多个电阻组(其各自对应于车辆电子器件的一部分)的电阻，通过将所确定的电阻与电阻设定阈值进行比较来评估电阻组，以及基于评估来识别高电阻组候选者。因此，如果确定电阻组的电阻已超过(相关联的)电阻设定阈值，则可确定该电阻组的至少一个电部件为高电阻故障的原因(或至少促使了高电阻故障)。在一个实施方案中，单个电部件(例如，电线连接器)可为多个电阻组(诸如第一电阻组和第二电阻组)的一部分。基于该评估步骤，可确定第一电阻组已超过高电阻阈值，并且第二电阻组尚未超过高电阻阈值。因此，为第二电阻组的一部分(无论它们仅为第二电阻组的一部分还是为第一电阻组和第二电阻组二者的一部分)的(一个或多个)电部件可从高电阻候选组排除，以便获得经过滤的(或最终的)高电阻候选组，因为(一个或多个)那些电部件被确定为未经历高电阻的车辆电子器件的部分的一部分，在该示例中其为第二电阻组。图1示出了包括通信系统10并且可用于实现本文所公开的方法的操作环境。通信系统10通常包括具有车辆电子器件高电阻故障诊断系统100、一个或多个无线载波系统70、陆地通信网络76和远程计算机或服务器78的车辆12。应当理解，所公开的方法可与任何数量的不同系统一起使用，并且不具体地限于本文所示的操作环境。因此，以下段落仅仅提供了一个此类通信系统10的简要概述；然而，此处未示出的其它系统也可以采用所公开的方法。高电阻故障诊断系统100可载于车辆12上，并且可包括车辆电子器件20的一个或多个车辆系统模块(VSM)。例如，车辆12可被配置为包括作为制造车辆12的一部分的高电阻故障诊断系统100。或者，在另一个示例中，车辆12可从远程服务器78被发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种检测并隔离车辆的车辆电子器件中的高电阻故障的方法，所述方法包括以下步骤：/n确定所述车辆电子器件的一个或多个部分的电数据，其中所述电数据包括关于所述车辆电子器件的所述一个或多个部分的电压数据和/或电流数据；/n基于所述电数据计算所述车辆电子器件的多个电阻组的电阻，其中所述多个电阻组中的每个包括一个或多个电部件；/n获得所述车辆电子器件的所述多个电阻组中的每个的电阻设定阈值；/n对于所述多个电阻组中的每个，评估所述电阻组的所述电阻是否超过所述电阻设定阈值；以及/n基于所述评估步骤，识别一个或多个高电阻故障候选者，其中所述一个或多个高电阻故障候选者包括来自所述电阻组中的一者或多者的(一个或多个)所述电部件中的至少一者。/n

【技术特征摘要】
20181120 US 16/1960231.一种检测并隔离车辆的车辆电子器件中的高电阻故障的方法，所述方法包括以下步骤：
确定所述车辆电子器件的一个或多个部分的电数据，其中所述电数据包括关于所述车辆电子器件的所述一个或多个部分的电压数据和/或电流数据；
基于所述电数据计算所述车辆电子器件的多个电阻组的电阻，其中所述多个电阻组中的每个包括一个或多个电部件；
获得所述车辆电子器件的所述多个电阻组中的每个的电阻设定阈值；
对于所述多个电阻组中的每个，评估所述电阻组的所述电阻是否超过所述电阻设定阈值；以及
基于所述评估步骤，识别一个或多个高电阻故障候选者，其中所述一个或多个高电阻故障候选者包括来自所述电阻组中的一者或多者的(一个或多个)所述电部件中的至少一者。


2.根据权利要求1所述的方法，其中所述电阻组中的至少一者包括多个电部件。


3.根据权利要求2所述的方法，其中所述至少一个电阻组的所述多个电部件中的至少一个电部件为所述电阻组中的另一个的构件。


4.根据权利要求3所述的方法，其中所述方法还包括基于所述评估步骤来创建高电阻候选组和正常电阻候选组，并且其中所述识别步骤还包括基于所述标准电阻候选组来过滤出所述高电阻候选组以获得经过滤的高电阻候选组。


5.根据权利要求1所述的方法，其中所述电阻设定阈值得自作为所述车辆电子器件的一部分被包括的存储器。


6.根据权利要求5所述的方法，其中基于在执行所述方法之前和在所述车辆的总里程低于预定阈值时测量或计算的所述电阻组的电阻值获得所述电阻设定阈值中的至少一者，并且其中所述至少一个电阻设定阈值被存储在所述存储器中。


7.根据权利要求5所述的方法，其中所述电阻设定阈值中的至少一者基于所述车辆电子器件的工程规格来确定并且存储在所述存储器中。


8.根据权利要求1所述的方法，其中所述电阻设定阈值中的至少一者在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：X·杜，林玟樵，张一璐，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US