高速插电芯装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种高速插电芯装置，包括分电芯机构和限电芯机构，所述分电芯机构包括滑动配合的第一分电芯组件和第二分电芯组件，所述限电芯机构与所述第一分电芯组件连接，所述第一分电芯组件上设有第一电芯输入通道、第二电芯输入通道、电芯推出气缸和分电芯气缸，所述第二分电芯组件上设有第一电芯暂存通道、第二电芯暂存通道，所述分电芯气缸与所述第二分电芯组件连接，所述分电芯气缸驱动所述第二分电芯组件在第一分电芯位置和第二分电芯位置之间往复运动。本实用新型专利技术的有益效果是：可实现自动、快速插电芯，并且避免了生锈问题。

【技术实现步骤摘要】
高速插电芯装置
本技术涉及自动化设备，尤其涉及一种高速插电芯装置。
技术介绍
目前电池包整体结构主要是由模组和外壳组合而成。以前的电池包结构复杂，不仅生产困难效率低下，安装也不方便，成本较高，对于新能源汽车的快速发展的要求也得不到满足。关键技术还是模组能简单快速的生产组装。其中插电芯环节非常重要。目前电芯插入支架的方式是人工用手一颗颗插入支架，不但速度慢，而且，手接触过电芯留下汗渣容易生锈。因此，如何实现自动插电芯，以提高插电芯的效率，是本领域技术人员所亟待解决的技术问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本技术提供了一种速度快、效率高的高速插电芯装置。本技术提供了一种高速插电芯装置，包括分电芯机构和限电芯机构，所述分电芯机构包括滑动配合的第一分电芯组件和第二分电芯组件，所述限电芯机构与所述第一分电芯组件连接，所述第一分电芯组件上设有第一电芯输入通道、第二电芯输入通道、电芯推出气缸和分电芯气缸，所述第二分电芯组件上设有第一电芯暂存通道、第二电芯暂存通道，所述分电芯气缸与所述第二分电芯组件连接，所述分电芯气缸驱动所述第二分电芯组件在第一分电芯位置和第二分电芯位置之间往复运动，当所述第二分电芯组件处于第一分电芯位置时，所述电芯推出气缸、第一电芯暂存通道、限电芯机构位于同一轴线并上下连通，所述第二电芯输入通道、第二电芯暂存通道位于同一轴线并上下连通；当所述第二分电芯组件处于第二分电芯位置时，所述电芯推出气缸、第二电芯暂存通道、限电芯机构位于同一轴线并上下连通，所述第一电芯输入通道、第一电芯暂存通道位于同一轴线并上下连通。作为本技术的进一步改进，所述电芯推出气缸的轴线位于所述第一电芯输入通道、第二电芯输入通道之间的中点位置，所述第一电芯暂存通道、第二电芯暂存通道之间的间距等于所述第一电芯输入通道、第二电芯输入通道之间的间距的一半。作为本技术的进一步改进，所述第一电芯输入通道、第二电芯输入通道、电芯推出气缸平行设置。作为本技术的进一步改进，所述第一电芯输入通道、第二电芯输入通道、电芯推出气缸均位于所述第一分电芯组件的正上方，所述限电芯机构位于所述第一分电芯组件的正下方。作为本技术的进一步改进，所述电芯推出气缸与所述分电芯气缸相垂直。作为本技术的进一步改进，所述限电芯机构包括限电芯通道和位于限电芯通道底部的电芯阻挡机构。作为本技术的进一步改进，所述电芯阻挡机构有两个并分别位于所述限电芯通道底部的两侧。作为本技术的进一步改进，所述电芯阻挡机构包括弹簧和与所述弹簧连接的挡块，所述弹簧与所述限电芯通道的轴线相垂直，所述挡块与所述限电芯通道滑动连接。作为本技术的进一步改进，所述第一分电芯组件的顶端分别设有第一通孔、第二通孔和第三通孔，所述第一通孔与所述第一电芯输入通道相连通，所述第二通孔与所述第二电芯输入通道相连通，所述第三通孔与所述电芯推出气缸相连通。本技术的有益效果是：通过上述方案，可实现自动、快速插电芯，并且避免了生锈问题。附图说明图1是本技术一种高速插电芯装置的主视图。图2是本技术一种高速插电芯装置的示意图。图3是本技术一种高速插电芯装置的分电芯机构的主视图。图4是本技术一种高速插电芯装置的分电芯机构的立体示意图。图5是本技术一种高速插电芯装置的限电芯机构的剖面图。图6是本技术一种高速插电芯装置的第一分电芯组件和第二分电芯组件的示意图。具体实施方式下面结合附图说明及具体实施方式对本技术作进一步说明。如图1至图6所示，一种高速插电芯装置，包括分电芯机构1和限电芯机构2，所述分电芯机构1包括滑动配合的第一分电芯组件11和第二分电芯组件12，所述限电芯机构2与所述第一分电芯组件11连接，所述第一分电芯组件11上设有第一电芯输入通道31、第二电芯输入通道32、电芯推出气缸33和分电芯气缸13，所述第二分电芯组件12上设有第一电芯暂存通道121、第二电芯暂存通道122，所述分电芯气缸13与所述第二分电芯组件12连接，所述分电芯气缸13驱动所述第二分电芯组件12在第一分电芯位置和第二分电芯位置之间往复运动，当所述第二分电芯组件12处于第一分电芯位置时，所述电芯推出气缸33、第一电芯暂存通道121、限电芯机构2位于同一轴线并上下连通，所述第二电芯输入通道32、第二电芯暂存通道122位于同一轴线并上下连通；当所述第二分电芯组件12处于第二分电芯位置时，所述电芯推出气缸33、第二电芯暂存通道122、限电芯机构2位于同一轴线并上下连通，所述第一电芯输入通道31、第一电芯暂存通道121位于同一轴线并上下连通。如图1至图6所示，所述电芯推出气缸33的轴线位于所述第一电芯输入通道31、第二电芯输入通道32之间的中点位置，所述第一电芯暂存通道121、第二电芯暂存通道122之间的间距等于所述第一电芯输入通道31、第二电芯输入通道32之间的间距的一半。如图1至图6所示，所述第一电芯输入通道31、第二电芯输入通道32、电芯推出气缸33平行设置。如图1至图6所示，所述第一电芯输入通道31、第二电芯输入通道32、电芯推出气缸33均位于所述第一分电芯组件11的正上方，所述限电芯机构2位于所述第一分电芯组件11的正下方。如图1至图6所示，所述电芯推出气缸33与所述分电芯气缸13相垂直。如图1至图6所示，所述限电芯机构2包括限电芯通道21和位于限电芯通道底部的电芯阻挡机构。如图1至图6所示，所述电芯阻挡机构有两个并分别位于所述限电芯通道21底部的两侧。如图1至图6所示，所述电芯阻挡机构包括弹簧22和与所述弹簧22连接的挡块23，所述弹簧22与所述限电芯通道21的轴线相垂直，所述挡块23与所述限电芯通道21滑动连接，当电芯推出气缸33推动电芯5时，电芯5将推动挡块23压缩弹簧22而后退，电芯5插入支架4中，实现插电芯动作。如图1至图6所示，所述第一分电芯组件11的顶端分别设有第一通孔111、第二通孔112和第三通孔113，所述第一通孔111与所述第一电芯输入通道31相连通，所述第二通孔112与所述第二电芯输入通道32相连通，所述第三通孔113与所述电芯推出气缸33相连通。本技术提供的一种高速插电芯装置，可以通过所述分电芯气缸13驱动所述第二分电芯组件12在第一分电芯位置和第二分电芯位置之间往复运动，当所述第二分电芯组件12处于第一分电芯位置时，所述电芯推出气缸33、第一电芯暂存通道121、限电芯机构2位于同一轴线并上下连通，电芯推出气缸33工作，将电芯5推出并插入支架4中，所述第二电芯输入通道32、第二电芯暂存通道122位于同一轴线并上下连通，第二电芯输入通道32内的电芯5进入第二电芯暂存通道122，为下一动作作准备；当所述第二分电芯组件12处于第二分电芯位置时，所述电芯推出气缸33、第二电芯暂存通道122、限电芯机构2位于同一轴线并上下连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速插电芯装置，其特征在于：包括分电芯机构和限电芯机构，所述分电芯机构包括滑动配合的第一分电芯组件和第二分电芯组件，所述限电芯机构与所述第一分电芯组件连接，所述第一分电芯组件上设有第一电芯输入通道、第二电芯输入通道、电芯推出气缸和分电芯气缸，所述第二分电芯组件上设有第一电芯暂存通道、第二电芯暂存通道，所述分电芯气缸与所述第二分电芯组件连接，所述分电芯气缸驱动所述第二分电芯组件在第一分电芯位置和第二分电芯位置之间往复运动，当所述第二分电芯组件处于第一分电芯位置时，所述电芯推出气缸、第一电芯暂存通道、限电芯机构位于同一轴线并上下连通，所述第二电芯输入通道、第二电芯暂存通道位于同一轴线并上下连通；当所述第二分电芯组件处于第二分电芯位置时，所述电芯推出气缸、第二电芯暂存通道、限电芯机构位于同一轴线并上下连通，所述第一电芯输入通道、第一电芯暂存通道位于同一轴线并上下连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速插电芯装置，其特征在于：包括分电芯机构和限电芯机构，所述分电芯机构包括滑动配合的第一分电芯组件和第二分电芯组件，所述限电芯机构与所述第一分电芯组件连接，所述第一分电芯组件上设有第一电芯输入通道、第二电芯输入通道、电芯推出气缸和分电芯气缸，所述第二分电芯组件上设有第一电芯暂存通道、第二电芯暂存通道，所述分电芯气缸与所述第二分电芯组件连接，所述分电芯气缸驱动所述第二分电芯组件在第一分电芯位置和第二分电芯位置之间往复运动，当所述第二分电芯组件处于第一分电芯位置时，所述电芯推出气缸、第一电芯暂存通道、限电芯机构位于同一轴线并上下连通，所述第二电芯输入通道、第二电芯暂存通道位于同一轴线并上下连通；当所述第二分电芯组件处于第二分电芯位置时，所述电芯推出气缸、第二电芯暂存通道、限电芯机构位于同一轴线并上下连通，所述第一电芯输入通道、第一电芯暂存通道位于同一轴线并上下连通。


2.根据权利要求1所述的高速插电芯装置，其特征在于：所述电芯推出气缸的轴线位于所述第一电芯输入通道、第二电芯输入通道之间的中点位置，所述第一电芯暂存通道、第二电芯暂存通道之间的间距等于所述第一电芯输入通道、第二电芯输入通道之间的间距的一半。


3.根据权利要求2所述的高速插电芯装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕林荣，李涛，章春元，江贻红，
申请(专利权)人：深圳市国威科创新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44