一种车辆动力电池包防撞保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆动力电池包防撞保护装置，包括：第一固定框和动力电池包固定框；第一固定框包括前侧板、后侧板、左侧板和右侧板；第一固定框内固定设置有第一支撑板和第二支撑板；第一支撑板和前侧板之间固定设置有若干个钢板弹簧；第一支撑板和第二支撑板之间固定设置有橡胶吸能垫；第一支撑板和后侧板之间固定设置有若干液压阻尼器；第二支撑板和后侧板之间固定设置有若干螺旋弹簧吸能柱；动力电池包固定框内用于安装动力电池包。本实用新型专利技术提供的车辆动力电池包防撞保护装置，可用于增强电动汽车动力电池包的安全防护。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆动力电池包防撞保护装置
本技术属于电动汽车安全
，具体涉及一种车辆动力电池包防撞保护装置。
技术介绍
近年来，随着国家的大力推广，电动汽车的使用越来越普及。其中电动汽车的动力电池包安全性问题在诸多电动汽车研究
里显得尤为重要。电动汽车动力电池包作为整个电动汽车的动力源，它也是整车中能量最为集中的单元。一旦电动汽车发生碰撞等安全事故，导致动力电池包损伤，可能会引起动力电池起火爆炸等严重影响车内乘坐人员人身安全的事件发生。现有技术中，少有针对电动汽车动力电池包的单独防护装置；且现存的一些动力电池包防护装置，大多存在防护装置结构复杂等问题，不能完全满足对于电动汽车动力电池包的防护要求。综上，亟需一种新的车辆动力电池包防撞保护装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆动力电池包防撞保护装置，以解决上述存在的一个或多个技术问题。本技术提供的车辆动力电池包防撞保护装置，可用于增强电动汽车动力电池包的安全防护。为达到上述目的，本技术采用以下技术方案：本技术的一种车辆动力电池包防撞保护装置，包括：第一固定框和动力电池包固定框；第一固定框包括前侧板、后侧板、左侧板和右侧板；其中，车辆前进行驶的方向为前方；第一固定框内固定设置有第一支撑板和第二支撑板；其中，第一支撑板靠近前侧板，第二支撑板靠近后侧板；第一支撑板和前侧板之间固定设置有若干个钢板弹簧；第一支撑板和第二支撑板之间固定设置有橡胶吸能垫；第一支撑板和后侧板之间固定设置有若干液压阻尼器；第二支撑板和后侧板之间固定设置有若干螺旋弹簧吸能柱；后侧板固定设置有若干第一安装板，用于将第一固定框安装在动力电池包固定框上；动力电池包固定框内用于安装动力电池包，动力电池包固定框上固定设置有若干第二安装板，用于将动力电池包固定框安装在车辆的车架或底盘上。进一步地，第一支撑板、第二支撑板、前侧板和后侧板平行设置；第一支撑板的两端分别固定设置在第一固定框的左侧板和右侧板上；第一支撑板和后侧板之间固定设置有第一支撑筋板和第二支撑筋板；第二支撑板的两端分别固定设置在第一支撑筋板和第二支撑筋板上。进一步地，第一支撑筋板靠近左侧板，第二支撑筋板靠近右侧板；第一支撑筋板和左侧板之间设置有第一液压阻尼器，第二支撑筋板和右侧板之间设置有第二液压阻尼器；其中，第一液压阻尼器和第二液压阻尼器关于第一支撑板的中心对称。进一步地，第一液压阻尼器和第二液压阻尼器的轴线垂直于第一支撑板。进一步地，对于每个钢板弹簧，钢板弹簧的两端固定连接在前侧板上，钢板弹簧的中心与第一支撑板接触。进一步地，橡胶吸能垫的前后表面分别与第一支撑板和第二支撑板匹配贴合。进一步地，螺旋弹簧吸能柱的轴线垂直于第二支撑板。进一步地，螺旋弹簧吸能柱包括第一固定座、螺旋弹簧、液压吸能柱和第二固定座；第一固定座与第二支撑板固定连接，第二固定座与后侧板固定连接，第一固定座与第二固定座之间安装有液压吸能柱，液压吸能柱外面套接有螺旋弹簧；螺旋弹簧的两端分别固定在第一固定座和第二固定座上。进一步地，第一安装板与动力电池包固定框通过螺栓或铆接方式固定连接。进一步地，螺旋弹簧吸能柱均布于第二支撑板和后侧板之间。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术装置的结构设计合理，通过设置钢板弹簧、液压阻尼器、橡胶吸能垫与螺旋弹簧吸能柱等多组吸能单元，使得在车辆低速发生轻微碰撞时能有效的缓冲吸能，在车辆高速发生猛烈碰撞时，可以有效利用钢板弹簧和橡胶吸能垫的变形吸收碰撞时的能量，同时可以有效利用液压阻尼器和螺旋弹簧吸能柱的运动耗散掉碰撞时的能量，从而避免动力电池包受到破坏性损伤而发生严重的安全事故，提高电动汽车的安全性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍；显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种车辆动力电池包防撞保护装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种车辆动力电池包防撞保护装置与动力电池包固定框安装的结构示意图；图3为本技术实施例提供的一种车辆动力电池包防撞保护装置中螺旋弹簧吸能柱的结构示意图；图1至图3中，1、钢板弹簧；2、第一支撑板；3、橡胶吸能垫；4、第二支撑板；5、液压阻尼器；6、螺旋弹簧吸能柱；61、第一固定座；62、螺旋弹簧；63、液压吸能柱；64、第二固定座；7、第一安装板；8、动力电池包固定框；9、第二安装板；10、动力电池包。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术效果及技术方案更加清楚，下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例。基于本技术公开的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它实施例，都应属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例的一种车辆动力电池防撞保护装置，包括：第一固定框和动力电池包固定框8。第一固定框包括前侧板、后侧板、左侧板和右侧板，前后方向根据车辆行驶的方向而定，车辆前进行驶的方向为前方。第一固定框内固定设置有第一支撑板2和第二支撑板4；其中，第一支撑板2靠近前侧板，第二支撑板4靠近后侧板；第一支撑板2、第二支撑板4、前侧板和后侧板平行设置。第一支撑板2和前侧板之间固定设置有若干个钢板弹簧1；第一支撑板2和第二支撑板4之间固定设置有橡胶吸能垫3；第一支撑板2和后侧板之间固定设置有若干液压阻尼器5；第二支撑板4和后侧板之间固定设置有若干螺旋弹簧吸能柱6。后侧板的外侧壁固定设置有若干个第一安装板7，用于将第一固定框安装在动力电池包固定框8上。动力电池包固定框8内用于安装动力电池包10，动力电池包固定框8的外侧壁上设置有若干第二安装板，用于将动力电池包固定框8安装在车辆的车架或车辆底盘上的支撑结构上。其中，第一支撑板2的两端分别固定设置在第一固定框的左侧板和右侧板上；第一支撑板2和后侧板之间固定设置有第一支撑筋板和第二支撑筋板；第二支撑板4的两端分别固定设置在第一支撑筋板和第二支撑筋板上。液压阻尼器5的轴线垂直于第一支撑板1；螺旋弹簧吸能柱6的轴线垂直于第二支撑板2。可选的，两端安装于前侧板上的两组共四个钢板弹簧1，钢板弹簧1的中心与第一支撑板2接触；第一支撑板2与第二支撑板4之间安装有橡胶吸能垫3，橡胶吸能垫3的前端与第一支撑板2匹配贴合，橡胶吸能垫3的后端与第二支撑板4匹配贴合；第一支撑板2与后侧板之间安装有液压阻尼器5，液压阻尼器5对称安装于第一支撑板2与后侧板之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆动力电池包防撞保护装置，其特征在于，包括：第一固定框和动力电池包固定框(8)；/n第一固定框包括前侧板、后侧板、左侧板和右侧板；其中，车辆前进行驶的方向为前方；第一固定框内固定设置有第一支撑板(2)和第二支撑板(4)；其中，第一支撑板(2)靠近前侧板，第二支撑板(4)靠近后侧板；第一支撑板(2)和前侧板之间固定设置有若干个钢板弹簧(1)；第一支撑板(2)和第二支撑板(4)之间固定设置有橡胶吸能垫(3)；第一支撑板(2)和后侧板之间固定设置有若干液压阻尼器(5)；第二支撑板(4)和后侧板之间固定设置有若干螺旋弹簧吸能柱(6)；后侧板固定设置有若干第一安装板(7)，用于将第一固定框安装在动力电池包固定框(8)上；/n动力电池包固定框(8)内用于安装动力电池包(10)，动力电池包固定框(8)上固定设置有若干第二安装板(9)，用于将动力电池包固定框(8)安装在车辆的车架或底盘上。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆动力电池包防撞保护装置，其特征在于，包括：第一固定框和动力电池包固定框(8)；
第一固定框包括前侧板、后侧板、左侧板和右侧板；其中，车辆前进行驶的方向为前方；第一固定框内固定设置有第一支撑板(2)和第二支撑板(4)；其中，第一支撑板(2)靠近前侧板，第二支撑板(4)靠近后侧板；第一支撑板(2)和前侧板之间固定设置有若干个钢板弹簧(1)；第一支撑板(2)和第二支撑板(4)之间固定设置有橡胶吸能垫(3)；第一支撑板(2)和后侧板之间固定设置有若干液压阻尼器(5)；第二支撑板(4)和后侧板之间固定设置有若干螺旋弹簧吸能柱(6)；后侧板固定设置有若干第一安装板(7)，用于将第一固定框安装在动力电池包固定框(8)上；
动力电池包固定框(8)内用于安装动力电池包(10)，动力电池包固定框(8)上固定设置有若干第二安装板(9)，用于将动力电池包固定框(8)安装在车辆的车架或底盘上。


2.根据权利要求1所述的一种车辆动力电池包防撞保护装置，其特征在于，第一支撑板(2)、第二支撑板(4)、前侧板和后侧板平行设置；
第一支撑板(2)的两端分别固定设置在第一固定框的左侧板和右侧板上；
第一支撑板(2)和后侧板之间固定设置有第一支撑筋板和第二支撑筋板；
第二支撑板(4)的两端分别固定设置在第一支撑筋板和第二支撑筋板上。


3.根据权利要求2所述的一种车辆动力电池包防撞保护装置，其特征在于，第一支撑筋板靠近左侧板，第二支撑筋板靠近右侧板；
第一支撑筋板和左侧板之间设置有第一液压阻尼器，第二支撑筋板和右侧板之间设置有第二液压阻尼器；其中，第一液压阻尼器和第二液压阻尼器关于第一支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐金龙，庞璐，费为伟，武鹏云，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61