牵引力试验的配重装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种牵引力试验的配重装置，应用于装载机的牵引力试验中，装载机的前端具有前配重块，且装载机的后端通过插销和钢绳与牵引力台架及设备连接。牵引力试验的配重装置包括：连接部、放置部以及配重块。连接部通过插销与装载机的后端固定连接。放置部与连接部固定连接，且放置部位于连接部的下方。配重块放置于放置部内。其中，通过向放置部内放置配重块，从而使装载机在牵引力试验中保持平衡。借此，本发明专利技术的牵引力试验的配重装置，可以保证试验时整车重心稳定，且提高了试验的准确度。

【技术实现步骤摘要】
牵引力试验的配重装置
本专利技术是关于牵引力测试装置
，特别是关于一种牵引力试验的配重装置。
技术介绍
新型装载机或者叉车的开发，在开发阶段需要进行一系列试验，如动力性测试，其中牵引力就是必做的项目之一。现有装载机的试验中，受牵引力试验的道路情况以及整车重心位置不同，试验过程中车辆轮胎会打滑，导致试验数据准确性差，不稳定，试验重复性差，结果不尽如意。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种牵引力试验的配重装置，可以保证试验时整车重心稳定，且提高了试验的准确度。为实现上述目的，本专利技术提供了一种牵引力试验的配重装置，应用于装载机的牵引力试验中，装载机的前端具有前配重块，且装载机的后端通过插销和钢绳与牵引力台架及设备连接。牵引力试验的配重装置包括：连接部、放置部以及后配重块。连接部通过插销与装载机的后端固定连接。放置部与连接部固定连接，且放置部位于连接部的下方。后配重块放置于放置部内。其中，通过向放置部内放置后配重块，从而使装载机在牵引力试验中保持平衡。在本专利技术的一实施方式中，连接部为钢丝绳。在本专利技术的一实施方式中，放置部为铁箱。在本专利技术的一实施方式中，钢丝绳的两端分别与铁箱的两侧固定连接。与现有技术相比，根据本专利技术的牵引力试验的配重装置，通过钢丝绳、铁箱及后配重块固定在整车的尾部，在牵引力试验时，随时可以增加定量的后配重块，从而保证了整车的平衡，使整车的轮胎不打滑。通过上述的设置，可操作性强，简化了试验的复杂性，提高了试验的有效性及准确性，且结构简单，操作方便。附图说明图1是根据本专利技术一实施方式的牵引力试验的配重装置应用于装载机的侧视结构示意图；图2是根据本专利技术一实施方式的牵引力试验的配重装置应用于装载机的后视结构示意图。主要附图标记说明：1-前配重块，2-装载机，3-钢丝绳，4-铁箱，5-钢绳，6-插销，7-牵引力台架及设备。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。图1是根据本专利技术一实施方式的牵引力试验的配重装置应用于装载机的侧视结构示意图。如图1所示，根据本专利技术优选实施方式的一种牵引力试验的配重装置，应用于装载机2的牵引力试验中，装载机2的前端具有前配重块1，且装载机2的后端通过插销6和钢绳5与牵引力台架及设备7连接。图2是根据本专利技术一实施方式的牵引力试验的配重装置应用于装载机的后视结构示意图。如图2所示，牵引力试验的配重装置包括：连接部、放置部以及后配重块。连接部通过插销6与装载机2的后端固定连接。放置部与连接部固定连接，且放置部位于连接部的下方。后配重块放置于放置部内。其中，通过向放置部内放置后配重块，从而使装载机2在牵引力试验中保持平衡。在本专利技术的一实施方式中，连接部为钢丝绳3；放置部为铁箱4；钢丝绳3的两端分别与铁箱4的两侧固定连接。在实际应用中，本专利技术的牵引力试验的配重装置应用于装载机2的牵引力试验，也可以应用于叉车的牵引力试验。叉车的牵引力试验的结构设置与装载机2的结构设置相同，仅仅是叉车的前配重块1是设置于叉车前端的叉臂上。本专利技术的牵引力试验的配重装置包括三个组件：钢丝绳3、铁箱4以及后配重块(标准配重块)。试验前装载机2或者叉车停放在与牵引力台架及设备7平直的位置，中心线保持一致。装载机2或者叉车的前面铲斗或者叉臂有一定重量的前配重块1。整车后面，用钢绳5的后端与牵引力台架及设备7连接好，钢绳5前端与配重装置的钢丝绳3一起用插销6拴在装载机2的尾部。试验开始前在铁箱4中预放入定量的标准配重块，重量大约0.5吨至1吨。试验开始前，装载机2或者叉车慢慢向前行驶，使钢绳5预拉紧。试验开始后，根据试验结果及轮胎打滑情况确定是否另外放入标准配重块，从而可以使整车更容易保持重心的稳定，整车更容易保持平衡。总之，本专利技术的牵引力试验的配重装置，通过钢丝绳、铁箱及后配重块固定在整车的尾部，在牵引力试验时，随时可以增加定量的后配重块，从而保证了整车的平衡，使整车的轮胎不打滑。通过上述的设置，可操作性强，简化了试验的复杂性，提高了试验的有效性及准确性，且结构简单，操作方便。有效解决了试验期间车辆轮胎打滑导致数据准确性低及重复性差的问题，且还大大减少了技术人员采集数据分析的工作强度。前述对本专利技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本专利技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本专利技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本专利技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本专利技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种牵引力试验的配重装置，应用于装载机的牵引力试验中，所述装载机的前端具有前配重块，且所述装载机的后端通过插销和钢绳与牵引力台架及设备连接，其特征在于，所述牵引力试验的配重装置包括：/n连接部，通过所述插销与所述装载机的后端固定连接；/n放置部，与所述连接部固定连接，且所述放置部位于所述连接部的下方；以及/n后配重块，放置于所述放置部内；/n其中，通过向所述放置部内放置所述配重块，从而使所述装载机在牵引力试验中保持平衡。/n

【技术特征摘要】
1.一种牵引力试验的配重装置，应用于装载机的牵引力试验中，所述装载机的前端具有前配重块，且所述装载机的后端通过插销和钢绳与牵引力台架及设备连接，其特征在于，所述牵引力试验的配重装置包括：
连接部，通过所述插销与所述装载机的后端固定连接；
放置部，与所述连接部固定连接，且所述放置部位于所述连接部的下方；以及
后配重块，放置于所述放置部内；
其中，通过向所述放置...

【专利技术属性】
技术研发人员：何培松，罗锋，石子杏，徐星仁，赵业峰，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45