换挡方法、装置及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种换挡方法、装置及车辆，通过获取该第一车辆当前的车速和当前所处的档位信息；根据该车速和该档位信息，确定是否需要换挡；当确定需要换挡时，判断变速器是否满足换挡条件；通过预设方式传达换挡提示。本公开的技术方案能够在增加较少成本的情况下，实现改善手动变速器车辆的驾驶员换挡时的操作强度，提高换挡平顺性，能够有效减少离合器的磨损，能够在最佳换挡时机提示换挡，降低驾驶员的操作难度，也能够提高燃油的经济性。

【技术实现步骤摘要】
换挡方法、装置及车辆
本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种换挡方法、装置及车辆。
技术介绍
车辆一般包括有手动挡车辆和自动挡车辆，手动挡车辆的变速器为手动变速器，手动变速器通常是通过手拨动变速杆，改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的，是目前国内商用车的主流配置；自动挡车辆的变速器为自动变速器，即不用驾驶者手动的根据车速和路况变换档位，自动变速器能够根据行驶的速度和交通情况自动选择适当的档位行驶。其中，手动变速器的车辆在换挡变速过程中通常都存在司机操作强度大、换挡平顺性差、故障高和离合器容易磨损等问题；自动变速器的车辆虽然可以减少操作强度、改善换挡平顺性，但相对于手动变速器，自动变速器结构相对复杂，制造成本较高，维修难度较大，花费的成本也较高。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种换挡方法、装置及车辆，用于解决手动变速器的车辆在换挡变速过程中操作强度大、换挡平顺性差、故障高和离合器容易磨损和自动变速器结构复杂，制造成本高，维修难度大的技术问题。为了实现上述目的，本公开的第一方面提供一种换挡方法，所述换挡方法，应用于第一车辆，所述方法包括：获取所述第一车辆当前的车速和当前所处的档位信息；根据所述车速和所述档位信息，确定是否需要换挡；当确定需要换挡时，判断变速器是否满足换挡条件；通过预设方式传达换挡提示。可选地，所述根据所述车速和所述档位信息，确定是否需要换挡，包括：根据所述车速和预设的档位速度信息，确定所述第一车辆的目标档位信息；当所述目标档位信息与所述第一车辆当前所处的档位信息不相符时，确定需要换挡。可选地，所述当确定需要换挡时，判断变速器是否满足换挡条件，包括：分别获取所述变速器的输入轴和输出轴的转速；当所述变速器的输入轴的转速与所述输出轴的转速之差在预设范围内时，确定满足换挡条件；当所述变速器的输入轴的转速与所述输出轴的转速之差不在预设范围内时，确定不满足换挡条件。可选地，所述第一车辆包括电子换挡手球和换挡控制器，所述电子换挡手球包括换挡按键和换挡杆，所述换挡按键用于输入目标档位，所述换挡杆用于触发换挡指令；所述方法还包括：获取所述电子换挡手球的换挡指令；根据所述换挡指令和所述换挡提示调节所述第一车辆的档位。可选地，所述第一车辆还包括显示屏，所述通过预设方式传达换挡的提示，包括：通过所述显示屏显示当前是否满足换挡条件以及目标档位信息；当满足换挡条件时，所述显示屏发出预设的提示信息。在本公开的第二方面提供一种换挡装置，所述换挡装置，应用于第一车辆，所述装置包括：第一获取模块，用于获取所述第一车辆当前的车速和当前所处的档位信息；第一判定模块，用于根据所述车速和所述档位信息，确定是否需要换挡；第二判定模块，用于当确定需要换挡时，判断变速器是否满足换挡条件；第一控制模块，通过预设方式传达换挡提示。可选地，所述第一判定模块，包括：第一确定子模块，用于根据所述车速和预设的档位速度信息，确定所述第一车辆的目标档位信息；第二确定子模块，用于当所述目标档位信息与所述第一车辆当前所处的档位信息不相符时，确定需要换挡。可选地，所述第二判定模块，包括：第一获取子模块，用于分别获取所述变速器的输入轴和输出轴的转速；第三确定子模块，用于当所述变速器的输入轴的转速与所述输出轴的转速之差在预设范围内时，确定满足换挡条件；所述第三确定子模块，还用于当所述变速器的输入轴的转速与所述输出轴的转速之差不在预设范围内时，确定不满足换挡条件。可选地，所述第一车辆包括电子换挡手球和换挡控制器，所述电子换挡手球包括换挡按键和换挡杆，所述换挡按键用于输入目标档位，所述换挡杆用于触发换挡指令；所述装置还包括：第二获取模块，用于获取所述电子换挡手球的换挡指令；第二控制模块，用于根据所述换挡指令和所述换挡提示调节所述第一车辆的档位。可选地，所述第一车辆还包括显示屏，所述第一控制模块，包括：第一控制子模块，用于通过所述显示屏显示当前是否满足换挡条件以及目标档位信息；第二控制子模块，用于当满足换挡条件时，所述显示屏发出预设的提示信息。在本公开的第三方面提供一种车辆，该车辆包括以上第二方面所述的换挡装置。以上技术方案，通过获取所述第一车辆当前的车速和当前所处的档位信息；根据所述车速和所述档位信息，确定是否需要换挡；当确定需要换挡时，判断变速器是否满足换挡条件；通过预设方式传达换挡提示。本公开的技术方案能够在增加较少成本的情况下，实现改善手动变速器车辆的驾驶员换挡时的操作强度，提高换挡平顺性，能够有效减少离合器的磨损，能够在最佳换挡时机提示换挡，降低驾驶员的操作难度，也能够提高燃油的经济性。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开一示例性实施例提供的一种换挡方法的流程图；图2是根据图1所示实施例示出的一种换挡方法的流程图；图3是根据图1所示实施例示出的另一种换挡方法的流程图；图4是根据图1所示实施例示出的又一种换挡方法的流程图；图5是根据图3所示实施例示出的一种换挡方法的流程图；图6是本公开另一示例性实施例提供的一种换挡装置的框图；图7是根据图6所示实施例示出的一种换挡装置的框图；图8是根据图6所示实施例示出的另一种换挡装置的框图；图9是根据图6所示实施例示出的又一种换挡装置的框图；图10是根据图8所示实施例示出的一种换挡装置的框图。具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。图1是本公开一示例性实施例提供的一种换挡方法的流程图；参见图1，该换挡方法，应用于第一车辆，该方法包括：步骤101，获取该第一车辆当前的车速和当前所处的档位信息。示例地，该第一车辆当前的车速为80km/h，当前所处的档位是5档；该档位信息可以包括空档N(Neutral，空档)、1档(速度范围为：0-20km/h)、2档(速度范围为：20-30km/h)、3档(速度范围为：30-50km/h)、4档(速度范围为：50-60km/h)、5档(速度范围为：60km/h以上)以及倒档。步骤102，根据该车速和该档位信息，确定是否需要换挡。示例地，当该第一车辆当前的车速与该车辆当前所处的档位信息不符时，确定需要换挡，例如：该第一车辆当前的车速为70km/h，但是该第一车辆当前的档位为4档，而4档通常对应的车速范围为50-60km/h，由于根据适当的路面和车速选本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡方法，其特征在于，应用于第一车辆，所述方法包括：/n获取所述第一车辆当前的车速和当前所处的档位信息；/n根据所述车速和所述档位信息，确定是否需要换挡；/n当确定需要换挡时，判断变速器是否满足换挡条件；/n通过预设方式传达换挡提示。/n

【技术特征摘要】
1.一种换挡方法，其特征在于，应用于第一车辆，所述方法包括：
获取所述第一车辆当前的车速和当前所处的档位信息；
根据所述车速和所述档位信息，确定是否需要换挡；
当确定需要换挡时，判断变速器是否满足换挡条件；
通过预设方式传达换挡提示。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当确定需要换挡时，判断变速器是否满足换挡条件，包括：
分别获取所述变速器的输入轴和输出轴的转速；
当所述变速器的输入轴的转速与所述输出轴的转速之差在预设范围内时，确定满足换挡条件；
当所述变速器的输入轴的转速与所述输出轴的转速之差不在预设范围内时，确定不满足换挡条件。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一车辆包括电子换挡手球和换挡控制器，所述电子换挡手球包括换挡按键和换挡杆，所述换挡按键用于输入目标档位，所述换挡杆用于触发换挡指令；所述方法还包括：
获取所述电子换挡手球的换挡指令；
根据所述换挡指令和所述换挡提示调节所述第一车辆的档位。


4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一车辆还包括显示屏，所述通过预设方式传达换挡的提示，包括：
通过所述显示屏显示当前是否满足换挡条件以及目标档位信息；
当满足换挡条件时，所述显示屏发出预设的提示信息。


5.一种换挡装置，其特征在于，应用于第一车辆，所述装置包括：
第一获取模块，用于获取所述第一车辆当前的车速和当...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文斌，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11