本发明专利技术公开了一种真空扇形铁柄助转装置，包括动力输入轴、动力输出轴，动力输入轴的外部套装有第一半球罩，第一半球罩上安装有第一轴套，第一轴套连通有第一轴承座，动力输入轴位于第一半球罩内侧的内端上安装有至少三根且为单数的第一辐条，动力输入轴的内侧安装有第一环形圈，每根第一辐条的另一端均连接有一个聚能扇形铁柄，每个聚能扇形铁柄的另一侧均连接有一根第二辐条，所有第二辐条均连接至动力输出轴，动力输出轴的内侧安装有第二环形圈，动力输出轴的内端外部套装有第二半球罩，第二半球罩的凸面上安装有第二轴套，第二轴套连通有第二轴承座。本发明专利技术解决了原动机动能不能够随速度上升而动能随之显著增高的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种真空扇形铁柄助转装置
本专利技术涉及一种助转装置，具体涉及一种真空扇形铁柄助转装置。
技术介绍
如何让机械设备在生产、生活及服务中降低能耗节省使用成本是多数生产企业及使用者的根本愿望，企业在转型升级和智能制造过程中都希望通过各种技术改进来提高能源的有效利用率。近些年来，机械制造业通过技术人员和工匠们不懈的努力和不断的创新在提速增效方面取得了可喜的成绩。尽管如此，到目前还有个别的动力系统还有很大的提升空间，特别是原动机的工作效率还不够理想，有部分动力及传动系统存在动力利用不足以及传动环节多而力学作用少的问题，特别是在部分轮轴传动系统中，只有它们的半径在起力学作用；传动中轴与轴以及皮带、链条传动由于受力点、作用点以及支点的相对位置设置不科学出现上、下止点而导致力的对峙，损耗能量；受齿与齿之间的啮合面、深度、角度的影响，由于摩擦生热、润滑油与飞速转动的齿轮之间形成的碰击、摩擦以及齿轮在高速转动下形成的气阻等层层消耗动能，出现原动力随速度的升高而动能不能随之上升的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是现有轮轴传动系统中，原动机的能量消耗大，出现了原动力随速度的升高而动能不能随之上升的问题，目的在于提供一种真空扇形铁柄助转装置，解决现有轮轴传动系统中，原动机的原动力随速度的升高而动能不能随之上升的问题。本专利技术通过下述技术方案实现：一种真空扇形铁柄助转装置，包括动力输入轴、动力输出轴，动力输入轴的外端与原动机输出轴连接，动力输入轴的内端外部套装有第一半球罩，第一半球罩的凸面上安装有供动力输入轴插入的第一轴套，第一轴套的一端与第一半球罩连通，第一轴套的另一端连通有第一轴承座，动力输入轴与第一轴承座通过带有密封件的第一轴承连接，动力输入轴位于第一半球罩内侧的内端上安装有至少三根且为单数的第一辐条，动力输入轴的内侧安装有与其同轴的第一环形圈，所有的第一辐条均匀分布在第一环形圈上，每根第一辐条的一端与动力输入轴内端连接固定，每根第一辐条的另一端均连接有一个聚能扇形铁柄，每个聚能扇形铁柄的另一侧均连接有一根第二辐条，所有第二辐条均连接至动力输出轴的内端，动力输出轴的外端经离合、变速控制装置与负载进行连接，动力输出轴的内侧安装有同轴的第二环形圈，所有第二辐条均匀分布在第二环形圈上，动力输出轴的内端外部套装有第二半球罩，第一半球罩与第二半球罩连接形成密封的真空球形罩，第二半球罩的凸面上安装有供动力输出轴插入的第二轴套，第二轴套的一端与第二半球罩连通，第二轴套的另一端连通有第二轴承座，动力输出轴与第二轴承座通过带有密封件的第二轴承连接固定，第一辐条、第一环形圈、聚能扇形铁柄、第二辐条、第二环形圈均位于真空球形罩内部，第一半球罩或第二半球罩上设置有真空抽气阀。本专利技术为原动机的加力和储能装置，与其他同类结构耗能不变的情况下，本专利技术增大了原动机输出的动力，当原动机输出与现有技术相同的动能情况下，增大了实际作用在工作机上的动能，因此，当原动机加速时，作用在工作机上的动能会随之增加。本专利技术的实现原理为：本专利技术通过聚能扇形铁柄两侧的辐条和聚能扇形铁柄来连通原动力的输入和输出，原动力经聚能扇形铁柄增力后才能输出，在高速下利用聚能扇形铁柄旋转产生的贯性在重力加速度下部分重力势能会转化为聚能扇形铁柄自转的动能，由于聚能扇形铁柄的持续转动能够持续输出动能，因此，聚能扇形铁柄助转与重力加速度共同形成的冲力可增加和改善动力系统的动能，增加原动机的机械能输出；聚能扇形铁柄增加了原系统的质量，而聚能扇形铁柄与辐条的配合则起到杠杆加力作用，这是根据物体的质量越大，速度越大，动能和势能就越大的动能定义、重力势能定义以及杠杆力学原理而产生的；本专利技术中扇形铁柄通过辐条与动力输入轴连接，输入轴为辐条受力支点，原动力经辐条将原动力聚集在辐条末端扇形铁柄上，此时辐条越长扇形铁柄的力学作用越大，经辐条与扇形铁柄的杠杆增力后使输出力矩随之增大，当系统高速时，位于扇形铁柄两端的原动机和负载在扇形铁柄旋转贯性的助力作用下转动都轻松自如，系统转动速度快，原动力经聚能扇形铁柄的杠杆助力后产生的动能就越大；本专利技术可通过调整不同的辐条长度和调整不同聚能扇形铁柄的形状和重量会获得不同的输出力矩，助转装置加入到一个孤立和封闭的转动系统后，由于采用了加力杆与聚能扇形铁柄组合的杠杆撬动原理，当转动系统有一定转速后，聚能扇形铁柄受离心力及杠杆省力作用的影响而起到帮助系统转动的作用。本专利技术中圆形定位环将每根辐条均匀定位。本专利技术的实现过程为：原动机驱动动力输入轴转动，动力经输入轴上的第一辐条至扇形铁柄随之绕着动力输入轴中心线呈360°旋转，第一幅条带动与其连接的聚能扇形铁柄转动，聚能扇形铁柄顺月牙斧头状的尖角方向以动力输入轴为中心呈360°旋转，所有聚能扇形铁柄形成一个圆形的旋转体，聚能扇形铁柄旋转带动与其连接的第二辐条旋转，第二幅条旋转带动动力输出轴旋转，动力输出轴经离合、变速控制装置驱动负载。本专利技术中聚能扇形铁柄的结构为3以上的单数，这样使聚能扇形铁柄在一个圆周的任意角度其重力都不对称，聚能扇形铁柄的外形有较好的流线形，由于聚能扇形铁柄的结构和几何形状特殊，旋转体无论转至那个位置都无法达成一种对称力的平衡，这样使旋转体更容易产生转动而且不易停止。本专利技术在聚能扇形铁柄高速旋转下帮助机械在运行中克服负载时的阻力波动和转动死点，特别是能减小内燃机或电动机主轴转速波动及帮助内燃机克服工作行程中的阻力和帮助内燃机平顺渡过上下转动死点，聚能扇形铁柄在高速时产生的重力势能很容易克服传动中出现的各种阻力，使原动机与各种负载转速平稳，同时还能降低能耗，有利于提高传动效率。本专利技术增加了真空球形罩，所有的辐条、聚能扇形铁柄均在真空球形罩内旋转，动力输入轴、动力输出轴与真空球形罩通过轴承实现转动密封连接，轴承实现动力输入轴、动力输出轴与真空球形罩转动，真空球形罩通过基座进行固定，动力输入轴、动力输出轴在工作时，真空球形罩固定不动；真空球形罩将聚能扇形铁柄助转装置与空气隔离，加上聚能扇形铁柄较好的流线形，这样系统在高速转动时没有空气阻力使转动系统很快形成惯性和冲力，当机械处于高速转动时，聚能扇形铁柄助转装置吸收系统内的盈余能量，而当系统在一定转速下能量出现亏损时由聚能扇形铁柄助转装置将积蓄的能量再释放出给予补偿，多个聚能扇形铁柄呈圆形旋转体，与飞轮储能及释放能量的原理相同，同时系统在重力加速度下通过聚能扇形铁柄助转装置将重力势能汇聚成合力矩而成为转动力的一部分，通过改变聚能扇形铁柄的直径和几何形状以及改变辐条长度和聚能扇形铁柄重量可获得不同的助转力和节约能耗的效果。带有密封装置的轴承及其与轴承座的结构及安装方式是现有技术，本专利技术在此不做过多的解释。聚能扇形铁柄为月牙斧头状，聚能扇形铁柄的一端为弧形面，聚能扇形铁柄的另一端为平面，聚能扇形铁柄的平面端安装有卡块，聚能扇形铁柄通过卡块与两侧的第一辐条、第二辐条连接固定，对应的第一辐条、第二辐条上均设置有供卡块同时插入的卡盒，卡块与卡盒通过多个固定螺丝连接固定。本专利技术中聚能扇形铁柄采用月牙斧头状，重量分布不均匀，使得聚能扇形铁柄旋转本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种真空扇形铁柄助转装置，其特征在于，包括动力输入轴(1)、动力输出轴(2)，动力输入轴(1)的外端与原动机输出轴连接，动力输入轴(1)的内端外部套装有第一半球罩(2)，第一半球罩(2)的凸面上安装有供动力输入轴(1)插入的第一轴套(3)，第一轴套(3)的一端与第一半球罩(2)连通，第一轴套(3)的另一端连通有第一轴承座(4)，动力输入轴(1)与第一轴承座(4)通过带有密封件的第一轴承(5)连接，动力输入轴(1)位于第一半球罩(2)内侧的内端上安装有至少三根且为单数的第一辐条(6)，动力输入轴(1)的内侧安装有与其同轴的第一环形圈(7)，所有的第一辐条(6)均匀分布在第一环形圈(7)上，每根第一辐条(6)的一端与动力输入轴(1)内端连接固定，每根第一辐条(6)的另一端均连接有一个聚能扇形铁柄(8)，每个聚能扇形铁柄(8)的另一侧均连接有一根第二辐条(9)，所有第二辐条(9)均连接至动力输出轴(2)的内端，动力输出轴(2)的外端经离合、变速控制装置与负载进行连接，动力输出轴(2)的内侧安装有同轴的第二环形圈(10)，所有第二辐条(9)均匀分布在第二环形圈(10)上，动力输出轴(2)的内端外部套装有第二半球罩(11)，第一半球罩(2)与第二半球罩(11)连接形成密封的真空球形罩，第二半球罩(11)的凸面上安装有供动力输出轴(2)插入的第二轴套(12)，第二轴套(12)的一端与第二半球罩(11)连通，第二轴套(12)的另一端连通有第二轴承座(13)，动力输出轴(2)与第二轴承座(13)通过带有密封件的第二轴承(14)连接固定，第一辐条(6)、第一环形圈(7)、聚能扇形铁柄(8)、第二辐条(9)、第二环形圈(10)均位于真空球形罩内部，第一半球罩(2)或第二半球罩(11)上设置有真空抽气阀(15)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种真空扇形铁柄助转装置，其特征在于，包括动力输入轴(1)、动力输出轴(2)，动力输入轴(1)的外端与原动机输出轴连接，动力输入轴(1)的内端外部套装有第一半球罩(2)，第一半球罩(2)的凸面上安装有供动力输入轴(1)插入的第一轴套(3)，第一轴套(3)的一端与第一半球罩(2)连通，第一轴套(3)的另一端连通有第一轴承座(4)，动力输入轴(1)与第一轴承座(4)通过带有密封件的第一轴承(5)连接，动力输入轴(1)位于第一半球罩(2)内侧的内端上安装有至少三根且为单数的第一辐条(6)，动力输入轴(1)的内侧安装有与其同轴的第一环形圈(7)，所有的第一辐条(6)均匀分布在第一环形圈(7)上，每根第一辐条(6)的一端与动力输入轴(1)内端连接固定，每根第一辐条(6)的另一端均连接有一个聚能扇形铁柄(8)，每个聚能扇形铁柄(8)的另一侧均连接有一根第二辐条(9)，所有第二辐条(9)均连接至动力输出轴(2)的内端，动力输出轴(2)的外端经离合、变速控制装置与负载进行连接，动力输出轴(2)的内侧安装有同轴的第二环形圈(10)，所有第二辐条(9)均匀分布在第二环形圈(10)上，动力输出轴(2)的内端外部套装有第二半球罩(11)，第一半球罩(2)与第二半球罩(11)连接形成密封的真空球形罩，第二半球罩(11)的凸面上安装有供动力输出轴(2)插入的第二轴套(12)，第二轴套(12)的一端与第二半球罩(11)连通，第二轴套(12)的另一端连通有第二轴承座(13)，动力输出轴(2)与第二轴承座(13)通过带有密封件的第二轴承(14)连接固定，第一辐条(6)、第一环形圈(7)、聚能扇形铁柄(8)、第二辐条(9)、第二环形圈(10)均位于真空球形罩内部，第一半球罩(2)或第二半球罩(11)上设置有真空抽气阀(15)。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓东，
申请(专利权)人：杨晓东，
类型：发明
国别省市：四川;51
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