一种电动汽车动力电池箱的锁紧螺母制造技术

本发明专利技术属于动力电池箱更换技术领域，公开了一种电动汽车动力电池箱的锁紧螺母，包括固定板、螺母柱和限位块；所述固定板安装在车身纵梁内部；所述螺母柱包括翼翅和带内螺纹的柱体，所述翼翅设置在所述柱体的中段外侧；所述柱体的上端穿设在所述车身纵梁的上端，所述柱体的下端依次穿过所述固定板及所述车身纵梁的下端；所述翼翅位于所述车身纵梁及所述固定板之间；所述限位块嵌设在所述固定板内，且所述限位块与所述柱体连接。本发明专利技术的锁紧螺母能使换电模式的电动汽车车身与电池箱体的锁紧定位难度大大降低，使产品加工更容易实现，同时该设计结构简单，成本低，容易推广。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车动力电池箱的锁紧螺母
本专利技术属于动力电池箱更换
，具体涉及一种电动汽车动力电池箱的锁紧螺母。
技术介绍
随着社会的发展，有限的石油资源和环境污染问题变得日益突出，这使得新能源汽车越来越引起社会的重视。由于电动汽车具有如下优点：无污染、噪声小、结构简单、使用维护方便和能量转换效率高等。近几年来，电动汽车得到快速的发展，从而，充电站和换电站也得到了快速的发展。电动乘用车的电池更换是充电模式的有益补充，采用电池更换模式，能实现车辆能量快速的补给，电动乘用车就如同燃油车加油一样便捷，不同之处在于，电动乘用车每次连同“油箱”一起更换，在公交、出租、物流等特定领域具有很高的推广和应用价值。电池更换模式下乘用车动力电池箱大多安装在车辆底盘下方，使电池与驾乘人员隔开，提高了车辆的利用空间，充分保障驾乘人员的安全，同时可降低车辆的重心，提升车辆的操控性，因此底盘式电池更换技术成为未来公共出行领域电动乘用车技术发展的主要方向。现有乘用车的动力电池箱通过螺栓与车身联接，其联接一般都采用多点式固定，由于车身、动力电池箱尺寸相对较大、较重，制造误差大且长期使用后容易出现局部变形使电池箱固定螺栓与车身螺母定位失效，严重影响换电车辆的运行效率。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术目的在于提供一种电动汽车动力电池箱的锁紧螺母。本专利技术所采用的技术方案为：一种电动汽车动力电池箱的锁紧螺母包括固定板、螺母柱和限位块；所述固定板安装在车身纵梁内部；所述螺母柱包括翼翅和带内螺纹的柱体，所述翼翅设置在所述柱体的中段外侧；所述柱体的上端穿设在所述车身纵梁的上端，所述柱体的下端依次穿过所述固定板及所述车身纵梁的下端；所述翼翅位于所述车身纵梁及所述固定板之间；所述限位块嵌设在所述固定板内，且所述限位块与所述柱体连接。进一步地，所述翼翅的数量至少为两个。进一步地，所述翼翅的数量为两个。进一步地，所述翼翅的数量为四个。进一步地，所述限位块与所述柱体通过限位螺栓连接。进一步地，所述固定板上设有供所述柱体通过的通孔和供所述限位块嵌设的限位孔，所述限位孔与所述通孔相连通。进一步地，所述通孔为圆孔，所述限位孔为方孔。进一步地，所述锁紧机构的锁紧螺栓与所述螺母柱螺纹连接，所述锁紧机构的上表面与电池箱体连接。进一步地，所述锁紧机构包括底座、锁紧螺栓、防松套和弹性部件；所述锁紧螺栓的上段设有外螺纹，所述锁紧螺栓的中段设有螺栓法兰，所述锁紧螺栓下段嵌设在所述防松套上；所述锁紧螺栓的上段伸出所述底座外，所述外螺纹与所述柱体的内螺纹相匹配；所述防松套与所述底座啮合连接；所述弹性部件套设在所述锁紧螺栓上，且所述弹性部件设置在所述螺栓法兰及所述防松套之间。进一步地，所述防松套上端设有防松套法兰，所述防松套法兰的下端面与所述底座的底端内端面相接触。本专利技术的有益效果为：(1)采用锁紧螺栓安装电池箱体时，锁紧螺栓安装在电池箱体上，锁紧螺栓的外螺纹与柱体的内螺纹相匹配，可通过锁紧螺栓与螺母柱的螺纹连接而将电池箱体安装在车身纵梁上，因螺母柱既能向上浮动，又能在水平方向浮动，同时也有一定的角度浮动，这样就极大地提高了锁紧螺栓安装时的冗余空间；因此，使用本专利技术的锁紧螺母的车身，可以大大提高车身与电池箱体联接冗余，克服了现有电池箱体与车身间容错性差的不足，同时该结构拆卸方便，便于更换，使车辆后期维护检修更省时省力，本专利技术的锁紧螺母能使换电模式的电动汽车车身与电池箱体的锁紧定位难度大大降低，使产品加工更容易实现，同时该设计结构简单，成本低，容易推广。(2)本实施例的锁紧机构及锁紧螺母的配合使用使得电池箱体在车载状态下不会出现松动，设计结构简单牢靠，提高了换电模式电动汽车的安全性，可以实现电池箱体与车身的刚性连接，既保证电池箱锁紧可靠、解锁方便，又可以反复使用，克服了现有换电电池箱与车身间的柔性连接时易变形和磨损、刚性连接时不防松的不足。附图说明图1是本专利技术的锁紧螺母的爆炸示意图。图2是螺母柱的结构示意图。图3是螺母柱的剖视图。图4本专利技术的锁紧螺母的剖视图。图5是实施例1的固定板的俯视图。图6是实施例2的固定板的俯视图。图7是本专利技术的锁紧机构的剖视图。图8是本专利技术的锁紧机构和锁紧螺母的安装过程剖视示意图。图9是本专利技术的底座和放松套的结构示意图。图中：11-车身纵梁；12-固定板；121-通孔；122-限位孔；13-螺母柱；131-柱体；132-翼翅；133-第二螺纹孔；14-定位块；141-第一螺纹孔；15-限位螺栓；21-底座；211-内齿；22-螺栓；221-外螺纹；222-螺栓法兰；23-放松套；231-防松套法兰；232-外齿；233-多角形孔；24-弹簧；30-电池箱体。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本专利技术做进一步阐释。实施例1：本实施例提供一种电动汽车动力电池箱的锁紧螺母包括固定板12、螺母柱13和限位块14；所述固定板12安装在车身纵梁11内部(如图1所示)，固定板12焊接在车身纵梁内部底面。通过该锁紧螺母将电池箱体30安装在车身纵梁11上。车身纵梁的截面是封闭的矩形框结构，顶面开有圆形孔111或多边形孔。固定板12上设计有特定形状的开孔，且车身纵梁的内部底面设有使固定板上的开孔不受遮挡的车身纵梁孔，便于锁紧螺栓穿过车身纵梁孔及开孔，再与车身纵梁内的螺母柱螺纹连接。如图1所示，所述螺母柱13包括翼翅132和带内螺纹的柱体131，所述翼翅132设置在所述柱体131的中段外侧；如图4所示，所述柱体的上端穿设在所述车身纵梁的上端，所述柱体的下端依次穿过所述固定板及所述车身纵梁的下端；柱体的上端可在车身纵梁的顶面的圆形孔111内水平位移，柱体的下端可在固定板上的开孔内水平位移；使得螺母柱能在水平方向浮动。所述翼翅132位于所述车身纵梁11及所述固定板12之间，安装时，保持螺母柱的翼翅与固定板12的上表面接触(如图4所示)，这样螺母柱13因翼翅132的设置使得螺母柱能向上小幅浮动。在本实施例中，翼翅的数量为两个(如图3所示)。柱体可为圆柱结构、多棱柱结构或其他柱体结构。所述限位块14嵌设在所述固定板内，且所述限位块14与所述柱体连接。限位块14与所述柱体131通过限位螺栓15连接(限位螺栓15依次穿过限位块的第一螺纹孔141及柱体上的第二螺纹孔133而将限位块14与柱体131螺接在一起)。因限位块14的限位作用而限制了螺母柱的转动：螺母柱13穿过固定板的开孔，再与嵌设在固定板内的限位块14连接后，螺母柱13仅能小幅度旋转。采用锁紧螺栓安装电池箱体30时，锁紧螺栓安装在电池箱体上，锁紧螺栓的外螺纹与柱体的内螺纹相匹配，可通过锁紧螺栓与螺母柱的螺纹连接而将电池箱体安装在车身纵梁11上，因螺母柱13本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车动力电池箱的锁紧螺母，其特征在于：包括固定板、螺母柱和限位块；/n所述固定板安装在车身纵梁内部；/n所述螺母柱包括翼翅和带内螺纹的柱体，所述翼翅设置在所述柱体的中段外侧；/n所述柱体的上端穿设在所述车身纵梁的上端，所述柱体的下端依次穿过所述固定板及所述车身纵梁的下端；/n所述翼翅位于所述车身纵梁及所述固定板之间；/n所述限位块嵌设在所述固定板内，且所述限位块与所述柱体连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力电池箱的锁紧螺母，其特征在于：包括固定板、螺母柱和限位块；
所述固定板安装在车身纵梁内部；
所述螺母柱包括翼翅和带内螺纹的柱体，所述翼翅设置在所述柱体的中段外侧；
所述柱体的上端穿设在所述车身纵梁的上端，所述柱体的下端依次穿过所述固定板及所述车身纵梁的下端；
所述翼翅位于所述车身纵梁及所述固定板之间；
所述限位块嵌设在所述固定板内，且所述限位块与所述柱体连接。


2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池箱的锁紧螺母，其特征在于：所述翼翅的数量至少为两个。


3.根据权利要求2所述的电动汽车动力电池箱的锁紧螺母，其特征在于：所述翼翅的数量为两个。


4.根据权利要求2所述的电动汽车动力电池箱的锁紧螺母，其特征在于：所述翼翅的数量为四个。


5.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池箱的锁紧螺母，其特征在于：所述限位块与所述柱体通过限位螺栓连接。


6.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池箱的锁紧螺母，其特征在于：所述固定板上设有供所述柱体通过的通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝战铎，
申请(专利权)人：顺加能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41