一种车载驻车加热器一体机制造技术

本发明专利技术涉及一种车载驻车加热器一体机，包括驻车加热器本体、连通设置于驻车加热器本体上的进气管、出气管、进油管和与进气管连通设置的脉冲式燃料油泵，所述驻车加热器本体一体设置有钎焊板式换热器，还包括避免管道堵塞不易清理的疏通组件、用于驻车加热器本体供气自调的自调组件和用于备存油量的备存组件；所述疏通组件包括进气缓冲管、环绕设置于进气缓冲管内壁的气囊和用于对气囊进行注气的注气件，所述进气缓冲管上贯穿延伸设置有推杆。简而言之，该车载驻车加热器一体机,通过驻车加热器本体和钎焊板式换热器一体设置，从而解决了传统驻车加热器无法在对防冻液加热的同时输出热水的问题。

An integrated parking heater

【技术实现步骤摘要】
一种车载驻车加热器一体机
本专利技术涉及汽车配套设备
，具体涉及一种车载驻车加热器一体机。
技术介绍
驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等，不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温，彻底消除汽车的冷启动磨损。然而传统的驻车加热器在使用过程中逐渐呈现出了一些弊端，且该弊端的出现导致传统的驻车加热器已无法满足当代社会的高标准使用需求，现将传统驻车加热器所存在的弊端进行如下具体说明：一、传统驻车加热器在使用过程中外接连接管极易出现管道堵塞灰尘、泥土、杂质而不易清理的现象，此种情况的发生，直接造成驻车加热器供气不足，由此则间接性导致驻车加热器在供气不足的情况下继续工作而出现损坏，影响传统驻车加热器的使用寿命。二、传统驻车加热器在使用过程中无法根据海拔高度的变化而自动控制空气的供给量，由此则直接造成海拔高度在变化的过程中无法保证燃烧充分的问题。三、传统驻车加热器需连通车内油箱，使用柴油进行燃烧，然而当车内油箱油量不足时，则直接影响驻车加热器的正常使用。四、传统驻车加热器在对防冻液加热的同时无法输出热水。由此可见，设计出一种全新的车载驻车加热器一体机对于解决上述技术问题来说，是至关重要的。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种车载驻车加热器一体机，以解决现有技术传统驻车加热器在使用过程中存在外接连接管管道堵塞不易清理的问题以及解决了传统驻车加热器无法根据海拔高度的变化调节空气供给的问题，更进一步的解决了当车内油箱油量不足的情况下，驻车加热器无法正常使用的问题。本专利技术通过以下技术方案实现：一种车载驻车加热器一体机，包括驻车加热器本体、连通设置于驻车加热器本体上的进气管、出气管、进油管和与进气管连通设置的脉冲式燃料油泵，所述驻车加热器本体一体设置有钎焊板式换热器，还包括避免管道堵塞不易清理的疏通组件、用于驻车加热器本体供气自调的自调组件和用于备存油量的备存组件；所述疏通组件包括进气缓冲管、环绕设置于进气缓冲管内壁的气囊和用于对气囊进行注气的注气件，所述进气缓冲管上贯穿延伸设置有推杆，且推杆的一端与气囊表面固定连接，所述进气缓冲管为两端开口的中空结构，且开口内侧环绕设置有螺纹槽，所述脉冲式燃料油泵的一端连通设置有第一螺纹中空内杆，所述进气缓冲管的一端螺纹拧紧于螺纹中空内杆外部构成螺纹连接；所述自调组件包括滑动变阻器、空气泵和海拔高度传感器；所述空气泵的一端连通设置有第二螺纹中空内杆，所述进气缓冲管的另一端螺纹拧紧于第二螺纹中空内杆外部构成螺纹连接，且空气泵、滑动变阻器和海拔高度传感器通过连接线进行信号传输连接；所述备存组件包括与进油管相连通的油泵、与油泵一端连通设置的第一支路油管、与第一支路油管连通设置的U型支路油管和设置于U型支路油管内部底端的液压传感器，所述U型支路油管的两端分别设置有第一电磁阀和第二电磁阀，所述第一支路油管的两端分别设置有第三电磁阀和第四电磁阀，所述第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀及液压传感器分别通过连接线与微处理器相连接。进一步，所述海拔高度传感器通过连接线连接有锂电池仓。进一步，所述注气件包括充气囊体和贯穿进气缓冲管与气囊连通设置的连接管，且连接管的一端与充气囊体相连通，所述充气囊体通过连接管对气囊进行注气使得气囊膨胀再借由推杆推动气囊对进气缓冲管内壁残留污垢进行清理。进一步，所述连接管包括与充气囊体相连通的连接内管和与气囊相连通的连接套管。进一步，所述连接套管上设置有单向阀。本专利技术的有益效果在于：1.该车载驻车加热器一体机,通过进气缓冲管、推杆、气囊和注气件的配合使用，当本装置在使用过程中存在进气缓冲管堆积灰尘、颗粒杂质时，可利用注气件对气囊进行注气，随后利用推杆对气囊进行推动，以达到对进气缓冲管内部残留污垢进行清理，从而有效解决传统驻车加热器因外接连接管管道堵塞而影响驻车加热器正常使用的问题。2.该车载驻车加热器一体机,通过滑动变阻器、空气泵和海拔高度传感器的配合使用，当本装置处于海拔高度较高的地段时，海拔高度传感器捕捉到高度信息后传递至滑动变阻器，滑动变阻器电阻减小，则空气泵电流随即增大，从而有效增加灌输至脉冲式燃料油泵附近的空气，以保证本装置在海拔变化过程中亦然可充分燃烧。3.该车载驻车加热器一体机,通过油泵、第一支路油管、U型支路油管、液压传感器、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀和微处理器的配合使用，当本装置处于工作状态时，则可先行将柴油储存至U型支路油管，当车辆油箱内柴油不足时，可随即取用U型支路油管内部事先所备存柴油，以避免因车辆油箱内柴油不足，而影响本装置的正常使用。4.该车载驻车加热器一体机,通过驻车加热器本体和钎焊板式换热器一体设置，从而解决了传统驻车加热器无法在对防冻液加热的同时输出热水的问题。简而言之，本申请技术方案通过连贯而又紧凑的结构，解决了传统驻车加热器在使用过程中所存在的外接连接管管道堵塞不易清理的问题以及解决了传统驻车加热器无法根据海拔高度的变化调节空气供给的问题，更进一步的解决了当车内油箱油量不足的情况下，驻车加热器无法正常使用的问题。本专利技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本专利技术的实践中得到教导。本专利技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。附图说明图1为本专利技术的第一立体示意图；图2为本专利技术的第二立体示意图；图3为本专利技术的第三立体示意图；图4为本专利技术的进气缓冲管局部剖视图；图5为本专利技术的U型支路油管局部剖视图；图6为本专利技术的气囊未注气状态下与进气缓冲管位置关系示意图；图7为本专利技术的气囊注气状态下与进气缓冲管位置关系示意图；图8为本专利技术的第一规格示意图；图9为本专利技术的第二规格示意图。图中：1、驻车加热器本体；2、脉冲式燃料油泵；3、进气管；4、进油管；5、疏通组件；501、进气缓冲管；502、气囊；6、注气件；601、充气囊体；7、连接管；701、连接内管；702、连接套管；8、推杆；9、自调组件；901、空气泵；902、滑动变阻器；903、海拔高度传感器；10、备存组件；1001、油泵；1002、U型支路油管；1003、第一支路油管；1004、液压传感器；11、出气管；12、钎焊板式换热器。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载驻车加热器一体机，包括驻车加热器本体、连通设置于驻车加热器本体上的进气管、出气管、进油管和与进气管连通设置的脉冲式燃料油泵，其特征在于：所述驻车加热器本体一体设置有钎焊板式换热器，还包括避免管道堵塞不易清理的疏通组件、用于驻车加热器本体供气自调的自调组件和用于备存油量的备存组件；/n所述疏通组件包括进气缓冲管、环绕设置于进气缓冲管内壁的气囊和用于对气囊进行注气的注气件，所述进气缓冲管上贯穿延伸设置有推杆，且推杆的一端与气囊表面固定连接，所述进气缓冲管为两端开口的中空结构，且开口内侧环绕设置有螺纹槽，所述脉冲式燃料油泵的一端连通设置有第一螺纹中空内杆，所述进气缓冲管的一端螺纹拧紧于螺纹中空内杆外部构成螺纹连接；/n所述自调组件包括滑动变阻器、空气泵和海拔高度传感器；/n所述空气泵的一端连通设置有第二螺纹中空内杆，所述进气缓冲管的另一端螺纹拧紧于第二螺纹中空内杆外部构成螺纹连接，且空气泵、滑动变阻器和海拔高度传感器通过连接线进行信号传输连接；/n所述备存组件包括与进油管相连通的油泵、与油泵一端连通设置的第一支路油管、与第一支路油管连通设置的U型支路油管和设置于U型支路油管内部底端的液压传感器，所述U型支路油管的两端分别设置有第一电磁阀和第二电磁阀，所述第一支路油管的两端分别设置有第三电磁阀和第四电磁阀，所述第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀及液压传感器分别通过连接线与微处理器相连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车载驻车加热器一体机，包括驻车加热器本体、连通设置于驻车加热器本体上的进气管、出气管、进油管和与进气管连通设置的脉冲式燃料油泵，其特征在于：所述驻车加热器本体一体设置有钎焊板式换热器，还包括避免管道堵塞不易清理的疏通组件、用于驻车加热器本体供气自调的自调组件和用于备存油量的备存组件；
所述疏通组件包括进气缓冲管、环绕设置于进气缓冲管内壁的气囊和用于对气囊进行注气的注气件，所述进气缓冲管上贯穿延伸设置有推杆，且推杆的一端与气囊表面固定连接，所述进气缓冲管为两端开口的中空结构，且开口内侧环绕设置有螺纹槽，所述脉冲式燃料油泵的一端连通设置有第一螺纹中空内杆，所述进气缓冲管的一端螺纹拧紧于螺纹中空内杆外部构成螺纹连接；
所述自调组件包括滑动变阻器、空气泵和海拔高度传感器；
所述空气泵的一端连通设置有第二螺纹中空内杆，所述进气缓冲管的另一端螺纹拧紧于第二螺纹中空内杆外部构成螺纹连接，且空气泵、滑动变阻器和海拔高度传感器通过连接线进行信号传输连接；
所述备存组件包括与进油管相连通的油泵、与油泵一端连通设置的第一支路油管、与...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤鹏，尤飞，
申请(专利权)人：上海汇缔暖通设备有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31