一种用于盾构机穿越机场滑行跑道的防沉降方法技术

本发明专利技术涉及一种用于盾构机穿越机场滑行跑道的防沉降方法，主要包括以下步骤：确定盾构机的行进路线；确定盾构机行进路线的影响区域；在盾构机的影响区域之外挖设操作井；在操作井内挖设加固通道，加固通道平行于盾构机的行进路线；以及在加固通道内对机场跑道施加一个向上的推力，用以抵抗盾构机行进过程中机场跑道的沉降。本发明专利技术用于盾构机穿越机场跑道过程中的基础加固，能够在盾构机施工的过程中对机场跑道进行加固，使机场能够在施工期间正常运行。

A settlement prevention method for shield machine crossing airport taxiway

【技术实现步骤摘要】
一种用于盾构机穿越机场滑行跑道的防沉降方法
本专利技术涉及地下施工的
，尤其是一种用于盾构机穿越机场滑行跑道的防沉降方法。
技术介绍
地铁是城市交通中用电力牵引的轨道交通设施，随着城市地铁的不断发展与延伸，不少城市的地铁与机场已经连通，交通网络日益发达。从时间的角度看，飞机和机场的出现早于地铁，因此在地铁的规划过程中，不但需要考虑机场所在位置，还要考虑机场的布局与设施。地铁的建设方法有明挖法、暗挖法、钻爆法和盾构法等，对于在机场中的地下隧道施工，只能使用暗挖法和盾构法，因为明挖法会破坏地面，钻爆法会造成不可逆的建筑损伤。暗挖法的施工速度慢，工期长，无法满足整体的工期要求，盾构法的施工速度快，能够保证工期，但是在穿越机场跑道的过程中，会影响机场跑道的结构强度，进而影响机场的正常运行。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种用于盾构机穿越机场滑行跑道的防沉降方法，该方法能够降低施工过程中机场跑道的沉降，使机场能够正常运行。本专利技术的上述专利技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于盾构机穿越机场滑行跑道的防沉降方法，包括以下步骤：确定盾构机的行进路线；确定盾构机行进路线的影响区域；在盾构机的影响区域之外挖设操作井；在操作井内挖设加固通道，加固通道平行于盾构机的行进路线；以及在加固通道内对机场跑道施加一个向上的推力，用以抵抗盾构机行进过程中机场跑道的沉降。通过采用上述技术方案，在确定盾构机的行进路线后，在其两侧增加加固通道，然后在加固通道内对机场跑道施加一个向上的推力，来抵抗机场跑道的沉降。该方法通过在盾构机行进路线两侧对机场跑道施加推力的方式来降低机场跑道的沉降，能够有效避免单纯使用盾构机施工过程中其行进路线上方区域内出现沉降，使机场的飞机能够在施工过程中正常起降。在本专利技术的一个优选实施例中：盾构机行进过程中，对盾构机所在区域上方的机场跑道进行检测，获得该区域的沉降值，当沉降值超过设定阈值时，增加该区域内向上的推力。通过采用上述技术方案，可以通过实际的沉降值来对机场跑道施加的推力进行动态调整，这样既能够避免推力过小导致的过度沉降，也能够避免推力过大导致的机场跑道局部拱起。在本专利技术的一个优选实施例中：所述加固通道的数量为两组，两组加固通道分别位于盾构机的行进路线的两侧。通过采用上述技术方案，盾构机两侧的加固通道同时对机场跑道施加推力，接触点和受力面积增加，可以使机场跑道的受力更加均匀，降低机场跑道出现内部结构性损伤的可能。在本专利技术的一个优选实施例中：每组所述加固通道的数量为两个及以上。通过采用上述技术方案，盾构机每侧的多个加固通道同时对机场跑道施加推力，接触点和受力面积增加，可以使机场跑道的受力更加均匀，降低机场跑道出现内部结构性损伤的可能。在本专利技术的一个优选实施例中：所述加固通道内间隔放置有多个液压举升装置，用于对机场跑道施加一个向上的推力。通过采用上述技术方案，使用多个液压举升装置来对机场跑道施加推力，和机械式或者气压式的举升装置相比，液压举升装置的体积小，传递压力大，可以满足地下施工空间狭小和对大举升力的需要。在本专利技术的一个优选实施例中：相邻所述液压举升装置之间的间距为1-1.2米。通过采用上述技术方案，给出了液压举升装置的布置方式，这种布置方式可以使液压举升装置的布置更加合理，既能够避免布置密集导致加固通道内施工空间狭小导致的装拆困难，又避免了布置松散导致的机场跑道受力不够，出现沉降超过允许范围或者波浪形起伏的情况。在本专利技术的一个优选实施例中：盾构机行进过程中，对盾构机所在区域上方的机场跑道进行检测，获得该区域的沉降值，当沉降值超过设定阈值时，增加该区域内对应液压举升装置的举升值。通过采用上述技术方案，对液压举升装置进行动态调整，使其能够根据其上方区域的沉降值进行动态调整，将沉降值控制在允许的范围内。在本专利技术的一个优选实施例中：加固通道内的液压举升装置根据盾构机的位置顺序启动，驱动的液压举升装置均位于盾构机的侧方和/或后方。通过采用上述技术方案，液压举升装置随着盾构机的前进顺序启动，给其所在上方的机场跑道提供合适的推力，降低机场跑道的沉降，也避免了液压举升装置提前启动造成的动力浪费和机场跑道局部变形。综上所述，本专利技术的有益技术效果为：1.在确定盾构机的行进路线后，在其两侧增加加固通道，然后在加固通道内对机场跑道施加一个向上的推力，来抵抗机场跑道的沉降。该方法通过在盾构机行进路线两侧对机场跑道施加推力的方式来降低机场跑道的沉降，能够有效避免单纯使用盾构机施工过程中其行进路线上方区域内出现沉降，使机场的飞机能够在施工过程中正常起降。2.盾构机行进过程中，通过实际的沉降值来对机场跑道施加的推力进行动态调整，这样既能够避免推力过小导致的过度沉降，也能够避免推力过大导致的机场跑道局部拱起。3.盾构机两侧的加固通道同时对机场跑道施加推力，接触点和受力面积增加，可以使机场跑道的受力更加均匀，降低机场跑道出现内部结构性损伤的可能。4.盾构机每侧的多个加固通道同时对机场跑道施加推力，接触点和受力面积增加，可以使机场跑道的受力更加均匀，降低机场跑道出现内部结构性损伤的可能。5.使用液压举升装置来对机场跑道施加推力，和机械式或者气压式的举升装置相比，液压举升装置的体积小，传递压力大，可以满足地下施工空间狭小和对大举升力的需要。6.液压举升装置随着盾构机的前进顺序启动，给其所在上方的机场跑道提供合适的推力，降低机场跑道的沉降，也避免了液压举升装置提前启动造成的动力浪费和机场跑道局部变形。附图说明图1是本专利技术实施例提供的一种流程示意框图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术作进一步详细说明。参照图1，为本专利技术实施例公开的一种用于盾构机穿越机场滑行跑道的防沉降方法，主要步骤包括：S101，确定盾构机的行进路线。该步骤的作用是在施工之前根据机场的地下情况、机场跑道情况和施工要求等确定盾构机的行进路线，使行进路线既能够满足工程要求，又能够尽可能的绕开机场的地下设施，同时也尽可能的降低地下施工对机场主体的影响与破坏。S102，确定盾构机行进路线的影响区域。该步骤是根据盾构机的行进路线确定路线附近的影响区域，因为在盾构机的影响区域内，地下结构的稳定性较差，如果在该区域内修建加固通道的话，存在加固通道失稳的潜在风险，因此需要首先确定盾构机行进路线的影响区域，将操作井和加固通道等移到盾构机行进路线的影响区域之外，保证整个施工的安全性。S103，在盾构机的影响区域之外挖设操作井。S104，在操作井内挖设加固通道，加固通道平行于盾构机的行进路线。这两个步骤是建设操作井和加固通道，加固通道位于盾构机的行进路线的一侧，每一条加固通道配备一个或两个操作井，配备一个操作井时，其操作井位于加固通道的其中一端，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于盾构机穿越机场滑行跑道的防沉降方法，其特征在于，包括以下步骤：/n确定盾构机的行进路线；/n确定盾构机行进路线的影响区域；/n在盾构机的影响区域之外挖设操作井；/n在操作井内挖设加固通道，加固通道平行于盾构机的行进路线；以及/n在加固通道内对机场跑道施加一个向上的推力，用以抵抗盾构机行进过程中机场跑道的沉降。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于盾构机穿越机场滑行跑道的防沉降方法，其特征在于，包括以下步骤：
确定盾构机的行进路线；
确定盾构机行进路线的影响区域；
在盾构机的影响区域之外挖设操作井；
在操作井内挖设加固通道，加固通道平行于盾构机的行进路线；以及
在加固通道内对机场跑道施加一个向上的推力，用以抵抗盾构机行进过程中机场跑道的沉降。


2.根据权利要求1所述的一种用于盾构机穿越机场滑行跑道的防沉降方法，其特征在于：盾构机行进过程中，对盾构机所在区域上方的机场跑道进行检测，获得该区域的沉降值，当沉降值超过设定阈值时，增加该区域内向上的推力。


3.根据权利要求1所述的一种用于盾构机穿越机场滑行跑道的防沉降方法，其特征在于：所述加固通道的数量为两组，两组加固通道分别位于盾构机的行进路线的两侧。


4.根据权利要求3所述的一种用于盾构机穿越机场滑行跑道的防沉降方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李波，陈松，肖卫红，潘力，薛文豪，贾龙超，宋明胤，张永杰，孙华，
申请(专利权)人：石家庄铁源工程咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13