本发明专利技术公开了一种用于云梯的辅助梯、云梯装置和消防车，辅助梯用于与消防车的走台板连接，辅助梯包括踏板组件、连杆机构和机架，机架固定设置于走台板上，踏板组件与机架通过连杆机构相连，云梯装置包括辅助梯以及云梯，辅助梯与云梯相连，云梯用于与消防车的走台板可转动地相连。云梯通过转台能够在消防车的走台板上转动，辅助梯通过与云梯固定连接能够跟随云梯一起运动，消防车上设有云梯装置，在消防车进行救援工作时，消防员与被救援人员能够通过辅助梯上下云梯并移动到走台板上，保证了消防员与被救援人员上下云梯的安全性和舒适性，同时也提升了人员上下云梯时的速度，提高了整体的救援速度。
【技术实现步骤摘要】
一种用于云梯的辅助梯、云梯装置和消防车
本专利技术涉及消防设备领域，特别是一种用于云梯的辅助梯、云梯装置和消防车。
技术介绍
如图1-2所示，云梯车消防作为一种非常重要的救援装备，在国内外广泛使用，目前，云梯消防车的主要作业方式为：在云梯顶端安装用于载人的工作斗，云梯梯架通过举升以及伸缩达到作业高度，从而实现向高空输送消防员及消防用具，或者从高处救援被困人员，被救援人员只能通过工作斗或者是相关人员自己攀爬上下梯架。高度为42米及以上的云梯车基本都配置有滑车，利用云梯梯架作为导轨，通过钢丝绳的牵引上下滑动，升降斗可沿云梯车迅速滑行，从而能在高空和地面快速的运输工作人员或被救援人员。但高度在32米及以下的云梯车，很少配置滑车，所以这类云梯车在实施救援时一般都是救援人员从车辆中部的梯子或是固定踏板进入工作斗，救援后先将工作斗落下接近地面，将被救援人员运送至地面，如果被救援人员较多时，则需要被救援人员自己攀爬梯架根部至转台处，经过走台板而后到达地面，由于梯架根部通常设置在消防车的走台板尾部，被救援人员在转台和梯架转换处攀爬比较费劲，容易从走台板尾部掉落，不能保证人员上下的安全性和舒适性，同时也会影响救援速度，降低救援效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种用于云梯的辅助梯、云梯装置和消防车。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种用于云梯的辅助梯，用于与消防车的走台板连接，包括踏板组件、连杆机构和机架；机架固定设置于走台板上，踏板组件与机架通过连杆机构相连。通过上述结构，由踏板组件、连杆机构和机架组成的辅助梯用在消防车的走台板上，在消防车进行救援的时候，辅助梯能够方便消防员或者被救援人员上下车，保证了消防员与被救援人员的安全，并提高了消防车的实用性和舒适性。作为本专利技术的优选方案，踏板组件包括至少两个踏板。通过上述结构，使消防员与被救援人员能够攀爬上云梯。作为本专利技术的优选方案，连杆机构包括第一主动杆、第一从动杆和第一连杆，第一连杆、第一主动杆、第一从动杆和机架相连并形成一个平行四边形连杆机构，第一主动杆与云梯相连，踏板组件与第一连杆相连，第一从动杆与第一连杆相连。通过上述结构，机架作为平行四边形连杆机构的固定杆，在第一主动杆发生移动时，第一连杆和第一从动杆随之移动，从而带动踏板组件形态发生变化，从而满足通过踏板组件攀爬上云梯这一使用要求，同时采用平行四边形连杆机构，踏板组件始终平动，自身不发生自转，使踏板组件本身始终位于水平面上，便于使用，本专利技术中的两个部件之间的相连指的是两个部件之间既包括直接相连也包括间接相连。作为本专利技术的优选方案，连杆机构还包括第二连杆和安装杆，安装杆用于与云梯固定连接，第二连杆的一端与第一主动杆铰接，第二连杆的另一端与安装杆铰接。通过上述结构，安装杆能够跟随云梯的运动变化而转动，第二连杆和安装杆的铰接点与安装杆的转轴之间的连线为虚拟的第二主动杆，第二连杆的另一个铰接点与第一主动杆的转轴之间的连线为虚拟的第二从动杆，安装杆的转轴与第一主动杆的转轴之间的连线为虚拟的固定杆，虚拟的第二主动杆、虚拟的第二从动杆、虚拟的固定杆和第二连杆组成平面四杆机构，在安装杆跟随云梯的转动而产生自转时，虚拟的第二主动杆会随安装杆一起发生移动，并通过第二连杆带动虚拟的第二从动杆转动。又由于第二从动杆与第一主动杆相对固定，因此第二主动杆会随安装杆的自转而发生转动，因此而实现踏板组件随云梯的转动而发生平动，从而打开或收拢踏板组件。进一步的，在安装时，安装杆的转轴与第二连杆和安装杆的铰接点之间具有间隔。作为本专利技术的优选方案，辅助梯还包括扶手，扶手与连杆机构固定连接。通过上述结构，扶手给消防员与被救援人员在上下辅助梯时提供支撑的地方，确保上下辅助梯时的人员安全，扶手还能够跟随连杆机构的平动而打开或收回，能够节约空间。作为本专利技术的优选方案，辅助梯包括连接件，连接件包括第一销轴，踏板组件与连杆机构通过第一销轴铰接。通过上述结构，销轴能够实现踏板组件与连杆机构之间的活动。一种云梯装置，包括云梯以及上述辅助梯，辅助梯与云梯相连，云梯用于与消防车的走台板可转动地相连。通过上述结构，辅助梯通过与云梯固定连接能够跟随云梯一起运动，在消防车进行救援工作时，消防员与被救援人员能够通过辅助梯上下云梯并移动到走台板上，保证了消防员与被救援人员上下云梯的安全性和舒适性，同时也提升了人员上下云梯时的速度，提高了整体的救援速度。作为本专利技术的优选方案，云梯的底部设有转台，转台与走台板可转动地连接。通过上述结构，云梯通过转台能够在消防车的走台板上转动。作为本专利技术的优选方案，连接件还包括第二销轴，云梯与连杆机构通过第二销轴相连；云梯在转动时，用于通过连杆机构带动踏板组件运动。通过上述结构，通过第二销轴实现云梯与连杆机构之间的连接。一种消防车，车体上设有上述云梯装置，云梯装置与消防车可转动地连接。通过上述结构，设有云梯装置的消防车能够通过云梯装置进行救援工作，使消防员与被救援人员能够通过云梯装置的辅助梯在云梯和消防车之间移动，保证了消防员与被救援人员上下云梯的安全性和舒适性。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：由踏板组件、连杆机构和机架组成的辅助梯用在消防车的走台板上，在消防车进行救援的时候，辅助梯能够方便消防员或者被救援人员上下车，保证了消防员与被救援人员的安全，并提高了消防车的实用性和舒适性。附图说明图1是现有技术的消防车云梯装置的结构示意图。图2是现有技术的消防车云梯装置的结构示意图。图3是本专利技术随所述云梯装置收回状态的结构示意图。图4是图3中A区域的局部放大图。图5是本专利技术所述辅助梯的爆炸图。图6是本专利技术随所述云梯装置打开状态的结构示意图。图7是本专利技术所述辅助梯打开状态的结构示意图。图8是本专利技术所述辅助梯收回状态的结构示意图。图9是本专利技术所述连杆机构的示意图。图10是本专利技术所述的消防车的结构示意图。图11是本专利技术所述的消防车的结构示意图。图标：1-转台；2-走台板；3-云梯；4-梯架踏杆；5-外扶手；6-内扶手；7-机架；8-第一从动杆；9-第一踏板；10-第二踏板；11-第三踏板；12-第一主动杆；13-第二连杆；14-安装杆；15-第二销轴；16-第一销轴；17-第一连杆；18-虚拟的第二主动杆；19-虚拟的第二从动杆；20-虚拟的固定杆；21-消防车。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术作详细的说明。为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例如图3-11所示，本实施例提供了一种用于云梯的辅助梯，辅助梯用在消防车21的走台板2上，辅助梯包括踏板组件、连杆机构和机架7；连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于云梯的辅助梯，用于与消防车的走台板(2)连接，其特征在于，包括踏板组件、连杆机构和机架(7)；/n所述机架(7)设置于所述走台板(2)上，所述踏板组件与所述机架(7)通过所述连杆机构相连。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于云梯的辅助梯，用于与消防车的走台板(2)连接，其特征在于，包括踏板组件、连杆机构和机架(7)；
所述机架(7)设置于所述走台板(2)上，所述踏板组件与所述机架(7)通过所述连杆机构相连。
2.根据权利要求1所述的一种用于云梯的辅助梯，其特征在于，所述踏板组件包括至少两个踏板。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于云梯的辅助梯，其特征在于，所述连杆机构包括第一主动杆(12)、第一从动杆(8)和第一连杆(17)，所述第一连杆(17)、所述第一主动杆(12)、所述第一从动杆(8)和所述机架(7)相连并形成一个平行四边形连杆机构，所述第一主动杆(12)与云梯相连，所述踏板组件与所述第一连杆(17)相连，所述第一从动杆(8)与所述第一连杆(17)相连。
4.根据权利要求3所述的一种用于云梯的辅助梯，其特征在于，所述连杆机构还包括第二连杆(13)和安装杆(14)，所述安装杆(14)用于与云梯(3)固定连接，所述第二连杆(13)的一端与所述第一主动杆(12)铰接，所述第二连杆(13)的另一端与所述安装杆(14)铰接。
5...
【专利技术属性】
技术研发人员：乔慧，江洪，李文强，余江，李宇豪，张思阳，杨天雷，佘云涛，李友元，
申请(专利权)人：四川川消消防车辆制造有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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