一种双层立体车库制造技术

本发明专利技术提供一种双层立体车库，包括轨道、行走组件，所述行走组件包括移位板，所述移位板下方设置可沿轨道行走的行走轮，所述移动板上方固定设置有若干竖直的导向柱，所述行走组件上方设置载车板，所述载车板与所述导向柱滑动配合，在其中一组行走组件的移位板上还设置有可转动的升降丝杠，所述升降丝杠与所述导向柱平行设置，所述载车板上设置有螺母座，所述螺母座与升降丝杠螺纹配合，设置有升降丝杠的移位板一侧还设置有换向驱动机构。本发明专利技术所设计的双层立体车库，适用于侧方双层停车需求，其结构设计简单合理，紧凑度极高，相比于传统结构中需要至少配置两套动力结构的双层车库，本车库结构能够大幅度降低建设成本，同时也利于后期的维护。

A kind of double-layer stereo garage

【技术实现步骤摘要】
一种双层立体车库
本专利技术主要涉及立体车库相关
，具体是一种双层立体车库。
技术介绍
现有立体车库结构中，便于侧方停车的双层立体车库极为适用于具有两辆私家车的家庭使用。目前，现有技术中，用于侧方停车的双层车库一般是包括一个可行走以及升降的架体，通过行走结构将架体移动至下层车辆的侧方，通过升降结构将架体落下供车辆放置，然后再通过升降结构、行走结构将车辆移位至下层车辆的上方以留出道路空间。采用上述技术的双层车库，需要配置至少两个电机，分别用于升降和行走，其结构设置使得车库整体成本大幅度增加，同时具有结构复杂、不够紧凑也不利于维护的缺陷。
技术实现思路
为解决目前技术的不足，本专利技术结合现有技术，从实际应用出发，提供一种双层立体车库，本车库仅通过一个驱动电机即可实现车库的升降和移位，其整体结构设计紧凑合理，利于实现，实用性强。为实现上述目的，本专利技术的技术方案如下：一种双层立体车库，包括铺设于地面的两条轨道，所述轨道长度不小于两辆车辆的宽度，在每条轨道上均设有一组可沿轨道运行的行走组件，所述行走组件包括移位板，所述移位板下方设置可沿轨道行走的行走轮，所述移动板上方固定设置有若干竖直的导向柱，所述行走组件上方设置载车板，所述载车板与所述导向柱滑动配合，在其中一组行走组件的移位板上还设置有可转动的升降丝杠，所述升降丝杠与所述导向柱平行设置，所述载车板上设置有螺母座，所述螺母座与升降丝杠螺纹配合；设置有升降丝杠的行走组件的移位板一侧还设置有换向驱动机构，所述换向驱动机构包括电机、减速机、换向组件、行走主驱动轮以及升降主驱动轮，所述电机连接减速机，所述减速机连接换向组件，所述换向组件连接行走主驱动轮以及升降主驱动轮，通过所述换向组件的调整能够使所述减速机的输出动力传递至行走主驱动轮或升降主驱动轮；所述行走主驱动轮通过行走驱动皮带连接行走从驱动轮，所述行走从驱动轮连接行走轮用于驱动行走轮转动，所述升降主驱动轮通过升降驱动皮带连接升降从驱动轮，所述升降从驱动轮安装于升降丝杠底部用于驱动升降丝杠转动。进一步，在每组行走组件的移位板上均设置有两个导向柱，两个导向柱分别设置在移位板的两端，两个导向柱底部与移位板固定连接，顶部与加强横板固定连接；所述升降丝杠设置于两个导向柱中间位置，所述升降丝杠底部与移位板转动配合，升降丝杠顶部与加强横板转动配合。进一步，所述移位板下方两端分别固定设置一轮架，所述行走轮可转动的设置于所述轮架上；所述轨道呈工字型，每个所述轮架上设置的行走轮包括一个顶部行走轮以及两个侧部行走轮，其中一个轮架上的侧部行走轮连接所述行走从驱动轮。进一步，所述换向组件包括第一皮带轮、升降离合盘、双向离合盘、行走离合盘、第一齿轮以及拨叉组件；所述第一皮带轮、升降离合盘、双向离合盘、行走离合盘、第一齿轮依次套设于所述减速机的输出主轴上，所述第一皮带轮、第一齿轮与所述输出主轴通过轴承连接后可自由转动，所述双向离合盘与所述输出主轴固定连接后随输出主轴转动，双向离合盘两端的盘面均设有啮合齿，所述升降离合盘一端与所述第一皮带轮在轴向方向滑动配合并可传递扭力，升降离合盘另一端设有与双向离合盘配合的啮合齿，所述行走离合盘一端与所述第一齿轮在轴向方向滑动配合并可传递扭力，行走离合盘另一端与设有与双向离合盘配合的啮合齿，所述拨叉组件用于驱动所述升降离合盘以及行走离合盘在轴向方向调节位置，所述第一皮带轮连接升降主驱动轮，所述第一齿轮连接行走主驱动轮。进一步，所述升降离合盘与所述第一皮带轮以及所述行走离合盘与所述第一齿轮均通过导向键连接。进一步，所述换向组件还包括第二皮带轮、蜗杆、涡轮，所述第一皮带轮和第二皮带轮之间通过传动皮带连接，所述第二皮带轮固定在蜗杆上，所述涡轮与所述蜗杆啮合配合，所述涡轮与所述升降主驱动轮通过连接轴连接。进一步，所述换向组件还包括第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合配合，所述第二齿轮与所述行走主驱动轮之间通过连接轴连接。进一步，所述拨叉组件包括拨叉体以及电磁推杆，所述拨叉体上设有两个拨动轴，两个拨动轴分别用于推动升降离合盘以及行走离合盘在轴向方向调节位置，所述拨叉体一端通过固定轴支撑后可摆动，所述电磁推杆连接在拨叉体的一端用于驱动所述拨叉体摆动。进一步，所述升降离合盘以及所述行走离合盘上均设有环形槽，所述拨动轴设置于所述环形槽内。进一步，所述换向驱动机构集成设置于箱体内，所述行走驱动皮带以及升降驱动皮带分别由箱体的两侧伸出后连接对应的行走从驱动轮以及升降从驱动轮。本专利技术的有益效果：1、本专利技术所设计的双层立体车库，适用于侧方双层停车需求，其结构设计简单合理，紧凑度极高，且通过一个集成的换向驱动机构，即可实现驱动上层载车板升降或行走移位，因此，相比于传统结构中需要至少配置两套动力结构的双层车库，本车库结构能够大幅度降低建设成本，同时也利于后期的维护，其具有推广利用的实际价值。2、本专利技术所设计的双层立体车库，其换向驱动机构结构设计简单合理，易于实现，通过两个离合器结构设置，使得减速机的输出动力在升降以及行走移位之间切换，该结构运行稳定可靠且集成度高，能够在占用极小空间的情况下方便的布置在车库结构中。3、本专利技术所设计的换向驱动机构中采用电磁推杆的结构实现换向，利于实现车库的自动控制。附图说明附图1为本专利技术停车状态示意图；附图2为本专利技术停车过程示意图；附图3为本专利技术双侧车库结构示意图；附图4为本专利技术行走轮布置方式示意图；附图5为本专利技术换向驱动机构布置方式示意图；附图6为本专利技术换向驱动机构结构示意图；附图7为本专利技术部分换向组件结构示意图；附图8为本专利技术拨动轴设置方式示意图。具体实施方式结合附图和具体实施例，对本专利技术作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。此外应理解，在阅读了本专利技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本专利技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。如图1～8所示，一种双层立体车库，包括铺设于地面的两条轨道1，所述轨道1长度不小于两辆车辆的宽度，在每条轨道1上均设有一组可沿轨道1运行的行走组件3，所述行走组件3包括移位板4，所述移位板4下方设置可沿轨道1行走的行走轮，所述移动板4上方固定设置有若干竖直的导向柱6，所述行走组件3上方设置载车板9，所述载车板9与所述导向柱6滑动配合，在其中一组行走组件3的移位板4上还设置有可转动的升降丝杠5，所述升降丝杠5与所述导向柱6平行设置，所述载车板9上设置有螺母座7，所述螺母座7与升降丝杠5螺纹配合；设置有升降丝杠5的移位板4一侧还设置有换向驱动机构2，所述换向驱动机构2包括电机22、减速机24、换向组件、行走主驱动轮35以及升降主驱动轮19，所述电机22连接减速机24，所述减速机24连接换向组件，所述换向组件连接行走主驱动轮35以及升降主驱动轮19，通过所述换向组件的调整能够使所述减速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双层立体车库，包括铺设于地面的两条轨道，所述轨道长度不小于两辆车辆的宽度，在每条轨道上均设有一组可沿轨道运行的行走组件，其特征在于，所述行走组件包括移位板，所述移位板下方设置可沿轨道行走的行走轮，所述移动板上方固定设置有若干竖直的导向柱，所述行走组件上方设置载车板，所述载车板与所述导向柱滑动配合，在其中一组行走组件的移位板上还设置有可转动的升降丝杠，所述升降丝杠与所述导向柱平行设置，所述载车板上设置有螺母座，所述螺母座与升降丝杠螺纹配合；/n设置有升降丝杠的移位板一侧还设置有换向驱动机构，所述换向驱动机构包括电机、减速机、换向组件、行走主驱动轮以及升降主驱动轮，所述电机连接减速机，所述减速机连接换向组件，所述换向组件连接行走主驱动轮以及升降主驱动轮，通过所述换向组件的调整能够使所述减速机的输出动力传递至行走主驱动轮或升降主驱动轮；/n所述行走主驱动轮通过行走驱动皮带连接行走从驱动轮，所述行走从驱动轮连接行走轮用于驱动行走轮转动，所述升降主驱动轮通过升降驱动皮带连接升降从驱动轮，所述升降从驱动轮安装于升降丝杠底部用于驱动升降丝杠转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种双层立体车库，包括铺设于地面的两条轨道，所述轨道长度不小于两辆车辆的宽度，在每条轨道上均设有一组可沿轨道运行的行走组件，其特征在于，所述行走组件包括移位板，所述移位板下方设置可沿轨道行走的行走轮，所述移动板上方固定设置有若干竖直的导向柱，所述行走组件上方设置载车板，所述载车板与所述导向柱滑动配合，在其中一组行走组件的移位板上还设置有可转动的升降丝杠，所述升降丝杠与所述导向柱平行设置，所述载车板上设置有螺母座，所述螺母座与升降丝杠螺纹配合；
设置有升降丝杠的移位板一侧还设置有换向驱动机构，所述换向驱动机构包括电机、减速机、换向组件、行走主驱动轮以及升降主驱动轮，所述电机连接减速机，所述减速机连接换向组件，所述换向组件连接行走主驱动轮以及升降主驱动轮，通过所述换向组件的调整能够使所述减速机的输出动力传递至行走主驱动轮或升降主驱动轮；
所述行走主驱动轮通过行走驱动皮带连接行走从驱动轮，所述行走从驱动轮连接行走轮用于驱动行走轮转动，所述升降主驱动轮通过升降驱动皮带连接升降从驱动轮，所述升降从驱动轮安装于升降丝杠底部用于驱动升降丝杠转动。


2.如权利要求1所述的双层立体车库，其特征在于，在每组行走组件的移位板上均设置有两个导向柱，两个导向柱分别设置在移位板的两端，两个导向柱底部与移位板固定连接，顶部与加强横板固定连接；
所述升降丝杠设置于两个导向柱中间位置，所述升降丝杠底部与移位板转动配合，升降丝杠顶部与加强横板转动配合。


3.如权利要求1所述的双层立体车库，其特征在于，所述移位板下方两端分别固定设置一轮架，所述行走轮可转动的设置于所述轮架上；
所述轨道呈工字型，每个所述轮架上设置的行走轮包括一个顶部行走轮以及两个侧部行走轮，其中一个轮架上的侧部行走轮连接所述行走从驱动轮。


4.如权利要求1～3任一项所述的双层立体车库，其特征在于，所述换向组件包括第一皮带轮、升降离合盘、双向离合盘、行走离合盘、第一齿轮以及拨叉组件；
所述第一皮带轮、升降离合盘、双向离合盘、行走离合盘、...

【专利技术属性】
技术研发人员：林富玉，
申请(专利权)人：林富玉，
类型：发明
国别省市：山东;37