【技术实现步骤摘要】
一种用于铝合金阳极氧化膜的耐强酸及强碱性封孔处理方法
本专利技术属于汽车用铝合金零部件阳极氧化表面处理
，涉及一种可提高铝合金阳极氧化膜的耐强酸及强碱的封孔处理方法。
技术介绍
随着汽车轻量化的发展，铝合金越来越广泛的应用在汽车零部件上，如车用外饰件选用铝合金的行李架及水切亮条。在汽车清洗过程中常采用强酸或强碱性类型的清洗液，强酸或强碱类型洗车液极易对行李架及水切亮条造成腐蚀，表面发白而影响美观。因此，各车企在铝或铝合金阳极氧化标准中增加了耐强酸(pH1)及强碱(pH13.5)的要求，现有技术中，仅有少数封闭工艺可以满足耐强酸及强碱的要求。例如，专利CN103469276A提出阳极氧化膜依次经过ODMSEALR-15冷封闭、ODMSEALARS-22冷封闭、ODMSEALARS-40热封闭三步封闭处理后，氧化膜具有较高的耐酸及耐碱性。专利CN106119924A提出将阳极氧化后的铝及铝合金工件进行三步封孔处理，第一步封孔采用冷封、热水封、有机酸封孔或稀土金属盐封孔，第二步封孔采用钝化或陶化，第三步封孔采用中高温封孔或热...
【技术保护点】
1.一种用于铝合金阳极氧化膜的耐强酸及强碱性封孔处理方法，其特征在于：对经阳极氧化处理后的铝合金工件依次进行三步封孔处理，第一步封孔采用的方法为冷封孔或中温封孔处理，第二步封孔采用聚硅氧烷溶凝胶涂层处理，第三步封孔采用阳极电泳处理。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于铝合金阳极氧化膜的耐强酸及强碱性封孔处理方法，其特征在于：对经阳极氧化处理后的铝合金工件依次进行三步封孔处理，第一步封孔采用的方法为冷封孔或中温封孔处理，第二步封孔采用聚硅氧烷溶凝胶涂层处理，第三步封孔采用阳极电泳处理。
2.根据权利要求1所述的一种用于铝合金阳极氧化膜的耐强酸及强碱性封孔处理方法，其特征在于：所述冷封孔为以氟化镍为主组分的封孔剂进行封孔处理。
3.根据权利要求2所述的一种用于铝合金阳极氧化膜的耐强酸及强碱性封孔处理方法，其特征在于：冷封孔的温度为25-30℃，处理时间为5-10min。
4.根据权利要求1所述的一种用于铝合金阳极氧化膜的耐强酸及强碱性封孔处理方法，其特征在于：所述中温封孔为以醋酸镍为主组分的封孔剂进行封孔处理。
5.根据权利要求4所述的一种用于铝合金阳极氧化膜的耐强酸及强碱性封孔处理方法，其特征在于：中温封孔的温度为80-90℃，处理时间为5-10min。
6.根据权利要求1所述的一种用于铝合金阳极氧化膜的耐强酸及强碱性封孔处理方法，其特征在于：所述溶胶漆处理为聚硅氧烷为主组分的涂层处理，涂层为透明涂层。
7.根据权利要求6所述的一种用于铝合金阳极氧化膜的耐强酸及强碱性封孔处理方法，其特征在于：聚硅氧烷溶胶漆处理的涂层厚度为1-5μm，固化温度150-200℃，时间2-10min。
8.根据权利要求1所述的一种用于铝合金阳极氧化膜的耐强酸及强碱性封孔处理方法，其特征在于：所述电泳处理为阳极电泳，选用丙烯酸类或聚氨酯类或聚氨酯丙烯酸酯互穿网络聚合类电泳漆，漆膜为透明涂层。
9.根据权利要求8所述的一种用于铝合金阳极氧化膜的耐强酸及强碱性封孔处理方法，其特征在于：电泳漆膜厚度为2-10μm，固化温度160-200℃、30-40min。
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