引射系统及冷水机组的回油系统、冷水机组技术方案

本实用新型专利技术提供了一种引射系统及冷水机组的回油系统、冷水机组，涉及回油控制技术领域。其中引射系统包括：第一引射器，所述第一引射器具有第一高压入口、第一混合入口及第一出口，所述第一高压入口用于通入高压气态冷媒，所述第一混合入口用于通入油及液态冷媒混合液；所述第一出口通过第一支路与油箱连通，所述第一支路上设置有第一电磁阀；第一出口通过第二支路与压缩机的吸气口连通，第二支路上设置有第二电磁阀。当导叶开度大、叶轮吸气能力强时，通过控制第一电磁阀打开使第一支路连通，控制第二电磁阀关闭使第二支路断开，使得经过第一引射器引射的油直接进入油箱，不会在压缩机的吸气口被气流带走，避免油箱缺油现象。

【技术实现步骤摘要】
引射系统及冷水机组的回油系统、冷水机组
本技术回油控制
，具体而言，涉及一种引射系统及冷水机组的回油系统、冷水机组。
技术介绍
冷水机组(或空调系统)是常见的制冷设备，其一般包括离心式压缩机。冷水机组在运行过程中，由于压缩机转速高、排气量大，随之带来的排油量也大，因此一般都需要设置专门的回油路径，对压缩机的排油进行回收。现有技术中通常通过一级引射及二级引射进行回油，一级引射回油是从冷凝器引出高压气态冷媒进入引射器，含润滑油与液态冷媒的混合液体从蒸发器抽吸出来，混合进入压缩机吸气口处，吸气口处的制冷剂气体被压缩机压缩。吸气口处的油进一步利用二级引射回收，二级引射将沉积在压缩机吸气口的润滑油通过第二次引射被冷凝器高压气态冷媒抽吸出来，混合进入油箱。目前离心式压缩机在售后常会出现油位低异常的问题，其最重要的原因之一便是因为当导叶开度大、叶轮吸气能力强时，一级引射被提纯的油在吸气口无法存留，直接被气流带走，长时间会导致油箱缺油现象。
技术实现思路
为解决现有技术中一级引射油无法在压缩机吸气口存留的的技术问题，本技术的主要目的在于，提供一种引射系统及冷水机组的回油系统、冷水机组。第一方面，本技术实施例提供了一种引射系统，包括：第一引射器，所述第一引射器具有第一高压入口、第一混合入口及第一出口，所述第一高压入口用于通入高压气态冷媒，所述第一混合入口用于通入油及液态冷媒混合液；所述第一出口通过第一支路与油箱连通，所述第一支路上设置有第一电磁阀；所述第一出口通过第二支路与压缩机的吸气口连通，所述第二支路上设置有第二电磁阀。进一步地，在本技术一个较佳的实施例中，还包括：第二引射器，所述第二引射器具有第二高压入口、吸油口及第二出口；所述第二高压入口与压缩机的第一排气口连通，所述吸油口与压缩机的吸气口连通，所述第二出口通过管路与油箱连通，所述管路上设置有第三电磁阀。第二方面，本技术一实施例提供了一种冷水机组的回油系统，包括：压缩机、冷凝器、蒸发器、油箱及任一项所述的引射系统；所述第一引射器通过所述第一高压入口与所述冷凝器连通，所述第一引射器通过所述第一混合入口与所述蒸发器连通，所述第一引射器的所述第一出口通过所述第二支路与所述压缩机的吸气口连通，所述第一引射器的所述第一出口通过所述第一支路与油箱连通。进一步地，在本技术一个较佳的实施例中，所述引射系统还包括第二引射器，所述第二引射器具有第二高压入口、吸油口及第二出口；所述第二高压入口与所述压缩机的第一排气口连通，所述吸油口与所述压缩机的吸气口连通。进一步地，在本技术一个较佳的实施例中，所述压缩机内部设置有蜗壳，所述第一排气口为所述蜗壳的排气口。第三方面，本技术实施例提供了一种冷水机组，包括任一项所述的冷水机组的回油系统。进一步地，在本技术一个较佳的实施例中，所述压缩机具有第二排气口，所述第二排气口与冷凝器连通。进一步地，在本技术一个较佳的实施例中，所述油箱通过油泵与所述压缩机连通。本技术实施例提供的一种引射系统及冷水机组的回油系统、冷水机组，其中引射系统中，第一引射器的第一出口侧设置了两个支路，且第一支路及第二支路上均设置了电磁阀。当导叶开度大、叶轮吸气能力强时，可以通过控制第一电磁阀打开使第一支路连通，并控制第二电磁阀关闭使第二支路断开，从而使得经过第一引射器引射的油直接进入油箱，不经过压缩机的吸气口，也就不会在压缩机的吸气口被气流带走，避免油箱缺油现象。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术一实施例提供的冷水机组的回油系统的示意图。附图标记：1、压缩机，11、吸气口，12、第一排气口，13、第二排气口，2、冷凝器，3、蒸发器，4、油箱，5、第一引射器，51、第一高压入口，52、第一混合入口,53、第一出口，6、第二引射器，61、第二高压入口，62、吸油口，63、第二出口，7、第一电磁阀，8、第二电磁阀,9、第三电磁阀。具体实施方式为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。本技术一实施例提供的一种冷水机组，包括压缩机1、冷凝器2、蒸发器3、油箱4及回油系统，压缩机1内部设置有蜗壳及导叶，压缩机1具有吸气口11、第一排气口12及第二排气口13，其中第一排气口12指蜗壳的排气口。压缩机1的第二排气口13与冷凝器2的冷媒入口连通，冷凝器2的冷媒出口与蒸发器3的冷媒入口连通；油箱4的通过油泵与压缩机1连通，油箱4的出口与油泵的入口连通，油泵的出口与压缩机1的入油口连通；油泵将油箱4中的油泵入压缩机1内供压缩机1使用。其中，本技术实施例中提供的回油系统采用引射系统实现。如图1所示，本技术一实施例提供的一种引射系统，包括：第一引射器5，所述第一引射器5具有第一高压入口51、第一混合入口52及第一出口53，所述第一高压入口51用于通入高压气态冷媒，所述第一混合入口52用于通入油及液态冷媒混合液；所述第一出口53通过第一支路与油箱4连通，所述第一支路上设置有第一电磁阀7；所述第一出口53通过第二支路与压缩机1的吸气口11连通，所述第二支路上设置有第二电磁阀8。其中引射系统中，第一引射器5的第一出口53侧设置了两个支路，且第一支路及第二支路上均设置了电磁阀。当导叶开度大、叶轮吸气能力强时，可以通过控制第一电磁阀7打开使第一支路连通，并控制第二电磁阀8关闭使第二支路断开，从而使得经过第一引射器5引射的油直接进入油箱4，不经过压缩机1的吸气口11，也就不会在压缩机1的吸气口11被气流带走，导致缺油现象。现有技术中，若串联一二级引射并绕过压缩机1入口，虽然能够解决油箱4缺油问题，但是当冷水机组在低负荷油温低的情况下运行，过量的冷媒会直接引射进入油箱4，导致供油温度低，影响机组可靠性。因此如何掌握油温与回油的平衡性也是一个问题。本技术一实施例中，引射系统还包括：第二引射器6，所述第二引射器6具有第二高压入口61、吸油口62及第二出口63；所述第二高压入口61与压缩机1的第一排气口12连通，所述吸油口62与压缩机1的吸气口11连通，所述第二出口63通过管路与油箱4连通，所述管路上设置有第三电磁阀9。仍保持一级引射在压缩机1的吸气口11处进入，在当冷水机组在低负荷油温低的情况下，可通过关闭第一电磁阀7、并打开第二电磁阀8及第三电磁阀9，实现一级引射及二级引射的串联，第一引射器5引射得到的油在高压冷媒作用下吸入第二引射器6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种引射系统，其特征在于，包括：第一引射器(5)，所述第一引射器(5)具有第一高压入口(51)、第一混合入口(52)及第一出口(53)，所述第一高压入口(51)用于通入高压气态冷媒，所述第一混合入口(52)用于通入油及液态冷媒混合液；所述第一出口(53)通过第一支路与油箱(4)连通，所述第一支路上设置有第一电磁阀(7)；所述第一出口(53)通过第二支路与压缩机(1)的吸气口(11)连通，所述第二支路上设置有第二电磁阀(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种引射系统，其特征在于，包括：第一引射器(5)，所述第一引射器(5)具有第一高压入口(51)、第一混合入口(52)及第一出口(53)，所述第一高压入口(51)用于通入高压气态冷媒，所述第一混合入口(52)用于通入油及液态冷媒混合液；所述第一出口(53)通过第一支路与油箱(4)连通，所述第一支路上设置有第一电磁阀(7)；所述第一出口(53)通过第二支路与压缩机(1)的吸气口(11)连通，所述第二支路上设置有第二电磁阀(8)。


2.根据权利要求1所述的引射系统，其特征在于，还包括：第二引射器(6)，所述第二引射器(6)具有第二高压入口(61)、吸油口(62)及第二出口(63)；
所述第二高压入口(61)与压缩机(1)的第一排气口(12)连通，所述吸油口(62)与压缩机(1)的吸气口(11)连通，所述第二出口(63)通过管路与油箱(4)连通，所述管路上设置有第三电磁阀(9)。


3.一种冷水机组的回油系统，其特征在于，包括：压缩机(1)、冷凝器(2)、蒸发器(3)、油箱(4)及权利要求1-2任一项所述的引射系统；
所述第一引射器(5)通过所述第一高压入口(51)与所述冷凝器(2)连通，所述第一引射器(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁相之，周卫华，黄童毅，黄千泽，罗建飞，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44