本实用新型专利技术涉及一种压缩机组、空调器和车辆，所述压缩机组包括压缩机和气液分离器，压缩机设有吸气口，气液分离器设有出口，所述压缩机的吸气口通过吸气管与所述气液分离器的出口连通，所述压缩机的吸气口高于所述气液分离器。空调在停机时，进入到压缩机内部的制冷剂，在重力落差作用下回到气液分离器中，而且所选择的气液分离器能够存储压缩机中回流的制冷剂，这样可以减少压缩机内的制冷剂的残存量，避免了接线盒被淹没，降低了压缩机启动时感应电荷的产生，使压缩机能够自身绝缘，因此不需要附加其余的绝缘装置，即可实现压缩机组与系统管路间的绝缘，能够解决卧式压缩机的绝缘问题，提高了压缩机组运行的可靠性和安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种压缩机组、空调器和车辆
本技术涉及车载空调
，尤其涉及一种压缩机组、空调器和车辆。
技术介绍
目前电动客车空调在安装全封闭式压缩机时，多数只是将压缩机支架进行绝缘，而没有将空调系统管路与压缩机同时进行绝缘，压缩机实际上还是能够通过空调系统管路与电动客车车体接触的，因此空调与电动客车车体间的绝缘完全取决于压缩机自身的绝缘。顶置式客车空调机组，所有部件包括压缩机、气液分离器均放置在客车顶部，即电动压缩机与气液分离器处于平行位置。空调停机时，进入到压缩机内部的制冷剂，无法依靠重力落差作用回到气液分离器中。制冷剂淹没压缩机接线端子，导致压缩机启动时容易产生较大的感应电荷。现有的一些电车空调用压缩机，对电车空调的电动压缩机和压缩机底座采取了绝缘措施，能实现电车空调的双级绝缘，但该专利仅适用于全封闭或半封闭型的立式压缩机，没有解决卧式压缩机的绝缘问题。因此，需要提供一种压缩机组、空调器和车辆来解决现有技术的不足。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本技术提供了一种压缩机组、空调器和车辆。一种压缩机组，包括压缩机和气液分离器，所述压缩机设有吸气口，所述气液分离器设有出口，所述压缩机的吸气口通过吸气管与所述气液分离器的出口连通，所述压缩机的吸气口高于所述气液分离器。进一步的，所述压缩机内设有接线盒，所述压缩机的吸气口低于所述接线盒。进一步的，还包括安装框架，所述安装框架设有安装板；所述压缩机设于所述安装板的上方，所述气液分离器设于所述安装板的下方。进一步的，所述安装板的上方设有多个安装支架，所述压缩机设于多个所述安装支架上。进一步的，多个所述安装支架按照所述压缩机的轴向依次设置。进一步的，每个所述安装支架与所述压缩机间均设有绝缘垫。进一步的，所述吸气管贯穿所述安装板，所述吸气管与所述安装板间设有金属软管。进一步的，所述压缩机设有排气口，所述压缩机的排气口连接有排气管，所述排气管贯穿所述安装框架，所述排气管与所述安装框架间设有金属软管。进一步的，所述压缩机的排气口高于所述接线盒。进一步的，所述压缩机设有补气口，所述压缩机的补气口连接有补气管，所述补气管依次贯穿所述安装板和所述安装框架，所述补气管与所述安装板间设有金属软管。进一步的，所述压缩机为全封闭卧式涡旋增焓压缩机。进一步的，所述气液分离器为卧式气液分离器。基于同一专利技术思路，本技术还提供了一种空调器，其特征在于，包括所述的压缩机组。进一步的，所述空调器为车载后置式空调器。基于同一专利技术思路，本技术还提供了一种车辆，包括所述的空调器。本技术的技术方案与最接近的现有技术相比具有如下优点：本技术提供的技术方案提供的压缩机组，通过将压缩机和气液分离器设置成具有一定的高度差，也就是使气液分离器设置在低于压缩机的吸气口的位置，可以使空调在停机时，进入到压缩机内部的制冷剂，在重力落差作用下回到气液分离器中，而且所选择的气液分离器能够存储压缩机中回流的制冷剂，这样可以减少压缩机内的制冷剂的残存量，避免了接线盒被淹没，降低了压缩机启动时感应电荷的产生，使压缩机能够自身绝缘，因此不需要附加其余的绝缘装置，即可实现压缩机组与系统管路间的绝缘，能够解决卧式压缩机的绝缘问题，提高了压缩机组运行的可靠性和安全性。附图说明图1是本技术提供的压缩机组的结构示意图；图2是本技术提供的车载后置式空调器的结构示意图。其中，1-接线盒；2-压缩机；3-补气管；4-吸气管；5-金属软管；6-气液分离器；7-固定螺栓；8-安装支架；9-排气管；10-安装板；11-安装框架；12-压缩机组。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。在本申请中，术语“上”、“下”、“内”、“中”、“外”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。此外，术语“设置”、“连接”、“固定”应做广义理解。例如，“连接”可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图1-2并结合实施例来详细说明本申请。图1是本技术提供的压缩机组的结构示意图；图2是本技术提供的车载后置式空调器的结构示意图。本技术提供了一种压缩机组，包括压缩机2和气液分离器6，所述压缩机2设有吸气口，所述气液分离器6设有出口，所述压缩机2的吸气口通过吸气管4与所述气液分离器6的出口连通，所述压缩机2的吸气口高于所述气液分离器6。通过将压缩机2和气液分离器6设置成具有一定的高度差，也就是使气液分离器6设置在低于压缩机2的吸气口的位置，可以使空调在停机时，进入到压缩机2内部的制冷剂，在重力落差作用下回到气液分离器6中，而且所选择的气液分离器6能够存储压缩机2中回流的制冷剂，这样可以减少压缩机2内的制冷剂的残存量，避免了接线盒1被淹没，降低了压缩机2启动时感应电荷的产生，使压缩机2能够自身绝缘，因此不需要附加其余的绝缘装置，即可实现压缩机组与系统管路间的绝缘，能够解决卧式压缩机2的绝缘问题，提高了压缩机组运行的可靠性和安全性。在本技术的一些实施例中，所述压缩机2内设有接线盒1，所述压缩机2的吸气口低于所述接线盒1。空调停机时，压缩机2内低于吸气口的制冷剂是无法回流至气液分离器6内的，因此吸气口的高本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种压缩机组，其特征在于，包括压缩机(2)和气液分离器(6)，所述压缩机(2)设有吸气口，所述气液分离器(6)设有出口，所述压缩机(2)的吸气口通过吸气管(4)与所述气液分离器(6)的出口连通，所述压缩机(2)的吸气口高于所述气液分离器(6)。/n
【技术特征摘要】
1.一种压缩机组，其特征在于，包括压缩机(2)和气液分离器(6)，所述压缩机(2)设有吸气口，所述气液分离器(6)设有出口，所述压缩机(2)的吸气口通过吸气管(4)与所述气液分离器(6)的出口连通，所述压缩机(2)的吸气口高于所述气液分离器(6)。
2.根据权利要求1所述的压缩机组，其特征在于，所述压缩机(2)内设有接线盒(1)，所述压缩机(2)的吸气口低于所述接线盒(1)。
3.根据权利要求2所述的压缩机组，其特征在于，还包括安装框架(11)，所述安装框架(11)设有安装板(10)；
所述压缩机(2)设于所述安装板(10)的上方，所述气液分离器(6)设于所述安装板(10)的下方。
4.根据权利要求3所述的压缩机组，其特征在于，所述安装板(10)的上方设有多个安装支架(8)，所述压缩机(2)设于多个所述安装支架(8)上。
5.根据权利要求4所述的压缩机组，其特征在于，多个所述安装支架(8)按照所述压缩机(2)的轴向依次设置。
6.根据权利要求4所述的压缩机组，其特征在于，每个所述安装支架(8)与所述压缩机(2)间均设有绝缘垫。
7.根据权利要求3所述的压缩机组，其特征在于，所述吸气管(4)贯穿所述安装板(10)，所述吸气管(4)与所述安装板(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：李珂，范兴发，项建，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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