一种主动式车灯雾气消散器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种主动式车灯雾气消散器，属于车灯精密仪器技术领域，包括设置在灯罩一侧的散热器本体，所述散热器本体包括壳体以及依次设置在壳体内的导热风扇和加热模块，所述壳体远离灯罩的一侧设置有开口，所述开口密封有透气膜，本实用新型专利技术具有能够对空气进行除湿，有效防止雾气生成，提车灯的使用寿命的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种主动式车灯雾气消散器
本技术涉及车灯精密仪器
，具体为一种主动式车灯雾气消散器。
技术介绍
随着汽车工业的高速发展，人们在追求舒适性和易操控性的同时，汽车整体的安全性和节能环保也被越来越重视，对此，汽车车用车灯尤其是前照灯现在多使用LED灯并采用平面集群封装技术，可以实现大功率、低能耗的要求；然而，现有技术中，前照灯灯杯通常包括灯罩和散热器，灯罩采用密闭的形式扣合在散热器上，LED光源和LED电源固定在前照灯灯杯内部。由于结构设计的问题，前照灯灯杯内通常容易进水，于是当前照灯处于照明状态时，其所处的密闭环境将由于热量聚集而产生较高的温度，在灯杯内部产生雾气，影响照明效果。基于此，本技术设计了一种主动式车灯雾气消散器，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种主动式车灯雾气消散器，以解决上述技术问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种主动式车灯雾气消散器，包括设置在灯罩一侧的散热器本体，所述散热器本体包括壳体以及依次设置在壳体内的导热风扇和加热模块，所述壳体远离灯罩的一侧设置有通气孔，所述通气孔密封有透气膜。优选的，还包括电源模块、与所述电源模块电连接的控制模块以及与控制模块电连接的温湿度传感器，所述温湿度传感器设置于灯罩内，且所述导热风扇以及加热模块均与控制模块电连接。优选的，所述加热模块为若干平行设置的加热板，且若干所述加热板之间形成供气体流过的加热通道。优选的，所述散热器本体内于导热风扇以及加热板的两侧设置有引流板，且所述引流板与散热器本体内壁之间形成供气体回流至灯罩内的回流通道。优选的，还包括设置于灯罩内壁上的防雾涂层。优选的，所述散热器本体接近灯罩的一侧设置有干燥盒，所述干燥盒内设置有干燥剂。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术在灯罩一侧设置导热风扇、加热模块以及透气膜，当车灯使用时，当车灯内湿气达到临界点时，开启导热风扇，将含有湿气的气体朝向加热模块的方向导流，湿气遇到加热模块时直接被加热模块干燥，除湿后的空气导流回灯罩内部，达到消除湿气的目的，从而杜绝了雾气的形成，在此结构基础上，再安装上透气膜，透气膜在灯罩内部温度升高时可以通过自然扩散去除一部分湿气，由此能够配合加热模块对空气进行除湿，有效防止雾气生成，提高灯具的使用寿命。本技术通过设置电源模块、控制模块以及温湿度传感器，结合导热风扇和加热模块，使用时温湿度传感器向控制模块实时传输灯罩内的空气相对湿度，待湿度达到设定的临界范围时，控制模块向导热风扇以及加热模块发送相应的启动信号，使灯罩内的空气进入散热器本体内进行加热除湿，最终循环回到灯罩内部，实现除湿防雾的目的。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实施例的整体结构示意图；图2为本实施例的原理框图；图3为本实施例凸显干燥盒结构的示意图；图4为本实施例中干燥盒的剖视结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、灯罩；11、防雾涂层；12、干燥盒；121、盒体；122、盒盖；123、通孔；124、干燥剂；2、散热器本体；21、壳体；211、通气孔；212、引流板；213、回流通道；22、导热风扇；23、加热模块；231、加热板；232、加热通道；24、透气膜；3、电源模块；4、控制模块；5、温湿度传感器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种主动式车灯雾气消散器，包括安装固定在灯罩1一侧的散热器本体2，散热器本体2包括壳体21以及依次安装在壳体21内的导热风扇22和加热模块23，壳体21与灯罩1内部连通，且壳体21远离灯罩1的一侧开设有用于排气的通气孔211，通气孔211密封固定有一层防水透气材质如PE高分子以及PP纺粘无纺布等构成的透气膜24。优选的，还包括电源模块3、与电源模块3电连接的控制模块4以及与控制模块4电连接的温湿度传感器5，温湿度传感器5安装在散热器本体2接近灯罩1的一侧，且导热风扇22以及加热模块23均与控制模块4电连接，控制模块4为MCU微处理器，由此，通过设置电源模块3、控制模块4以及温湿度传感器5，结合导热风扇22和加热模块23，使用时温湿度传感器5向控制模块4实时传输灯罩1内的空气相对湿度，待湿度达到设定的临界范围时，控制模块4向导热风扇22以及加热模块23发送相应的启动信号，使灯罩1内的空气进入散热器本体2内进行加热除湿，最终循环回到灯罩1内部，实现除湿防雾的目的。优选的，加热模块23为若干平行分布的加热板231，且若干加热板231之间形成供气体流过的加热通道232，若干平行分布的加热板231，能够形成多个供气体流过的加热通道232，由此能够使气体在流经加热通道232时，更均匀地受热，充分去除气体内的湿气，有效防止雾气产生。优选的，散热器本体2内于导热风扇22以及加热板231的两侧固定有引流板212，且引流板212延伸至散热器本体2远离灯罩1一侧的内壁，且仍具有间距，引流板212与散热器本体2内壁之间形成倒U形且供气体回流至灯罩1内的回流通道213，回流通道213的形成，能够引导气流在经过加热模块23充分加热除湿后，沿回流通道213回流至灯罩1内，提升气体的流动更新效率。优选的，还包括涂覆在灯罩1内壁上且由亲水基防雾材料构成的防雾涂层11，由此能够利用亲水基在涂层表面形成防雾膜，阻止雾气在灯罩1内壁上产生。优选的，散热器本体2接近灯罩1的一侧安装固定有干燥盒12，干燥盒12包括盒体121以及盒盖122，盒盖122上开设有若干通孔123，盒体121内放置有干燥剂124，利用干燥剂124能够吸附空气中的湿气，配合加热模块23以及透气膜24进行除湿，提升整体的防雾效果。本实施例的一个具体应用为：本技术在灯罩1一侧设置导热风扇22、加热模块23以及透气膜24，当车灯使用时，当车灯内湿气达到临界点时，开启导热风扇22，将含有湿气的气体朝向加热模块23的方向导流，湿气遇到加热模块23时直接被加热模块23干燥，除湿后的空气导流回灯罩1内部，达到消除湿气的目的，从而杜绝了雾气的形成，在此结构基础上，再安装上透气膜24，透气膜24在灯罩1内部温度升高时可以通过自然扩散去除一部分湿气。综上，通过导热风扇22、加热模块23以及透气膜24，能够在湿气到达临界点的时候，开启本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主动式车灯雾气消散器，其特征在于：包括设置在灯罩（1）一侧的散热器本体（2），所述散热器本体（2）包括壳体（21）以及依次设置在壳体（21）内的导热风扇（22）和加热模块（23），所述壳体（21）远离灯罩（1）的一侧设置有通气孔（211），所述通气孔（211）密封有透气膜（24）。/n

【技术特征摘要】
1.一种主动式车灯雾气消散器，其特征在于：包括设置在灯罩（1）一侧的散热器本体（2），所述散热器本体（2）包括壳体（21）以及依次设置在壳体（21）内的导热风扇（22）和加热模块（23），所述壳体（21）远离灯罩（1）的一侧设置有通气孔（211），所述通气孔（211）密封有透气膜（24）。


2.根据权利要求1所述的一种主动式车灯雾气消散器，其特征在于：还包括电源模块（3）、与所述电源模块（3）电连接的控制模块（4）以及与控制模块（4）电连接的温湿度传感器（5），所述温湿度传感器（5）设置于灯罩（1）内，且所述导热风扇（22）以及加热模块（23）均与控制模块（4）电连接。


3.根据权利要求1所述的一种主动式车灯雾气消散器，其特征在于：所述加热模块（23...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春林，
申请(专利权)人：厦门腾烨电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35