识别和显示可疑飞行器的方法和系统技术方案

一种用于识别幻影飞行器的方法和一种用于在飞行器中显示信息的系统，包括：飞行显示器，该飞行显示器在飞行器上，并且被构造为显示至少一些空中交通信息的视觉表达；询问模块，该询问模块被构造为：基于识别地址确定关于其他飞行器的信息以限定询问数据；确定关于其他飞行器的实时信息；将实时信息与询问数据进行比较，并基于比较更新飞行显示器。

Methods and systems for identifying and displaying suspicious aircraft

【技术实现步骤摘要】
识别和显示可疑飞行器的方法和系统相关申请的交叉引用本申请要求2018年11月22日提交的英国申请NO.GB1819030.6的优先权，其全部内容通过引用合并于此。
本公开涉及飞行器和用于识别幻影飞行器(ghostaircraft)的系统及其操作方法。
技术介绍
在现代飞行器中，包括可以经由交通防撞系统(TCAS)显示交通信息。用于显示飞行器交通的驾驶舱显示装置已经为人们所知多年。显示装置可以以各种不同的方式(例如，平面视图，其显示相邻飞行器的位置，当从上往下看时，相邻飞行器会出现在人眼中；三维视图；以及其它视图)来显示附近飞行器的位置。
技术实现思路
在一个方面，本公开涉及一种识别幻影飞行器的方法，该方法包括：在第一飞行器上接收传输，该传输包括被构造为识别其他飞行器的识别地址；经由询问模块基于识别地址确定关于其他飞行器的信息以限定询问数据；确定关于其他飞行器的实时信息；比较实时信息和询问数据；基于比较更新第一飞行器内的显示器。附图说明在附图中：图1是根据本文描述的各个方面的飞行器的一部分的自顶向下的示意图。图2是根据本文描述的各个方面的图1的飞行器从地面系统和附加飞行器发射和接收信息的示意图。图3是根据本文描述的方面的可以包括在图1的飞行器中的交通模拟器的示意图。图4是图3的交通模拟器的更新的示意图。图5是示出根据本文描述的各个方面的，可以至少部分地由图1的飞行器执行的识别幻影飞行器的方法的流程图。图6是根据本文描述的附加方面的可以包括在图1的飞行器中的交通模拟器的示意图。具体实施方式本公开的所描述的方面涉及可疑飞行器或幻影飞行器的识别和显示。飞行器通常包括驾驶舱显示器和监控附近飞行器发出的转发器信号的其他装置。基于在转发器信号内传输的信息以及转发器信号的定时，驾驶舱显示器能够确定相邻飞行器相对于飞行器本身的位置并显示这种信息。幻影飞行器是一组传输信号，当在特定位置处没有飞行器时，该组传输信号模拟在该特定位置处存在飞行器。可疑飞行器是一组传输信号，其指示在特定位置处存在飞行器，在该特定位置处传输信号可能是幻影飞行器。术语“幻影飞行器”和“可疑飞行器”可以互换使用，因为飞行器驾驶舱显示器和其他装置可以识别并显示两者。识别可以在比较实时信息和询问数据的机载装置上完成。如本文所使用的，“一组”可以包括任意数量的分别描述的元件，包括仅一个元素。所有方向参考(例如，径向，轴向，近端，远侧，上，下，向上，向下，左，右，侧向，前，后，顶部，底部，上方，下方，竖直，水平，顺时针，逆时针，上游，下游，向前，向后等)仅用于识别目的，以帮助读者理解本公开，并且不产生限制，特别是关于本公开的位置，取向或用途的限制。除非另有说明，否则连接参考(例如，附接，联接，连接和接合)将被广义地解释，并且可包括元件集合之间的中间构件以及元件之间的相对移动。这样，连接参考不一定推断出两个元件直接连接并且彼此固定的关系。示例性附图仅出于说明的目的，并且所附附图中反映的尺寸，位置，顺序和相对大小可以变化。图1描绘了第一飞行器10，该第一飞行器10可以包括：一个或多个推进发动机12，其联接至机身14；驾驶舱16，其位于机身14中；机翼组件18，其从机身14向外延伸。可以包括使第一飞行器10能够适当操作的多个飞行器系统20，以及飞行控制计算机22和具有无线通信链路24的通信系统。尽管已经示出了商用飞行器，但是可以设想，本公开的方面可以用于任何类型的飞行器，包括但不限于固定翼飞行器，旋转翼飞行器，私人飞行器或无人飞行器。多个飞行器系统20可以存在于驾驶舱16内，电子和设备舱25内，或者遍及第一飞行器10的其他位置中，该其他位置包括可以与一个或多个推进发动机12相关联的位置。飞行器系统20可以包括但不限于：电气系统，氧气系统，液压和/或气动系统，燃料系统，推进系统，导航系统，飞行控制，音频/视频系统，集成的运载器健康管理(IVHM)系统，机载维护系统(OMS)，中央维护计算机(CMC)以及与第一飞行器10的机械结构相关联的系统。已经出于示例性目的示出了飞行器系统20，并且将理解的是，它们仅是可以包括在第一飞行器10中的系统中的一些。驾驶舱16可以包括至少一个飞行显示器28，该飞行显示器28被构造为显示各种参数，包括飞行时间，燃料消耗，天气状况，飞行员建议，空中交通信息或当前航向。飞行显示器28可以包括电子屏幕，并且还可以被构造为经由触摸屏，键盘，按钮，拨盘或其他输入装置来接收用户输入。除其他事项外，可以包括飞行管理计算机的飞行控制计算机22可以使驾驶和跟踪第一飞行器10的飞行计划的任务自动化。飞行控制计算机22可以包括任何合适数量的单独微处理器，电源，存储装置，接口卡，自动飞行系统，飞行管理计算机和其他标准部件或与其相关联。飞行控制计算机22可以包括任何数量的软件程序(例如，飞行管理程序)或指令，或与其配合使用，该软件程序或指令被设计为执行第一飞行器10的操作所必需的各种方法，处理任务，计算和控制/显示功能。飞行控制计算机22被示出为与多个飞行器系统20，无线通信链路24和飞行显示器28通信。可以设想，飞行控制计算机22可以帮助操作飞行器系统20，并且可以从飞行器系统20发送和接收信息。通过非限制性示例，飞行控制计算机22可以包括交通防撞系统(TCAS)或以其他方式与交通防撞系统(TCAS)可操作地联接，该交通防撞系统可以从飞行器系统20发送和接收信息。可以例如使用飞行显示器28上的交通模拟器26来传送TCAS信息。无线通信链路24可以可通信地联接到第一飞行器10的飞行控制计算机22或其他处理器。这样的无线通信链路24可以是能够与第一飞行器10内部和外部的其他系统和装置无线链接的任何种类的通信机制，并且可以包括但不限于分组无线电，卫星上行链路，无线保真(Wi-Fi)，WiMax，蓝牙，ZigBee，3G无线信号，码分多址(CDMA)无线信号，全球移动通信系统(GSM)，4G无线信号，长期演进(LTE)信号，以太网或其任何组合。还应理解，无线通信的特定类型或模式对于本公开不是关键的，并且当然可以将以后开发的无线网络设想为在本公开的范围内。此外，无线通信链路24可以通过有线链路与飞行控制计算机22可通信地联接，而不改变本公开的范围。尽管仅示出了一个无线通信链路24，但是可以设想，第一飞行器10可以具有与飞行控制计算机22或其他接收或发送飞行信息的机载计算装置可通信地联接的多个无线通信链路。这样的多个无线通信链路可以向第一飞行器10提供以各种方式(诸如通过卫星，GSM和Wi-Fi)将飞行数据传输到第一飞行器10上或从第一飞行器10传输飞行数据的能力。传感器30可以设置在第一飞行器10上或其内部。传感器30可以包括任何数量的通信或检测部件，该通信或检测部件可以是但不限于接收器，与接收器联接的转发器，与接收器联接的发射器，声波检测器或装置，无源雷达，光学检测器或装置，或电磁波检测器或装置。传感器30可以可操作地联接到飞行控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种识别幻影飞行器的方法，其特征在于，所述方法包括：/n在第一飞行器上接收传输，所述传输包括被构造为识别其他飞行器的识别地址；/n经由询问模块，基于所述识别地址确定关于所述其他飞行器的信息，以限定询问数据；/n确定关于所述其他飞行器的实时信息；/n比较所述实时信息和所述询问数据；和/n基于所述比较，更新所述第一飞行器内的显示器。/n

【技术特征摘要】
20181122 GB 1819030.61.一种识别幻影飞行器的方法，其特征在于，所述方法包括：
在第一飞行器上接收传输，所述传输包括被构造为识别其他飞行器的识别地址；
经由询问模块，基于所述识别地址确定关于所述其他飞行器的信息，以限定询问数据；
确定关于所述其他飞行器的实时信息；
比较所述实时信息和所述询问数据；和
基于所述比较，更新所述第一飞行器内的显示器。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述询问模块确定来自机载数据库或地面站中的至少一个的信息，并且其中所述询问数据包括原籍国，飞行计划，飞行状态，飞行器模型，所述其他飞行器的性能参数或发动机模型中的至少一个。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，其中所述机载数据库包括位于所述第一飞行器的飞行路径的预定范围内的所有飞行器的所述询问数据。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，其中如果所述其他飞行器的ICAO代码未位于所述机载数据库中，则确定所述其他飞行器为可疑。

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡·施温特，
申请(专利权)人：通用电气航空系统有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB