一种制动间隙自动调整臂用涡轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动间隙自动调整臂用涡轮，包括调整臂机壳和密封垫圈，所述调整臂机壳内设置有涡轮主体，且调整臂机壳的前后端分别设置有前盖和后盖，所述前盖和后盖内侧面均固定连接有四个定位凸起，相邻所述定位凸起的夹角为90度，所述密封垫圈共设有两个，两个所述密封垫圈的侧面均开设有四个定位槽，相邻所述定位槽的夹角为90度，四个所述定位凸起插入到四个定位槽内，所述前盖和后盖的顶底端均固定连接有固定垫，所述固定垫上均开设有限位槽。本实用新型专利技术，四个定位凸起插入到四个定位槽内，定位凸起可对密封垫圈进行限位固定，防止涡轮转动时带动密封垫圈转动，导致润滑剂溢出，影响蜗轮蜗杆的传动。

【技术实现步骤摘要】
一种制动间隙自动调整臂用涡轮
本技术涉及调整臂
，具体为一种制动间隙自动调整臂用涡轮。
技术介绍
刹车间隙自动调整臂，也称“自动间隙调整臂”或“自动调整臂”。自动调整臂在国外已是成熟技术，得到了广泛的应用，近年来，欧洲、美洲等地区的载重车、客车、及挂车制造商均已将其作为整车的标准配置，而涡轮是刹车间隙自动调整臂重要组成部分之一传统的涡轮在转动过程中易带动密封垫圈的转动，长时间转动易导致润滑剂的泄漏，影响了蜗杆涡轮的传动效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种制动间隙自动调整臂用涡轮，旨在改善涡轮在转动过程中易带动密封垫圈的转动，长时间转动易导致润滑剂的泄漏，影响了蜗杆涡轮的传动效率的问题。本技术是这样实现的：一种制动间隙自动调整臂用涡轮，包括调整臂机壳和密封垫圈，所述调整臂机壳内设置有涡轮主体，且调整臂机壳的前后端分别设置有前盖和后盖，所述前盖和后盖内侧面均固定连接有四个定位凸起，相邻所述定位凸起的夹角为90度，所述密封垫圈共设有两个，两个所述密封垫圈的侧面均开设有四个定位槽，相邻所述定位槽的夹角为90度，四个所述定位凸起插入到四个定位槽内，所述前盖和后盖的顶底端均固定连接有固定垫，所述固定垫上均开设有限位槽。进一步的，两个所述密封垫圈内侧面贴合在涡轮主体的前后端面。进一步的，所述调整臂机壳上固定连接有四个直线导轨，四个所述直线导轨上均滑动连接有滑动块，所述滑动块的侧面均固定连接有限位块体，所述限位块体抵在限位槽上。进一步的，所述滑动块前端面连接有限位螺栓。进一步的，所述涡轮主体的最外侧面均匀安装有外齿轮。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)、通过调整臂机壳的前后端分别设置有前盖和后盖，而前盖和后盖内侧面均固定连接有四个定位凸起，而密封垫圈共设有两个，两个密封垫圈的侧面均开设有四个定位槽，四个定位凸起插入到四个定位槽内，定位凸起可对密封垫圈进行限位固定，防止涡轮转动时带动密封垫圈转动，导致润滑剂溢出，影响蜗轮蜗杆的传动，提高了制动间隙自动调整臂用涡轮的实用性。(2)、通过调整臂机壳上固定连接有四个直线导轨，四个直线导轨上均滑动连接有滑动块，同时滑动块的侧面均固定连接有限位块体，而限位块体抵在固定垫的限位槽上，进而实现对前盖和后盖的限位固定，也便于将前盖和后盖从调整臂机壳上拆卸下来，方便对密封垫圈拆卸和更换，保证密封垫圈的韧性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的密封垫圈结构示意图；图3是本技术的限位块体结构示意图。图中：1、调整臂机壳；2、直线导轨；3、限位块体；4、固定垫；5、涡轮主体；6、定位凸起；7、后盖；8、前盖；9、密封垫圈；10、定位槽；11、限位螺栓；12、滑动块；13、限位槽。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。参照图1-3所示，一种制动间隙自动调整臂用涡轮，包括调整臂机壳1和密封垫圈9，调整臂机壳1内设置有涡轮主体5，且调整臂机壳1的前后端分别设置有前盖8和后盖7，前盖8和后盖7内侧面均固定连接有四个定位凸起6，相邻定位凸起6的夹角为90度，密封垫圈9共设有两个，两个密封垫圈9的侧面均开设有四个定位槽10，相邻定位槽10的夹角为90度，四个定位凸起6插入到四个定位槽10内，通过调整臂机壳1的前后端分别设置有前盖8和后盖7，而前盖8和后盖7内侧面均固定连接有四个定位凸起6，而密封垫圈9共设有两个，两个密封垫圈9的侧面均开设有四个定位槽10，四个定位凸起6插入到四个定位槽10内，定位凸起6可对密封垫圈9进行限位固定，防止涡轮转动时带动密封垫圈9转动，导致润滑剂溢出，影响蜗轮蜗杆的传动，前盖8和后盖7的顶底端均固定连接有固定垫4，固定垫4上均开设有限位槽13。两个密封垫圈9内侧面贴合在涡轮主体5的前后端面。调整臂机壳1上固定连接有四个直线导轨2，四个直线导轨2上均滑动连接有滑动块12，滑动块12的侧面均固定连接有限位块体3，限位块体3抵在限位槽13上，调节滑动块12在直线导轨2上具体位置，而滑动块12的侧面均固定连接有限位块体3，让限位块体3抵在限位槽13上，实现对前盖8和后盖7的限位固定，也便于将前盖8和后盖7从调整臂机壳1上拆卸下来，方便对密封垫圈9拆卸和更换，保证密封垫圈9的韧性。滑动块12前端面连接有限位螺栓11，调节限位螺栓11实现对滑动块12进行限位，避免滑动块12出现松动。涡轮主体5的最外侧面均匀安装有外齿轮。工作原理：在对自动调整臂使用过程中，由于前盖7和后盖8内侧面均固定连接有四个定位凸起6，而两个密封垫圈9侧面均匀开设有四个定位槽10，四个定位凸起6插入到四个定位槽10内，定位凸起6可对密封垫圈9进行限位固定，防止涡轮转动时带动密封垫圈9转动，导致润滑剂溢出，影响蜗轮蜗杆的传动，同时调整臂机壳1上固定连接有四个直线导轨2，四个直线导轨2上均滑动连接有滑动块12，同时滑动块12的侧面均固定连接有限位块体3，移动滑动块12使限位块体3插入到固定垫4的限位槽13，然后调节限位螺栓11对滑动块12限位，进而实现对前盖8和后盖7的限位固定，也便于将前盖8和后盖7从调整臂机壳1上拆卸下来，方便对密封垫圈9拆卸和更换，提高了制动间隙自动调整臂用涡轮的实用性。以上所述仅为本技术的优选实施方式而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动间隙自动调整臂用涡轮，包括调整臂机壳(1)和密封垫圈(9)，其特征在于：所述调整臂机壳(1)内设置有涡轮主体(5)，且调整臂机壳(1)的前后端分别设置有前盖(8)和后盖(7)，所述前盖(8)和后盖(7)内侧面均固定连接有四个定位凸起(6)，相邻所述定位凸起(6)的夹角为(90)度，所述密封垫圈(9)共设有两个，两个所述密封垫圈(9)的侧面均开设有四个定位槽(10)，相邻所述定位槽(10)的夹角为(90)度，四个所述定位凸起(6)插入到四个定位槽(10)内，所述前盖(8)和后盖(7)的顶底端均固定连接有固定垫(4)，所述固定垫(4)上均开设有限位槽(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种制动间隙自动调整臂用涡轮，包括调整臂机壳(1)和密封垫圈(9)，其特征在于：所述调整臂机壳(1)内设置有涡轮主体(5)，且调整臂机壳(1)的前后端分别设置有前盖(8)和后盖(7)，所述前盖(8)和后盖(7)内侧面均固定连接有四个定位凸起(6)，相邻所述定位凸起(6)的夹角为(90)度，所述密封垫圈(9)共设有两个，两个所述密封垫圈(9)的侧面均开设有四个定位槽(10)，相邻所述定位槽(10)的夹角为(90)度，四个所述定位凸起(6)插入到四个定位槽(10)内，所述前盖(8)和后盖(7)的顶底端均固定连接有固定垫(4)，所述固定垫(4)上均开设有限位槽(13)。


2.根据权利要求1所述的一种制动间隙自动调整...

【专利技术属性】
技术研发人员：李启群，冯玉洁，
申请(专利权)人：苏州仁和老河口汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42