管组件以及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种管组件以及车辆。管组件包括：基板，所述基板上形成凸台，所述凸台限定与所述基板呈角度的至少一个管通道；密封套，所述密封套包括凸缘和管状主体；管，所述管穿入所述密封套，并与所述密封套一起穿过所述管通道，所述密封套的凸缘处于所述管通道的第一侧，所述密封套的管状主体在所述管通道的第二侧延伸到所述管通道外；以及卡固件，所述卡固件在所述管通道的第二侧配合至所述管状主体上。根据本发明专利技术的管组件提供管以一定角度穿过钣金的简单结构，其组装方便，具有较好的密封性。

Tube assembly and vehicle

【技术实现步骤摘要】
管组件以及车辆
本专利技术涉及车辆管路领域，更具体地，本专利技术一种能够穿过车辆钣金的管路结构。
技术介绍
随汽车产业的不断发展，传统的燃油车辆逐渐被新能源汽车所代替，特别是近些年来随电动汽车的兴起，对冷却系统布置及固定提出了更高的要求。传统意义上的发动机管路布置，其冷却管路大多分布在发动机舱内，而电动汽车，其需要冷却的电控模块常常布置在车身后舱，这个就需要冷却管路布置到车辆后舱中为其冷却。由于布置空间的限制，常常需要管路以特定的角度斜穿钣金，并固定连接到车身上。如果没有合适的结构实现其功能并保证密封，管路将无法布置，使整个电控回路的冷却性能下降。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在的问题。根据一些方面，提供了一种管组件，包括：基板，所述基板上形成凸台，所述凸台限定与所述基板呈角度的至少一个管通道；密封套，所述密封套包括凸缘和管状主体；管，所述管穿入所述密封套，并与所述密封套一起穿过所述管通道，所述密封套的凸缘处于所述管通道的第一侧，所述密封套的管状主体在所述管通道的第二侧延伸到所述管通道外；以及卡固件，所述卡固件在所述管通道的第二侧配合至所述管状主体上。可选地，在所述的管组件中，所述基板的面向所述凸台的表面上覆有密封层。可选地，在所述的管组件中，所述密封层为橡胶层，所述橡胶层通过硫化附着至所述基板表面。可选地，在所述的管组件中，所述基板由金属材料制成，所述凸台通过冲压形成。可选地，在所述的管组件中，所述凸台限定呈相同角度或不同角度的两个或更多个管通道。可选地，在所述的管组件中，所述管上具有收缩节段以限定所述密封套的位置。可选地，在所述的管组件中，所述管的收缩节段前侧具有坡面以便于插入所述密封套。可选地，在所述的管组件中，所述基板上设置有多个安装孔。可选地，在所述的管组件中，所述卡固件为卡箍，绑带或夹。另一方面，提供了一种车辆，所述车辆包括穿过并安装至车辆钣金的根据本专利技术的实施例所述的管组件。根据本专利技术的管组件提供管以一定角度穿过钣金的简单结构，其组装方便，具有较好的密封性。附图说明参照附图，本专利技术的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本专利技术的保护范围组成限制。此外，图中类似的数字用以表示类似的部件，其中：图1为安装至钣金的根据本专利技术的实施例的管组件的立体图；图2为根据本专利技术的实施例的管组件的分解图；以及图3为根据本专利技术的实施例的管组件与钣金的分解视图。具体实施方式容易理解，根据本专利技术的技术方案，在不变更本专利技术实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本专利技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本专利技术的全部或者视为对本专利技术技术方案的限定或限制。在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。参考图1至图3，本专利技术提供了一种管组件，该管组件提供了一种斜穿过车辆钣金的结构，该管组件结构简单，易于安装且密封性能良好，尤其适用于车辆冷却管路，如电动车冷却管路。管组件包括：基板60，基板60上形成凸台61，凸台61限定与基板呈角度的至少一个管通道63,64；密封套8,9，密封套8,9包括凸缘81,91和管状主体82,92；管11.12，管11,12穿入密封套8,9，并与密封套8,9一起穿过管通道63,64，密封套8,9的凸缘81,91处于所述管通道的第一侧，密封套8,9的管状主体82,92在管通道63,64的第二侧延伸到管通道63,64外；以及卡固件21,22，卡固件21,22在管通道的第二侧配合至管状主体82,92上。如图2和图3更清楚地示出的，基板60的面向所述凸台61的表面上覆有密封层62。在一些实施例中，该密封层62为橡胶层，橡胶层通过硫化附着至基板60的表面上。备选地，密封层也可采用其他适于密封的材料。在一些实施例中，基板60可由金属材料，如不锈钢制成，凸台61通过冲压形成。在备选实施例中，基板和凸台可均为塑料材料通过注塑成型形成。在所示的实施例中，存在两根管11,12，且凸台61限定呈相同角度的两个管通道63,64。在备选实施例中，凸台61可限定两个或更多与基板60呈不同角度的管通道。在另一些备选实施例中，可仅存在一根或更多根管，且凸台61可限定一个管通道或更多个相同或不同角度的管通道。在一些实施例中，基板60上设置有多个安装孔63，以便于基板安装至钣金5，如可通过钣金5第一侧的螺栓31,41和钣金第二侧的螺母32,42来将管组件整体安装至钣金5。尽管图中仅示出两组螺栓螺母结构，在备选实施例中，可包括更多组螺栓螺母，如在基板60的四个角落的四个安装孔以及四组螺栓螺母结构。在该安装结构中，密封层62提供基板60与钣金5之间的密封，而密封套8,9则提供管路11,12与凸台61之间的密封，使得该管组件安装结构具有良好的密封性。在一些实施例中，管11上具有收缩节段111以限定密封套8的位置。收缩节段指在管上的其直径小于其两端110,112的部分。在一些实施例中，管11的收缩节段111前侧具有坡面113以便于插入密封套8中。在一些实施例中，卡固件可选用卡箍，绑带或夹等。在备选实施例中，可选用任何可在管通道的第二侧固定密封套的构件。另外，为了便于安装，在所示的实施例中，卡固件位于凸台61的上方而密封套8的凸缘81位于凸台61的下方，在备选实施例中，密封套8的凸缘81可位于凸台61的上方而卡固件可位于凸台61的下方，在这样的实施例中，管从凸台61的上方穿过凸台61的管通道。另一方面，提供了一种车辆，所述车辆包括穿过并安装至车辆钣金的根据本专利技术的实施例所述的管组件，其中，管可用于作为车辆如动力电池冷却系统的一部分，以输送冷却流体。以上所描述的具体实施例仅为了更清楚地描述本专利技术的原理，其中清楚地示出或描述了各个部件而使本专利技术的原理更容易理解。在不脱离本专利技术的范围的情况下，本领域的技术人员可容易地对本专利技术进行各种修改或变化。故应当理解的是，这些修改或者变化均应包含在本专利技术的专利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管组件，其特征在于，包括：/n基板，所述基板上形成凸台，所述凸台限定与所述基板呈角度的至少一个管通道；/n密封套，所述密封套包括凸缘和管状主体；/n管，所述管穿入所述密封套，并与所述密封套一起穿过所述管通道，所述密封套的凸缘处于所述管通道的第一侧，所述密封套的管状主体在所述管通道的第二侧延伸到所述管通道外；以及/n卡固件，所述卡固件在所述管通道的第二侧配合至所述管状主体上。/n

【技术特征摘要】
1.一种管组件，其特征在于，包括：
基板，所述基板上形成凸台，所述凸台限定与所述基板呈角度的至少一个管通道；
密封套，所述密封套包括凸缘和管状主体；
管，所述管穿入所述密封套，并与所述密封套一起穿过所述管通道，所述密封套的凸缘处于所述管通道的第一侧，所述密封套的管状主体在所述管通道的第二侧延伸到所述管通道外；以及
卡固件，所述卡固件在所述管通道的第二侧配合至所述管状主体上。


2.根据权利要求1所述的管组件，其特征在于，所述基板的面向所述凸台的表面上覆有密封层。


3.根据权利要求2所述的管组件，其特征在于，所述密封层为橡胶层，所述橡胶层通过硫化附着至所述基板表面。


4.根据权利要求1所述的管组件，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘炜强，葛如炜，郑国胜，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31