一种汽车用蓄电池塑壳生产用注塑成型装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车用蓄电池塑壳生产用注塑成型装置，包括上机座、底座、接料板、承载座，所述底座两侧设置有立柱，所述立柱通过焊接和所述底座连接，所述立柱内部设置有第二气管，所述第二气管通过卡箍连接于所述立柱，所述立柱前端设置有控制盒，所述控制盒通过螺栓连接于所述立柱，所述控制盒前端设置有控制面板，所述控制面板镶嵌于所述控制盒，所述底座上端设置有下模，所述下模通过螺栓连接于所述底座，所述下模上侧设置有所述接料板，所述接料板后端设置有连接架，所述接料板通过螺栓连接于所述连接架。有益效果在于：结构合理，操作简单，使用方便，使用吸附方式脱料，保证了便捷性，利用自动下料的方式保证了安全性。

An injection molding device for plastic shell production of automotive battery

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用蓄电池塑壳生产用注塑成型装置
本专利技术涉及蓄电池生产领域，特别是涉及一种汽车用蓄电池塑壳生产用注塑成型装置。
技术介绍
铅酸蓄电池经过100多年的发展，相关技术已经趋于成熟，成本也较低廉，被广泛应用于交通、通讯、电力、军事、航海等众多经济领域，成为一种不可或缺的化学电源。铅酸蓄电池塑壳作为铅酸蓄电池的重要部件，其起到承载极板、隔板和电解液等电池重要部件的作用，要求其具有较好的耐化学腐蚀性能、较高的稳定性、高强度和良好的机械加工性能，一般蓄电池的塑壳都是由注塑成型，但是，在注塑成型卸料时，都是人手工卸料，这样费时费力，对工人的安全保障也不高。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车用蓄电池塑壳生产用注塑成型装置，本专利技术提高注塑成型设备的安全性。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种汽车用蓄电池塑壳生产用注塑成型装置，包括上机座、底座、接料板、承载座，所述底座两侧设置有立柱，所述立柱通过焊接和所述底座连接，所述立柱内部设置有第二气管，所述第二气管通过卡箍连接于所述立柱，所述立柱前端设置有控制盒，所述控制盒通过螺栓连接于所述立柱，所述控制盒前端设置有控制面板，所述控制面板镶嵌于所述控制盒，所述底座上端设置有下模，所述下模通过螺栓连接于所述底座，所述下模上侧设置有所述接料板，所述接料板后端设置有连接架，所述接料板通过螺栓连接于所述连接架，所述底座后端设置有旋转电机，所述旋转电机通过螺栓连接于所述底座，所述接料板上侧设置有上模，所述上模上端设置有所述承载座，所述承载座上端设置有气缸，所述气缸上端设置有所述上机座，所述上机座内部设置有气泵，所述气泵一侧设置有原料箱，所述上机座和所述承载座之间设置有第一气管，所述第一气管一侧设置有胶管，所述胶管通过螺纹连接于所述原料箱、所述上模，所述第一气管和所述上模之间、所述第二气管和所述下模之间均设置有电磁阀，所述胶管和所述上模之间设置有流量阀。优选的：所述控制盒内部设置有控制器，所述控制器型号为FX3G，所述控制器通过螺钉连接于所述控制盒。如此设置，所述控制器起控制和处理作用，通过螺钉连接保证了连接强度。优选的：所述流量阀通过螺纹连接于所述胶管。如此设置，所述流量阀起通断作用，通过螺纹连接保证了密封性。优选的：所述电磁阀通过螺纹连接于所述第一气管。如此设置，所述电磁阀起开关作用，通过螺纹连接保证了密封性。优选的：所述原料箱通过螺栓连接于所述上机座。如此设置，所述原料箱起存储作用，通过螺栓连接保证了稳定性。优选的：所述上机座通过焊接和所述立柱连接。如此设置，所述上机座起承载作用，通过焊接保证了稳定性。优选的：所述控制器通过导线连接于所述控制面板、所述旋转电机、所述气泵、所述电磁阀、所述流量阀。如此设置，所述控制器通过导线连接于各个电器元件，保证了信息处理的时效性。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、结构合理，操作简单，使用方便。2、使用吸附方式脱料，保证了便捷性；3、利用自动下料的方式保证了安全性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术所述一种汽车用蓄电池塑壳生产用注塑成型装置的第一结构示意图；图2是本专利技术所述一种汽车用蓄电池塑壳生产用注塑成型装置的第二结构示意图；图3是本专利技术所述一种汽车用蓄电池塑壳生产用注塑成型装置的内部结构示意图；图4是本专利技术所述一种汽车用蓄电池塑壳生产用注塑成型装置的电路结构流程框图。附图标记说明如下：1、上机座；2、立柱；3、底座；4、承载座；5、第一气管；6、胶管；7、控制盒；8、控制面板；9、上模；10、下模；11、接料板；12、连接架；13、气缸；14、旋转电机；15、原料箱；16、气泵；17、电磁阀；18、流量阀；19、控制器；20、第二气管。具体实施方式在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面结合附图对本专利技术作进一步说明：实施例1如图1-图4所示，一种汽车用蓄电池塑壳生产用注塑成型装置，包括上机座1、底座3、接料板11、承载座4，底座3两侧设置有立柱2，底座3起承载作用，立柱2起支撑作用，立柱2通过焊接和底座3连接，立柱2内部设置有第二气管20，第二气管20起连接作用，第二气管20通过卡箍连接于立柱2，立柱2前端设置有控制盒7，控制盒7起保护作用，控制盒7通过螺栓连接于立柱2，控制盒7前端设置有控制面板8，控制面板8起控制作用，控制面板8镶嵌于控制盒7，底座3上端设置有下模10，下模10起成型作用，下模10通过螺栓连接于底座3，下模10上侧设置有接料板11，接料板11起接料作用，接料板11后端设置有连接架12，连接架12起连接作用，接料板11通过螺栓连接于连接架12，底座3后端设置有旋转电机14，旋转电机14起供能作用，旋转电机14通过螺栓连接于底座3，接料板11上侧设置有上模9，上模9起成型作用，上模9上端设置有承载座4，承载座4上端设置有气缸13，气缸13起供能作用，气缸13上端设置有上机座1，上机座1内部设置有气泵16，气泵16一侧设置有原料箱15，上机座1和承载座4之间设置有第一气管5，第一气管5一侧设置有胶管6，胶管6通过螺纹连接于原料箱15、上模9，第一气管5和上模9之间、第二气管20和下模10之间均设置有电磁阀17，胶管6和上模9之间设置有流量阀18。实施例2本实施例与实施例1的区别在于：控制盒7内部设置有控制器19，控制器19通过螺钉连接于控制盒7，控制器19起控制和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用蓄电池塑壳生产用注塑成型装置，其特征在于：包括上机座(1)、底座(3)、接料板(11)、承载座(4)，所述底座(3)两侧设置有立柱(2)，所述立柱(2)通过焊接和所述底座(3)连接，所述立柱(2)内部设置有第二气管(20)，所述第二气管(20)通过卡箍连接于所述立柱(2)，所述立柱(2)前端设置有控制盒(7)，所述控制盒(7)通过螺栓连接于所述立柱(2)，所述控制盒(7)前端设置有控制面板(8)，所述控制面板(8)镶嵌于所述控制盒(7)，所述底座(3)上端设置有下模(10)，所述下模(10)通过螺栓连接于所述底座(3)，所述下模(10)上侧设置有所述接料板(11)，所述接料板(11)后端设置有连接架(12)，所述接料板(11)通过螺栓连接于所述连接架(12)，所述底座(3)后端设置有旋转电机(14)，所述旋转电机(14)通过螺栓连接于所述底座(3)，所述接料板(11)上侧设置有上模(9)，所述上模(9)上端设置有所述承载座(4)，所述承载座(4)上端设置有气缸(13)，所述气缸(13)上端设置有所述上机座(1)，所述上机座(1)内部设置有气泵(16)，所述气泵(16)一侧设置有原料箱(15)，所述上机座(1)和所述承载座(4)之间设置有第一气管(5)，所述第一气管(5)一侧设置有胶管(6)，所述胶管(6)通过螺纹连接于所述原料箱(15)、所述上模(9)，所述第一气管(5)和所述上模(9)之间、所述第二气管(20)和所述下模(10)之间均设置有电磁阀(17)，所述胶管(6)和所述上模(9)之间设置有流量阀(18)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用蓄电池塑壳生产用注塑成型装置，其特征在于：包括上机座(1)、底座(3)、接料板(11)、承载座(4)，所述底座(3)两侧设置有立柱(2)，所述立柱(2)通过焊接和所述底座(3)连接，所述立柱(2)内部设置有第二气管(20)，所述第二气管(20)通过卡箍连接于所述立柱(2)，所述立柱(2)前端设置有控制盒(7)，所述控制盒(7)通过螺栓连接于所述立柱(2)，所述控制盒(7)前端设置有控制面板(8)，所述控制面板(8)镶嵌于所述控制盒(7)，所述底座(3)上端设置有下模(10)，所述下模(10)通过螺栓连接于所述底座(3)，所述下模(10)上侧设置有所述接料板(11)，所述接料板(11)后端设置有连接架(12)，所述接料板(11)通过螺栓连接于所述连接架(12)，所述底座(3)后端设置有旋转电机(14)，所述旋转电机(14)通过螺栓连接于所述底座(3)，所述接料板(11)上侧设置有上模(9)，所述上模(9)上端设置有所述承载座(4)，所述承载座(4)上端设置有气缸(13)，所述气缸(13)上端设置有所述上机座(1)，所述上机座(1)内部设置有气泵(16)，所述气泵(16)一侧设置有原料箱(15)，所述上机座(1)和所述承载座(4)之间设置有第一气管(5)，所述第一气管(5)一侧设置有胶管(6)，所述胶管(6)通过螺纹连接于所述原料箱(15)、所述上模(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭牧，
申请(专利权)人：长兴华新汽车橡塑制品有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33