一种发动机进气稳压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机进气稳压装置，包括主托体、活动芯、隐藏式单向阀和封盖，所述主托体的轮廓呈钢制的圆形管状结构，所述主托体的筒状结构内部设有气腔，所述主托体的筒状结构两侧的端面上均开有托密封圈槽，所述主托体体的筒状结构两侧与端面相邻的位置上设有托体连接块，所述托体连接块内部开有螺纹孔，所述主托体的筒状结构下侧设有两组轮廓呈条状的且相互平行的托固定板，所述托固定板两端均开有通孔，所述托固定板上的通孔为沉头孔，气腔内部设置有活动芯，所述活动芯包括轮廓呈圆形板状结构的推板，所述推板上开有三组呈环形阵列分布的安装槽。该发动机进气稳压装置，可辅助发动机的进气箱加压，适合普遍推广使用。

A pressure stabilizing device for engine intake

【技术实现步骤摘要】
一种发动机进气稳压装置
本技术属于发动机
，具体涉及一种发动机进气稳压装置。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。现有的发动机进气箱需要控制箱内的压力，压力需要根据发动机的需要作出适应性的调整，常规的加压装置存在气体回流的问题，造成进气箱内的高压气体溢出，影响发动机工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机进气稳压装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机进气稳压装置，包括主托体、活动芯、隐藏式单向阀和封盖，所述主托体的轮廓呈钢制的圆形管状结构，所述主托体的筒状结构内部设有气腔，所述主托体的筒状结构两侧的端面上均开有托密封圈槽，所述主托体体的筒状结构两侧与端面相邻的位置上设有托体连接块，所述托体连接块内部开有螺纹孔，所述主托体的筒状结构下侧设有两组轮廓呈条状的且相互平行的托固定板，所述托固定板两端均开有通孔，所述托固定板上的通孔为沉头孔。优选的，所述气腔内部设置有活动芯，所述活动芯包括轮廓呈圆形板状结构的推板，所述推板上开有三组呈环形阵列分布的安装槽，所述安装槽内部均设置有隐藏式单向阀，所述推板上设有板轴，所述板轴背向推板的一端开有通孔，所述推板的外圆部分上开有板槽。优选的，所述封盖设置有两组，其中一组封盖上开有盖孔，所述封盖呈圆形板状结构，所述封盖上设有四组呈环形阵列分布的盖连接块，所述盖连接块上开有通孔，所述封盖上开有连接口，所述连接口内部设有螺纹，封板背向主托体的表面上与连接口相邻的位置开有口圈槽，口圈槽内部设置有口密封圈。优选的，所述活动芯的推板上的板槽内设有芯密封圈，所述托密封圈槽内部设置有盖密封圈。优选的，所述隐藏式单向阀包括阀体和与阀体螺纹连接的封闭环，所述阀体内部设置有球芯，所述球芯和封闭环之间设置有弹簧，所述阀体通过其外圆部分上的螺纹和安装槽内部的螺纹固定在安装槽内部。本技术的技术效果和优点：该发动机进气稳压装置，通过拉动活动芯往复运动的方式将空气泵入发动机的进气箱内部，由此将发动机进气箱内的压力增加到合适的数值，通过三组隐藏式单向阀和两组固定在封盖上的单向阀向进气箱内部输气，进气箱内部的气体需要通过三组隐藏式单向阀和一组固定在封盖上的单向阀才能反向溢出，气体反向溢出的概率较低，避免因反向泄气造成的发动机效率降低的问题；主托体为一体式结构，具有较高的整体强度，可适应较高压力的气体，且连接的构件均采用密封圈封闭，连接的构件均具有良好的气密性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的爆炸图；图3为本技术的主托体结构示意图；图4为本技术的活动芯结构示意图；图5为本技术的隐藏式单向阀结构示意图；图6为本技术的隐藏式单向阀内部各构件位置示意图；图7为本技术的封盖结构示意图。图中：1主托体、101托体连接块、102气腔、103托密封圈槽、104托固定板、2活动芯、201推板、202安装槽、203板轴、204板槽、3隐藏式单向阀、301封闭环、302弹簧、303球芯、304阀体、4封盖、401盖连接块、402盖孔、403连接口、404口圈槽、5盖密封圈、6芯密封圈、7口密封圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-7所示的一种发动机进气稳压装置，包括主托体1、活动芯2、隐藏式单向阀3和封盖4，所述主托体1的轮廓呈钢制的圆形管状结构，所述主托体1的筒状结构内部设有气腔102，所述主托体1的筒状结构两侧的端面上均开有托密封圈槽103，所述主托体1体的筒状结构两侧与端面相邻的位置上设有托体连接块101，所述托体连接块101内部开有螺纹孔，所述主托体1的筒状结构下侧设有两组轮廓呈条状的且相互平行的托固定板104，所述托固定板104两端均开有通孔，所述托固定板104上的通孔为沉头孔。具体的，所述气腔102内部设置有活动芯2，所述活动芯2包括轮廓呈圆形板状结构的推板201，所述推板201上开有三组呈环形阵列分布的安装槽202，所述安装槽202内部均设置有隐藏式单向阀3，所述推板201上设有板轴203，所述板轴203背向推板201的一端开有通孔，所述推板201的外圆部分上开有板槽204。具体的，所述封盖4设置有两组，其中一组封盖4上开有盖孔402，所述封盖4呈圆形板状结构，所述封盖4上设有四组呈环形阵列分布的盖连接块401，所述盖连接块401上开有通孔，所述封盖4上开有连接口403，所述连接口403内部设有螺纹，封板背向主托体1的表面上与连接口403相邻的位置开有口圈槽404，口圈槽404内部设置有口密封圈7，封盖4用于在主托体1内部构成一个相对密闭的空间。具体的，所述活动芯2的推板201上的板槽204内设有芯密封圈6，所述托密封圈槽103内部设置有盖密封圈5，通过若干密封圈将各构件之间的间隙填充。具体的，所述隐藏式单向阀3包括阀体304和与阀体304螺纹连接的封闭环301，所述阀体304内部设置有球芯303，所述球芯303和封闭环301之间设置有弹簧302，所述阀体304通过其外圆部分上的螺纹和安装槽202内部的螺纹固定在安装槽202内部，隐藏式单向阀3完全沉入推板201内部，不会突出推板201影响推板201的活动行程。具体的，该发动机进气稳压装置，将板轴203与往复电机连接，或在发动机的输出轴上安装曲柄与其连接，板轴203拉动推板201移动，两组封盖4上各安装一组常规的单向阀，这两组单向阀分别与发动机进气箱和外界空气连接，拉出板轴203时隐藏式单向阀3吸气，压回板轴203时隐藏式单向阀3将气体压入进气箱内部，通过往复运动的推板201向进气箱内部不断加压，隐藏式单向阀3的工作方式参考现有的单向阀。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机进气稳压装置，包括主托体(1)、活动芯(2)、隐藏式单向阀(3)和封盖(4)，其特征在于：所述主托体(1)的轮廓呈钢制的圆形管状结构，所述主托体(1)的筒状结构内部设有气腔(102)，所述主托体(1)的筒状结构两侧的端面上均开有托密封圈槽(103)，所述主托体(1)体的筒状结构两侧与端面相邻的位置上设有托体连接块(101)，所述托体连接块(101)内部开有螺纹孔，所述主托体(1)的筒状结构下侧设有两组轮廓呈条状的且相互平行的托固定板(104)，所述托固定板(104)两端均开有通孔，所述托固定板(104)上的通孔为沉头孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气稳压装置，包括主托体(1)、活动芯(2)、隐藏式单向阀(3)和封盖(4)，其特征在于：所述主托体(1)的轮廓呈钢制的圆形管状结构，所述主托体(1)的筒状结构内部设有气腔(102)，所述主托体(1)的筒状结构两侧的端面上均开有托密封圈槽(103)，所述主托体(1)体的筒状结构两侧与端面相邻的位置上设有托体连接块(101)，所述托体连接块(101)内部开有螺纹孔，所述主托体(1)的筒状结构下侧设有两组轮廓呈条状的且相互平行的托固定板(104)，所述托固定板(104)两端均开有通孔，所述托固定板(104)上的通孔为沉头孔。


2.根据权利要求1所述的一种发动机进气稳压装置，其特征在于：所述气腔(102)内部设置有活动芯(2)，所述活动芯(2)包括轮廓呈圆形板状结构的推板(201)，所述推板(201)上开有三组呈环形阵列分布的安装槽(202)，所述安装槽(202)内部均设置有隐藏式单向阀(3)，所述推板(201)上设有板轴(203)，所述板轴(203)背向推板(201)的一端开有通孔，所述推板(201)的外圆部分上开有板槽(204)。


3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，
申请(专利权)人：天津瑞亨达机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12