用于涡轮盘的互换装夹装置制造方法及图纸

技术编号:24321203 阅读:18 留言:0更新日期:2020-05-29 16:48
本发明专利技术提供了一种用于涡轮盘的互换装夹装置,其包括底座、基体、压盖部分和定位托盘,所述底座内设置有法兰轴,所述基体的底端与所述法兰轴配合连接,所述压盖部分与所述基体的顶端端面锁紧,所述定位托盘安装在所述底座的下底面,所述互换装夹装置通过所述定位托盘连接于工作机构。本发明专利技术用于涡轮盘的互换装夹装置可实现涡轮盘的高刚性装夹、并且可以在不同加工工序之间精准转换定位基准、无需手工找正。此装夹装置可以在线切割和成形磨削组合的加工涡轮盘榫槽中使用,是实现涡轮盘榫槽高精度、高效、低成本的加工工艺方法的重要载体,且工艺所需设备的制造成本较低,易于此复合加工工艺的推广应用。

【技术实现步骤摘要】
用于涡轮盘的互换装夹装置
本专利技术涉及涡扇发动机领域,特别涉及一种用于涡轮盘的互换装夹装置。
技术介绍
在涡扇发动机领域中,为了满足新一代大涵道比涡扇发动机高推重比和减重的要求,设计为轮盘直径更大、集成度更高的双翼安装边结构,安装边与辐板形成大深度半封闭的薄壁鼓筒型腔,整体结构极为复杂。然而,涡轮盘榫槽一般采用成形铣削加工、拉削加工等加工方式。近年来随着电加工技术和超硬磨料磨削技术的进步,线切割+成形磨削的组合加工方式开始应用于涡轮盘的榫槽加工。传统拉削或铣削加工时,由于切削力大,为了保持加工刚性,多将位于涡轮盘最外圈的榫槽位置端面作为压紧面,以提高刚性。由于其他部位被遮挡,这种结构势必只能以涡轮盘中心孔作为定位孔,从而导致夹具体积大,结构笨重,中心孔远离位于最外圈的榫槽部位导致定位误差被放大。上述夹具结构多为简单的双压盖结构,上下道工序无法使用,如果二次装夹也需要重新寻找定位基准,甚至夹具上的断屑环只能使用一次,造成材料浪费。有鉴于此,本领域技术人员致力于研制一种新型的互换装夹装置,用于涡轮盘的榫槽加工,以期克服上述问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中涡轮盘榫槽加工采用的夹具体积大,结构笨重且定位误差较大等缺陷,提供一种用于涡轮盘的互换装夹装置。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种用于涡轮盘的互换装夹装置,其特点在于,所述互换装夹装置包括底座、基体、压盖部分和定位托盘,所述底座内设置有法兰轴,所述基体的底端与所述法兰轴配合连接,所述压盖部分与所述基体的顶端端面锁紧,所述定位托盘安装在所述底座的下底面,所述互换装夹装置通过所述定位托盘连接于工作机构。根据本专利技术的一个实施例,所述底座为多台阶法兰盘结构,所述底座内开设有多个减重孔,所述减重孔环绕在所述法兰轴的四周。根据本专利技术的一个实施例,所述底座的顶面设置有外环形孔,所述底座通过所述外环形孔与待加工的涡轮盘的安装边外圆配合。根据本专利技术的一个实施例,所述底座的外法兰上设置有多个定位销孔,所述涡轮盘的安装边上开设有多个定位孔,所述定位销孔与所述定位孔相对应,并通过定位销钉固定。根据本专利技术的一个实施例,所述基体为筒状结构,且所述基体的上端设有第一法兰端面,所述基体的下端设有第二法兰端面,所述第二法兰端面开设有多个间隙孔,通过所述间隙孔与所述底座连接。根据本专利技术的一个实施例,所述基体的底面开设有内孔,所述内孔与所述法兰轴配合。根据本专利技术的一个实施例,所述压盖部分包括压盖和防护罩,所述防护罩固定在所述压盖的上端部,形成一个开口筒状结构。根据本专利技术的一个实施例,所述压盖的中心设置开孔,所述开孔的周围布置有多个螺栓间隙孔,所述压盖通过所述螺栓间隙孔与所述基体的第二法兰端面连接。根据本专利技术的一个实施例,所述定位托盘的外边缘设置有十字槽定位机构,通过所述十字槽定位机构与工作机构连接。根据本专利技术的一个实施例,所述装夹装置的轴向长度小于所述涡轮盘的轴向长度。本专利技术的积极进步效果在于:本专利技术用于涡轮盘的互换装夹装置可实现涡轮盘的高刚性装夹、并且可以在不同加工工序之间精准转换定位基准、无需手工找正。此装夹装置可以在线切割和成形磨削组合的加工涡轮盘榫槽中使用,是实现涡轮盘榫槽高精度、高效、低成本的加工工艺方法的重要载体,且工艺所需设备的制造成本较低,易于此复合加工工艺的推广应用。附图说明本专利技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显,在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征,其中:图1为本专利技术用于涡轮盘的互换装夹装置的俯视图。图2为图1沿M-M线剖开的剖视图。图3为图1中A部分的放大图。图4为本专利技术用于涡轮盘的互换装夹装置的爆炸图。图5为本专利技术用于涡轮盘的互换装夹装置中定位托盘的立体图。图6为本专利技术用于涡轮盘的互换装夹装置中压盖部分的立体图。【附图标记】底座10基体20压盖部分30定位托盘40法兰轴11减重孔12外环形孔13涡轮盘50外法兰14定位销孔15定位孔51定位销钉60第一法兰端面21第二法兰端面22间隙孔23压盖31防护罩32开孔33螺栓间隙孔34螺钉孔35吊环36十字槽定位机构41M10内六角螺钉70具体实施方式为让本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂,以下结合附图对本专利技术的具体实施方式作详细说明。现在将详细参考附图描述本专利技术的实施例。现在将详细参考本专利技术的优选实施例,其示例在附图中示出。在任何可能的情况下,在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。此外,尽管本专利技术中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的,但是本专利技术说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的,其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。此外,要求不仅仅通过所使用的实际术语,而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本专利技术。图1为本专利技术用于涡轮盘的互换装夹装置的俯视图。图2为图1沿M-M线剖开的剖视图。图3为图1中A部分的放大图。图4为本专利技术用于涡轮盘的互换装夹装置的爆炸图。图5为本专利技术用于涡轮盘的互换装夹装置中定位托盘的立体图。图6为本专利技术用于涡轮盘的互换装夹装置中压盖部分的立体图。如图1至图6所示,本专利技术公开了一种用于涡轮盘的互换装夹装置,其包括底座10、基体20、压盖部分30和定位托盘40,在底座10内设置有法兰轴11,基体20的底端与法兰轴11配合连接,压盖部分30与基体20的顶端端面锁紧,定位托盘40安装在底座10的下底面,所述互换装夹装置通过定位托盘40连接于工作机构(图中未示)。具体地说,所述互换装夹装置中各个部件的位置连接及结构关系为:底座10位于整个装置底端,基体20位于整个装置中间,压盖部分30位于整个装置顶端。基体20通过底端内孔与底座10内的法兰轴配合T2连接,并通过四个内六角螺钉锁紧。压盖部分30通过六个内六角螺栓与基体20顶端端面锁紧。定位托盘40安装在底座10的下底面,整个装夹装置通过定位托盘40连接于机床、测量机等工作机构上。优选地,底座10采用多台阶法兰盘结构,在底座10内开设有多个减重孔12,例如本实施例设置为在盘辐上均布六个减重孔,使得减重孔12环绕在法兰轴11的四周。底座10的顶面设置有外环形孔13,此处外环形孔13为涡轮盘安装孔,使得底座10通过外环形孔13与待加工的涡轮盘50的安装边外圆配合T1。T1表示为装夹装置底座顶面外环形孔与涡轮盘安装边外圆所形成的配合,T2为装夹装置基体底面内孔与底座内法兰轴所形成的配合。此外,底座10的外法兰14上还设置有多个定位销孔15,涡轮盘50的安装边上开设有多个定位孔51,将定位销孔1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于涡轮盘的互换装夹装置,其特征在于,所述互换装夹装置包括底座、基体、压盖部分和定位托盘,所述底座内设置有法兰轴,所述基体的底端与所述法兰轴配合连接,所述压盖部分与所述基体的顶端端面锁紧,所述定位托盘安装在所述底座的下底面,所述互换装夹装置通过所述定位托盘连接于工作机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于涡轮盘的互换装夹装置,其特征在于,所述互换装夹装置包括底座、基体、压盖部分和定位托盘,所述底座内设置有法兰轴,所述基体的底端与所述法兰轴配合连接,所述压盖部分与所述基体的顶端端面锁紧,所述定位托盘安装在所述底座的下底面,所述互换装夹装置通过所述定位托盘连接于工作机构。


2.如权利要求1所述的用于涡轮盘的互换装夹装置,其特征在于,所述底座为多台阶法兰盘结构,所述底座内开设有多个减重孔,所述减重孔环绕在所述法兰轴的四周。


3.如权利要求2所述的用于涡轮盘的互换装夹装置,其特征在于,所述底座的顶面设置有外环形孔,所述底座通过所述外环形孔与待加工的涡轮盘的安装边外圆配合。


4.如权利要求3所述的用于涡轮盘的互换装夹装置,其特征在于,所述底座的外法兰上设置有多个定位销孔,所述涡轮盘的安装边上开设有多个定位孔,所述定位销孔与所述定位孔相对应,并通过定位销钉固定。


5.如权利要求1所述的用于涡轮盘的互换装夹装置,其特征在于,所述基体为筒状结构,且...

【专利技术属性】
技术研发人员:于建华
申请(专利权)人:中国航发商用航空发动机有限责任公司
类型:发明
国别省市:上海;31

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