一种摩托车或者电动车的锁扣结构制造技术

本实用新型专利技术属于摩托车或者电动车技术领域，特指一种摩托车或者电动车的锁扣结构，包括设置在箱体上的锁座和箱盖，所述锁座上活动设置有锁芯，锁芯的一端通过锁线连接驱动装置，锁芯中部设置有提供复位力的第一弹簧，所述锁芯的另一端开设有锁槽；所述箱盖上设置有锁簧片，所述锁簧片上设置有与锁槽相适配的锁舌，通过锁槽和锁舌卡接实现箱盖的锁紧，本实用新型专利技术通过电门锁控制锁芯运动，实现锁槽和锁舌的卡接或者打开，将传统的钥匙分插打开的方式变成了电门锁一键打开的方式，操作简单方便。

A latch structure of motorcycle or electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车或者电动车的锁扣结构
本技术属于摩托车或者电动车
，特指一种摩托车或者电动车的锁扣结构。
技术介绍
众所周知，在摩托车或者电动车上，为了防止电瓶、汽油等物品被盗，放置该物品的储物盖、后座盖或者油箱盖等均设置有钥匙锁，如果控制所有钥匙锁的是同一把钥匙，则不能同时打开，一般都要先把出插在电门锁上的钥匙，然后插入对应的锁孔内才能启用，不太方便。如果控制钥匙锁的是不同的钥匙，经常会出现插错的情况，而且那么多钥匙，不方便携带，也容易丢失。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，方便一键操作的摩托车或者电动车的锁扣结构。本技术的目的是这样实现的：一种摩托车或者电动车的锁扣结构，包括设置在箱体上的锁座和箱盖，所述锁座上活动设置有锁芯，锁芯的一端通过锁线连接驱动装置，锁芯中部设置有提供复位力的第一弹簧，所述锁芯的另一端开设有锁槽；所述箱盖上设置有锁簧片，所述锁簧片上设置有与锁槽相适配的锁舌，通过锁槽和锁舌卡接实现箱盖的锁紧。优选地，所述锁座上设置有中空的安装座，所述锁芯活动穿设在安装座内，所述锁芯外部套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端抵接在安装座上、另一端抵接在锁芯上。优选地，所述锁芯的中部开设有限位槽，限位槽内安装有挡圈，所述挡圈接触第一弹簧并在其作用下抵接在安装座内壁上。优选地，所述第一弹簧的一端通过垫圈抵接在安装座内壁上。优选地，所述锁芯的另一端安装有锁头，锁头上设置有弧形的锁槽。优选地，所述锁簧片为一金属片，金属片中部向一侧凸起形成舌槽、两侧形成固定部，所述舌槽的底面向一端延伸并弯曲形成弧形的锁舌。优选地，所述锁座的底部设置有一限位部，限位部上安装有第二弹簧和锁压簧座，当箱盖锁紧时，锁压簧座抵接在锁簧片上。优选地，所述箱体上设置有通孔，锁压簧座底部设置有限位环，所述锁压簧座活动设置在通孔内并通过限位环限位。优选地，所述驱动装置为电门锁，所述箱盖为油箱盖，所述箱体内设置有油箱安装口。优选地，当箱盖闭合时，所述锁芯的轴线与锁簧片的作用面形成夹角α，100°≤α≤150°。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：1、本技术通过电门锁控制锁芯运动，实现锁槽和锁舌的卡接或者打开，将传统的钥匙分插打开的方式变成了电门锁一键打开的方式，操作简单方便。2、本技术设置有弧形锁槽和弧形锁舌的卡接方式，且当箱盖闭合时，所述锁芯的轴线与锁簧片的作用面形成夹角α，100°≤α≤150°，方便锁紧和打开，同时可以防止被撬开。3、本技术设置有第二弹簧和锁压簧座，方便增加箱盖打开幅度，以及减少合拢时的噪音。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的剖视图。图3是图2的A处锁扣结构的局部放大图。图4是本技术去掉箱体和箱盖的局部结构示意图。图5是本技术锁座的结构示意图。图6是本技术的爆炸图。图中标号所表示的含义：1-箱体；2-箱盖；3-锁座；4-锁芯；5-锁线；6-驱动装置；7-第一弹簧；8-安装座；9-挡圈；10-垫圈；11-锁头；12-锁槽；13-第二弹簧；14-锁压簧座；15-通孔；16-限位环；17-油箱安装口；18-限位部；19-第一安装孔；20-第三安装孔；21-锁簧片；22-锁舌；23-舌槽；24-固定部；25-第二安装孔。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术作进一步描述：一种摩托车或者电动车的锁扣结构，如图1-2所示，包括锁座3和箱盖2，所述箱盖2通过扭簧转动设置在箱体1上，如图5所示，所述锁座3的底部设置有两个第一安装孔19，并通过螺钉固定在箱体1上。所述锁座3中部开设有两个第三安装孔，第三安装孔上通过螺钉固定有中空的安装座8，另外，所述安装座8和锁座3也可以通过焊接等方式一体成型。如图4所示，所述锁芯4活动穿设在安装座8内，所述锁芯4外部套设有第一弹簧7、中部开设有限位槽，限位槽安装有挡圈9，所述第一弹簧7的一端抵接在安装座8上、另一端通过挡圈9抵接在锁芯4上，在第一弹簧7的作用下挡圈9的另一面抵接在安装座8内壁上，限制锁芯4伸出位置。所述锁芯4的一端通过锁线5连接驱动装置6，所述驱动装置6优选为电门锁，方便驾驶员一键操作，同时，其也可以控制多条锁线，实现不同箱盖的控制。所述锁座3的上端向上翻折，其中部开设有卡接槽，所述锁线5的外罩卡接在卡接槽内并实现锁线5的端部固定。所述锁芯4的另一端安装有锁头11，锁头11上设置有弧形的锁槽12，另外，所述锁槽12也可以直接成型于锁芯4上。所述箱盖2上设置有锁簧片21，所述锁簧片21为一金属片，金属片中部向一侧凸起形成舌槽23，所述舌槽23的底面向一端延伸并弯曲形成弧形的锁舌22，所述锁槽12和锁舌22配合实现箱盖2的锁紧，同时，所述舌槽23也方便为锁头11的伸入留出空间。所述金属片两侧形成固定部24，固定部24上开设有第二安装孔25并通过螺钉固定在箱盖2上，另外，所述述锁簧片21也可以二次成型于箱盖2上。为了增加第一弹簧7的安装稳定性，所述第一弹簧7的一端通过垫圈10抵接在安装座8内壁上。如图3所示，为了增加箱盖2打开效果和减少合拢时的噪音，所述锁座3的底部弯折形成一限位部18，限位部18上安装有第二弹簧13和锁压簧座14，锁压簧座14底部设置有限位环16，所述箱体1上设置有通孔15，所述锁压簧座14活动设置在通孔15内并通过限位环16限位，当箱盖2锁紧时，锁压簧座14抵接在锁簧片21上。当箱盖2闭合时，所述锁芯4的轴线与锁簧片21的作用面形成夹角α，100°≤α≤150°，优选α＝120°或者130°。为了方便安装，所述锁座3的底部也弯折成α角度，折痕上设置有若干道加强筋，其上端用于安装锁芯4，其下端用于固定自身以及安装锁压簧座14。本技术的锁扣结构适用于油箱盖、后座盖以及储物盖的控制，优选地，所述箱盖2为油箱盖2，所述箱体1为油箱，所述油箱内设置有油箱安装口17。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车或者电动车的锁扣结构，包括设置在箱体(1)上的锁座(3)和箱盖(2)，其特征在于：所述锁座(3)上活动设置有锁芯(4)，锁芯(4)的一端通过锁线(5)连接驱动装置(6)，锁芯(4)中部设置有提供复位力的第一弹簧(7)，所述锁芯(4)的另一端开设有锁槽(12)；所述箱盖(2)上设置有锁簧片(21)，所述锁簧片(21)上设置有与锁槽(12)相适配的锁舌(22)，通过锁槽(12)和锁舌(22)卡接实现箱盖(2)的锁紧。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车或者电动车的锁扣结构，包括设置在箱体(1)上的锁座(3)和箱盖(2)，其特征在于：所述锁座(3)上活动设置有锁芯(4)，锁芯(4)的一端通过锁线(5)连接驱动装置(6)，锁芯(4)中部设置有提供复位力的第一弹簧(7)，所述锁芯(4)的另一端开设有锁槽(12)；所述箱盖(2)上设置有锁簧片(21)，所述锁簧片(21)上设置有与锁槽(12)相适配的锁舌(22)，通过锁槽(12)和锁舌(22)卡接实现箱盖(2)的锁紧。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车或者电动车的锁扣结构，其特征在于：所述锁座(3)上设置有中空的安装座(8)，所述锁芯(4)活动穿设在安装座(8)内，所述锁芯(4)外部套设有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的一端抵接在安装座(8)上、另一端抵接在锁芯(4)上。


3.根据权利要求2所述的一种摩托车或者电动车的锁扣结构，其特征在于：所述锁芯(4)的中部开设有限位槽，限位槽内安装有挡圈(9)，所述挡圈(9)接触第一弹簧(7)并在其作用下抵接在安装座(8)内壁上。


4.根据权利要求2或3所述的一种摩托车或者电动车的锁扣结构，其特征在于：所述第一弹簧(7)的一端通过垫圈(10)抵接在安装座(8)内壁上。


5.根据权利要求1所述的一种摩托车或者电动车的锁扣结构，其特征在于：所述锁芯(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐恒，陈明仁，梁灵辉，陈玲珍，梁景通，王助永，赵治中，
申请(专利权)人：金浪科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33