一种火车车轮轧制模具下磨板简易拆分装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种火车车轮轧制模具下磨板的简易拆分装置，包括结构件底座钢板和若干支撑模具钢结构件，该若干支撑模具钢结构件分别均匀设置在以结构件底座钢板中心处为圆心的同一个圆上；每个支撑模具钢结构件包括三块平行均匀间隔设置的立面板；三块立面板的底部分别与结构件底座钢板焊接固定，顶部焊接有上盖板。本发明专利技术结构设计新颖，配置紧凑、合理，投资省，运行维护费用低，操作方便，运行可靠，配合其使用方法能够不仅能快速取出火车车轮轧制模具下磨板的连接螺杆，而且减少工人劳动强度，提高劳动效率，为合理组产提供了保障。

【技术实现步骤摘要】
一种火车车轮轧制模具下磨板简易拆分装置及其使用方法
本专利技术属于机械领域，具体涉及一种火车车轮轧制模具下磨板简易拆分装置及其使用方法。
技术介绍
马钢车轮公司是我国重要的火车车轮生产基地，为亚洲最大的车轮生产企业，也是国内唯一能生产120Km/h以上速度等级客车车轮的企业，重载车轮研发已达到国际先进水平。目前共有二条车轮生产线，年产能力80万件。而生产车轮的核心工艺就是把加热的红钢通过机械手传送到下道工序车轮模具上面，然后由万吨油压机轧制而成，模具作为车轮压制过程中的重要零部件，在车轮模具下模板和车轮油压机移动台板之间起着过渡连接体的作用，在生产中承受万吨的工作负荷，由于承担巨大轧制压力，模具的下模板使用一段时间后，其与模具的下模板和移动台板之间的配合面遭到破坏，影响车轮产品轧制质量，故经常把整体模具吊出离开油压机，来进行更换模具的下模板，从而来满足轧制工艺需求，如图1和图2所示，整体的模具主要零部件分为：上模板3、芯棒5、模座7、下模板8、定芯环9，组合方式为：上模板、芯棒安装在模座的上部，定芯环(只是配合模具在移动台板上找安装中心可重复性使用)在最下部和上面的下模板通过若干连接螺杆4一圈连接固定在模座的下部，所以重型模具在更换下模板时，只要在模座的底部把连接螺杆进行拆分就可以了，但存在的问题是：重型模具只能平行吊运上下，不能翻身以及侧面摆放，以往更换下模板拆分连接螺杆时都是通过行车把重型模具平行吊离地面1米高左右，然后采用活动扳手在模具的下部进行拆分连接螺杆，用力拆分连接螺杆时因整体模具是通过行车悬挂，频繁出现整个模具来回左右晃动，不仅费时费力而且承重的下模板的连接螺杆拆分后瞬间掉到地面，造成人和物的不安全因素。为了尽快安全拆分下模板连接螺杆，快速更换恢复生产，需要设计一种火车车轮轧制模具下磨板的简易拆分装置及方法，能够经济性、安全性、可靠性地重复使用，同时，这种简易的拆分装置及方法需确保整体模具在拆分下磨板连接螺杆时不会影响其它组合件配合的精度安装以及产生各种不达标性能。
技术实现思路
本专利技术目的是针对当前火车车轮轧制模具下磨板拆分连接螺杆时不仅费时费力，而且在取出过程中存在容易造成人和物不安全因素的问题，提供一种火车车轮轧制模具下磨板的简易拆分装置及使用方法并加以实施，并通过过程实施验证，本专利技术所设计的简易的拆分装置及使用方法不仅能快速取出火车车轮轧制模具下磨板的连接螺杆，而且减少工人劳动强度，提高劳动效率，降低修复费用，装置基本上不需要大的投资，占用空间小，使用维护方便，并且能够确保整体模具在拆分下磨板连接螺杆时不会发生影响其它组合件配合的精度安装以及产生各种不达标性能，为合理组产提供了保障。本专利技术解决技术问题的技术方案如下：本专利技术一种火车车轮轧制模具下磨板的简易拆分装置，其特点是，它包括结构件底座钢板和若干支撑模具钢结构件，该若干支撑模具钢结构件分别均匀设置在以结构件底座钢板中心处为圆心的同一个圆上；每个所述支撑模具钢结构件包括三块平行均匀间隔设置的立面板；三块所述立面板的底部分别与结构件底座钢板焊接固定，顶部焊接设置有上盖板。作为本专利技术技术方案的进一步改进，所述支撑模具钢结构件为四个。作为本专利技术技术方案的进一步改进，每个所述支撑模具钢结构件的三块立面板的后侧还设置有背面板。作为本专利技术技术方案的进一步改进，每个所述支撑模具钢结构件的立面板呈直角梯形状，其斜边朝内。作为本专利技术技术方案的进一步改进，所述上盖板为正方形。作为本专利技术技术方案的进一步改进，所述结构件底座钢板由厚度为100mm的钢板制成。作为本专利技术技术方案的进一步改进，所述立面板和上盖板均由厚度为30mm的钢板制成。作为本专利技术技术方案的进一步改进，所述背面板由厚度为30mm的钢板制成。本专利技术解决技术问题的另一技术方案如下：上述技术方案中所述的一种火车车轮轧制模具下磨板的简易拆分装置的使用方法，所述模具包括上模板、芯棒、模座、下模板和定芯环，所述上模板和芯棒安装在模座的上部，所述定芯环设置在最下部，其与模座之间为下模板，该下模板与定芯环通过若干连接螺杆连接固定在模座下部，其特征是，首先，在现场水平摆放所述的火车车轮轧制模具下磨板的简易拆分装置，然后在所述模具上对称装配吊耳，由行车通过吊耳将所述模具吊运到所述的火车车轮轧制模具下磨板的简易拆分装置上，放置时必须保证所述模具的下模板外侧底面平稳放置在四件均布的支撑模具钢结构件的上盖板上平面的1/2处，再利用活动扳手借助模具自身的重量快速取出所有连接螺杆，最后再由行车通过吊耳平行将模座吊离开，模具的下模板自动脱开在四件支撑模具钢结构件上的上盖板平面上。相对于现有技术，本专利技术所述的一种大直径薄壁卷管焊缝喇叭口的矫正装置，其结构设计新颖，配置紧凑、合理，投资省，运行维护费用低，操作方便，运行可靠，配合其使用方法能够不仅能快速取出火车车轮轧制模具下磨板的连接螺杆，而且减少工人劳动强度，提高劳动效率，并且能够确保整体模具在拆分下磨板连接螺杆时不会发生影响其它组合件配合的精度安装以及产生各种不达标性能，为合理组产提供了保障。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步说明：图1为本专利技术所述一种火车车轮轧制模具下磨板的简易拆分装置应用时的结构示意图；图2为本专利技术所述的模具的主视结构示意图；图3为本专利技术所述的支撑模具钢结构件的结构示意图；图4为本专利技术所述的支撑模具钢结构件的侧视结构示意图；图中：1-结构件底座钢板2-支撑模具钢结构件21-立面板22-上盖板23-背面板3-上模板4-连接螺杆5-芯棒6-吊耳7-模具8-下模板9-定芯环。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。实施例1：如图1至图4所示，本专利技术一种火车车轮轧制模具下磨板的简易拆分装置，它包括结构件底座钢板1和若干支撑模具钢结构件2，支撑模具钢结构件2至少三个，以所述支撑模具钢结构件2为四个为例进行说明，该四支撑模具钢结构件2分别均匀设置在以结构件底座钢板1中心处为圆心的同一个圆上，也即该四支撑模具钢结构件2分布在关于结构件底座钢板1的中心前后左右对称的四个位置；每个所述支撑模具钢结构件2包括三块平行均匀间隔设置的立面板21；三块所述立面板21的底部分别与结构件底座钢板1焊接固定，顶部焊接设置有上盖板22。本实施例中，每个所述支撑模具钢结构件2的三块立本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种火车车轮轧制模具下磨板的简易拆分装置，其特征是，它包括结构件底座钢板(1)和若干支撑模具钢结构件(2)，该若干支撑模具钢结构件(2)分别均匀设置在以结构件底座钢板(1)中心处为圆心的同一个圆上；每个所述支撑模具钢结构件(2)包括三块平行均匀间隔设置的立面板(21)；三块所述立面板(21)的底部分别与结构件底座钢板(1)焊接固定，顶部焊接设置有上盖板(22)。/n

【技术特征摘要】
1.一种火车车轮轧制模具下磨板的简易拆分装置，其特征是，它包括结构件底座钢板(1)和若干支撑模具钢结构件(2)，该若干支撑模具钢结构件(2)分别均匀设置在以结构件底座钢板(1)中心处为圆心的同一个圆上；每个所述支撑模具钢结构件(2)包括三块平行均匀间隔设置的立面板(21)；三块所述立面板(21)的底部分别与结构件底座钢板(1)焊接固定，顶部焊接设置有上盖板(22)。


2.根据权利要求1所述的一种火车车轮轧制模具下磨板的简易拆分装置，其特征是，所述支撑模具钢结构件(2)为四个。


3.根据权利要求1所述的一种火车车轮轧制模具下磨板的简易拆分装置，其特征是，每个所述支撑模具钢结构件(2)的三块立面板(21)的后侧还设置有背面板(23)。


4.根据权利要求1-3任一项所述的一种火车车轮轧制模具下磨板的简易拆分装置，其特征是，每个所述支撑模具钢结构件(2)的立面板(21)呈直角梯形状，其斜边朝内。


5.根据权利要求1所述的一种火车车轮轧制模具下磨板的简易拆分装置，其特征是，所述上盖板(22)为正方形。


6.根据权利要求1所述的一种火车车轮轧制模具下磨板的简易拆分装置，其特征是，所述结构件底座钢板(1)由厚度为100mm的钢板制成。

【专利技术属性】
技术研发人员：范兴海，章锐，涂俊魁，高映，
申请(专利权)人：安徽马钢设备检修有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34