一种汽车后桥壳校正模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车后桥壳校正模具，包括底座、支撑架、固定板、挡圈、校正柱和托盘，所述底座的下端设置有支腿，底座上端面的左右两方均设置有滑槽，所述支撑架的下端设置有卡板，支撑架的下端安装在滑槽中，底座上的两个滑槽中均安装有一个支撑架，所述支撑架的上端设置有托架，所述底座的前后两端对称设置有两个固定板，固定板的下端与底座连接，底座前端的两个固定板的上端分别安装有两个第一液压缸，两个第一液压缸相对设置。通过设置第一液压缸和挡圈，能够对一些发生弯曲变形的后桥壳进行拉伸校直，通过设置校正柱和在校正柱上设置伸缩柱，能够从后桥壳内部对后桥壳的内部空间进行校正。

A kind of correcting die for automobile rear axle housing

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后桥壳校正模具
本专利技术涉及一种汽车检修模具，具体是一种汽车后桥壳校正模具。
技术介绍
汽车后桥壳是汽车后桥的重要组成部分，汽车后桥是汽车的重要组成部分，在后驱车辆中，后桥不仅起承载车身的作用，还要起到驱动、减速和差速的作用，汽车发动机传出的动力经过变速箱减速后通过传动轴传送到差速器上，差速器将传动轴传输的动力再分配到两端垂直连接的半轴上，最后经过半轴传输到车轮上，而差速器、半轴和车轮都要安装在后桥壳上，因此后桥壳的质量直接影响车辆运行的可靠性。车辆在正常使用用不可避免的会发生一些磕碰，特别是工程车辆，作业环境较差，行驶路面崎岖，后桥壳经常会被刮碰，导致后桥壳变形、损伤，由于后桥壳承载整个车身，而且很多重要部件均安装在后桥壳上，因此后桥壳变形后将导致车辆无法作业，而后桥壳体积大、重量大，如果直接更换的话部件成本和运输成本都会很高，而且后桥壳是钢结构件，如果不是直接折断的话，校正过后是能够正常使用的，因此通过校正处理能够节省很大一笔成本。后桥壳是大型钢结构件，因此在维修时仅通过人力是无法完成的，因此就需要专门的校正模具来进行校正作业，现有的一些小型校正模具虽然使用方便，但是无法对后桥壳整体进行统一校正，只能对局部进行校正，校正效果，无法满足使用要求，而且后桥壳如果因为受外力整体弯曲，则需要对后桥壳整体进行拉伸校直，目前还没有相关设备能够进行拉伸校直，而且现有模具的通用性较差，针对不同大小、形状的后桥壳通用性较差，因此亟需一种汽车后桥壳校正模具来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车后桥壳校正模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车后桥壳校正模具，包括底座、支撑架、固定板、挡圈、校正柱和托盘，所述底座的下端设置有支腿，底座上端面的左右两方均设置有滑槽，所述支撑架的下端设置有卡板，支撑架的下端安装在滑槽中，底座上的两个滑槽中均安装有一个支撑架，支撑架下端的卡板与滑槽配合，将支撑架的下端卡装在滑槽中，所述支撑架的上端设置有托架，所述底座的前后两端对称设置有两个固定板，固定板的下端与底座连接，底座前端的两个固定板的上端分别安装有两个第一液压缸，两个第一液压缸相对设置，两个所述第一液压缸相互远离的一端设置有柱塞杆，底座后端的两个固定板上同样安装有两个第一液压缸和柱塞杆，左右两端的前后两个柱塞杆之间通过挡圈连接。所述底座的上端中部安装有第二液压缸，第二液压缸的上方设置有托盘，托盘的下端与第二液压缸的伸缩杆连接，托盘上端的左右两端设置有卡槽，托盘的上端前后对称设置有两个滑块，滑块的下端设置有沿条，沿条卡接在托盘上的卡槽中，从而将滑块卡装在托盘上，所述校正柱的左右两端对称设置有定位块，校正柱的内部开设有油腔，油腔的左端贯穿校正柱，校正柱的左端安装有接头，校正柱的左右两端均安装在支撑架上的夹环中，校正柱两端的定位块与夹环中的定位槽配合，校正柱的四周还设置有若干伸缩柱，伸缩柱均布在校正柱四周，所述伸缩柱嵌装在校正柱中，伸缩柱安装在校正柱内部的一端与油腔连通。作为本专利技术的进一步方案：所述滑槽的截面为T型，滑槽开设在底座的内部。作为本专利技术的进一步方案：所述滑槽的内部设置有第一螺杆，两个所述第一螺杆靠近的一端均转动卡装在底座中，两个所述第一螺杆远离的一端均伸出底座的两端，两个所述第一螺杆远离的一端均安装有第一摇把。作为本专利技术的进一步方案：所述第一摇把的握把上套装有转动套。作为本专利技术的进一步方案：所述支撑架的下端开设有螺孔，螺孔贯穿支撑架的左右两端，螺孔与滑槽中的第一螺杆机械配合。作为本专利技术的进一步方案：所述托架为U型，托架上安装有夹环，夹环由两个半圆形夹板组成，两个半圆形夹板相对设置，两个半圆形夹板的下端均通过销钉转动安装在托架上，两个半圆形夹板的上端通过卡环连接，两个半圆形夹板相对的内侧中部均开设有定位槽。作为本专利技术的进一步方案：所述两个第一液压缸之间设置有垫板。作为本专利技术的进一步方案：所述挡圈的中间开设有通孔，两个挡圈的外侧均设置有螺母，两个挡圈的中心轴线与两个夹环的中心轴线重合。作为本专利技术的进一步方案：所述托盘的中部设置有第二螺杆，第二螺杆的中部转动卡装在托盘上，第二螺杆的后端安装有第二摇把，第二摇把和第一摇把的结构相同。作为本专利技术的进一步方案：所述滑块的下方设置有螺孔，螺孔贯穿滑块的前后两端，滑块上的螺孔与第二螺杆机械配合，两个滑块相对的一端均开设有半球形凹槽。作为本专利技术的进一步方案：所述校正柱为圆柱状。作为本专利技术的进一步方案：所述伸缩柱伸出校正柱的一端开设有螺孔，螺孔中安装有调节螺栓。作为本专利技术的再进一步方案：所述校正柱的外形与后桥壳内部的空间形状相似。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、通过设置第一液压缸和挡圈，能够对一些发生弯曲变形的后桥壳进行拉伸校直，同时能够对后桥壳进行稳定的固定，提高后续的校正效果；2、通过设置校正柱和在校正柱上设置伸缩柱，能够从后桥壳内部对后桥壳的内部空间进行校正，同时能够将一些磕碰的凹陷校正；3、通过在伸缩柱上设置调节螺栓，能够根据不同形状和大小的后桥壳来调整伸缩柱的长度，从而提高模具的适用范围；4、通过设置滑动式支撑架，能够对不同长度的校正柱进行固定，而且固定方便，还能限制校正柱转动，提高校正精度。附图说明图1为一种汽车后桥壳校正模具实施例1立体结构的左前视图。图2为一种汽车后桥壳校正模具实施例1立体结构的右前视图。图3为一种汽车后桥壳校正模具实施例1立体结构的爆炸视图。图4为一种汽车后桥壳校正模具实施例1的右视图。图5为沿图4中A-A线的剖面结构示意图。图6为一种汽车后桥壳校正模具实施例1中支撑架的立体结构示意图。图7为一种汽车后桥壳校正模具实施例1中校正柱的立体结构示意图。图8为一种汽车后桥壳校正模具实施例1中B的放大图。图9为一种汽车后桥壳校正模具实施例2中校正柱的立体结构示意图。图中：1、底座；2、滑槽；3、第一螺杆；4、第一摇把；5、支撑架；6、固定板；7、第一液压缸；8、柱塞杆；9、垫板；10、挡圈；11、螺母；12、校正柱；13、第二液压缸；14、托盘；15、滑块；16、第二螺杆；17、第二摇把；18、卡板；19、托架；20、夹环；21、卡环；22、定位槽；23、定位块；24、接头；25、伸缩柱；26、油腔；27、调节螺栓。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。实施例1请参阅图1-8，一种汽车后桥壳校正模具，包括底座1、支撑架5、固定板6、挡圈10、校正柱12和托盘14，所述底座1的下端设置有支腿，底座1上端面的左右两方均设置有滑槽2，滑槽2的截面为T型，滑槽2开设在底座1的内部，滑槽2的内部设置有第一螺杆3，两个所述第一螺杆3靠近的一端均转动卡装在底座1中，两个所述第一螺杆3远离本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后桥壳校正模具，包括底座(1)、支撑架(5)、固定板(6)、挡圈(10)、校正柱(12)和托盘(14)，其特征在于，所述底座(1)的下端设置有支腿，底座(1)上端面的左右两方均设置有滑槽(2)，所述支撑架(5)的下端设置有卡板(18)，支撑架(5)的下端安装在滑槽(2)中，底座(1)上的两个滑槽(2)中均安装有一个支撑架(5)，支撑架(5)下端的卡板(18)与滑槽(2)配合，将支撑架(5)的下端卡装在滑槽(2)中，所述支撑架(5)的上端设置有托架(19)，所述底座(1)的前后两端对称设置有两个固定板(6)，固定板(6)的下端与底座(1)连接，底座(1)前端的两个固定板(6)的上端分别安装有两个第一液压缸(7)，两个第一液压缸(7)相对设置，两个所述第一液压缸(7)相互远离的一端设置有柱塞杆(8)，底座(1)后端的两个固定板(6)上同样安装有两个第一液压缸(7)和柱塞杆(8)，左右两端的前后两个柱塞杆(8)之间通过挡圈(10)连接。/n所述底座(1)的上端中部安装有第二液压缸(13)，第二液压缸(13)的上方设置有托盘(14)，托盘(14)的下端与第二液压缸(13)的伸缩杆连接，托盘(14)上端的左右两端设置有卡槽，托盘(14)的上端前后对称设置有两个滑块(15)，滑块(15)的下端设置有沿条，沿条卡接在托盘(14)上的卡槽中，从而将滑块(15)卡装在托盘(14)上，所述校正柱(12)的左右两端对称设置有定位块(23)，校正柱(12)的内部开设有油腔(26)，油腔(26)的左端贯穿校正柱(12)，校正柱(12)的左端安装有接头(24)，校正柱(12)的左右两端均安装在支撑架(5)上的夹环(20)中，校正柱(12)两端的定位块(23)与夹环(20)中的定位槽(22)配合，校正柱(12)的四周还设置有若干伸缩柱(25)，伸缩柱(25)均布在校正柱(12)四周，所述伸缩柱(25)嵌装在校正柱(12)中，伸缩柱(25)安装在校正柱(12)内部的一端与油腔(26)连通。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥壳校正模具，包括底座(1)、支撑架(5)、固定板(6)、挡圈(10)、校正柱(12)和托盘(14)，其特征在于，所述底座(1)的下端设置有支腿，底座(1)上端面的左右两方均设置有滑槽(2)，所述支撑架(5)的下端设置有卡板(18)，支撑架(5)的下端安装在滑槽(2)中，底座(1)上的两个滑槽(2)中均安装有一个支撑架(5)，支撑架(5)下端的卡板(18)与滑槽(2)配合，将支撑架(5)的下端卡装在滑槽(2)中，所述支撑架(5)的上端设置有托架(19)，所述底座(1)的前后两端对称设置有两个固定板(6)，固定板(6)的下端与底座(1)连接，底座(1)前端的两个固定板(6)的上端分别安装有两个第一液压缸(7)，两个第一液压缸(7)相对设置，两个所述第一液压缸(7)相互远离的一端设置有柱塞杆(8)，底座(1)后端的两个固定板(6)上同样安装有两个第一液压缸(7)和柱塞杆(8)，左右两端的前后两个柱塞杆(8)之间通过挡圈(10)连接。
所述底座(1)的上端中部安装有第二液压缸(13)，第二液压缸(13)的上方设置有托盘(14)，托盘(14)的下端与第二液压缸(13)的伸缩杆连接，托盘(14)上端的左右两端设置有卡槽，托盘(14)的上端前后对称设置有两个滑块(15)，滑块(15)的下端设置有沿条，沿条卡接在托盘(14)上的卡槽中，从而将滑块(15)卡装在托盘(14)上，所述校正柱(12)的左右两端对称设置有定位块(23)，校正柱(12)的内部开设有油腔(26)，油腔(26)的左端贯穿校正柱(12)，校正柱(12)的左端安装有接头(24)，校正柱(12)的左右两端均安装在支撑架(5)上的夹环(20)中，校正柱(12)两端的定位块(23)与夹环(20)中的定位槽(22)配合，校正柱(12)的四周还设置有若干伸缩柱(25)，伸缩柱(25)均布在校正柱(12)四周，所述伸缩柱(25)嵌装在校正柱(12)中，伸缩柱(25)安装在校正柱(12)内部的一端与油腔(26)连通。


2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳校正模具，其特征在于，所述滑槽(2)的截面为T型，滑槽2开设在底座(1)的内部。


3.根据权利要求2所述的一种汽车后桥壳校正模具，其特征在于，所述滑槽(2)的内部设置有第一螺杆(3)，两个所述第一螺杆(3)靠近的一端均转动卡装在底座(1)中，两个所述第一螺杆(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡道春，王蕾，王红军，
申请(专利权)人：南京工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32