一种防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞护栏，涉及护栏技术领域，旨在解决现有技术中的护栏安装缓慢的技术问题，其技术方案要点是包括设置在地面上的安装柱，每一安装柱远离地面方向的一端均设置安装套管，每一安装套管内均套设有横梁，相邻两个横梁之间设置有连接套环，每一连接套环均为开口环并套设在相邻两个横梁的外侧壁，其包括相互转动连接的第一弧形板和第二弧形板，第一弧形板上设有第一连接板，第二弧形板上设有第二连接板；第一连接板与第二连接板相互贴合且两者之间设置有U型卡夹，在安装横梁时，将横梁穿设在安装套管内，相邻的两个横梁通过连接套环连接在一起，安装快速便捷，大大缩短了防撞护栏的整体安装施工周期。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞护栏
本技术涉及护栏
，更具体地说，它涉及一种防撞护栏。
技术介绍
防撞护栏是指主要用于工厂、仓库设备与设置、道路的防护钢材栏杆；其是典型的冷弯型钢产品，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性高等优点。现有技术中的防撞护栏如图1所示，包括若干横梁2和若干设置在道路两侧的安装柱1，安装柱1通过膨胀螺栓固定在地面上，每一所述安装柱1上均焊接有支架6，横梁2上设置有沿其长度方向设置有若干组支撑耳片7，支撑耳片7与支架6之间通过螺栓固定连接，从而将每一横梁2固定在若干安装柱1上。但是，在现有技术中通过大量螺栓对横梁2进行固定，螺栓数量较多，导致安装过程繁琐费时，工期长，故有待改善。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种防撞护栏，其具有提高横梁的安装效率的优势。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种防撞护栏，包括设置在地面上的安装柱，每一所述安装柱远离地面方向的一端均设置安装套管，每一所述安装套管内均套设有横梁，相邻两个横梁之间设置有连接套环，每一所述连接套环均为开口环并套设在相邻两个横梁的外侧壁，其包括第一弧形板和第二弧形板，所述第一弧形板与第二弧形板转动连接，所述第一弧形板远离其与第二弧形板转动连接处的一端设置有第一连接板，所述第二弧形板远离其与第一弧形板转动连接处的一端设置有第二连接板；所述第一连接板与第二连接板相互贴合且两者之间设置有U型卡夹。通过采用上述技术方案，安装柱上设置有安装套管，在安装横梁时，将横梁穿设在安装套管内，相邻的两个横梁通过连接套环连接在一起，安装快速便捷，大大缩短了防撞护栏的整体安装施工周期。进一步地，所述安装套管位于横梁长度方向上的中心位置。通过采用上述技术方案，在将横梁穿设到安装套管内时，安装套管位于横梁的中心位置，当横梁受到撞击时，使得横梁和安装柱受力均匀，使得护栏的整体稳定性更高，能够承受较大的冲击力。进一步地，所述U型卡夹包括连接杆和设置在连接杆两端的夹杆，两个所述夹杆均转动连接于连接杆，所述夹杆与连接杆的转动连接处设置有扭力弹簧。通过采用上述技术方案，当U型卡夹卡在第一连接板和第二连接板上，在扭力弹簧的扭力作用下，使得夹杆夹紧在第一连接板和第二连接板上，不仅将第一连接板和第二连接板夹紧，其次，也防止U型卡夹滑脱。进一步地，所述第一连接板和第二连接板相互远离对方方向的一侧分别开设有可供夹杆卡入的卡槽。通过采用上述技术方案，当两个夹杆分别夹在第一连接板和第二连接板上时，两个夹杆位于卡槽内，对夹杆位于第一连接板和第二连接板上位置进行限制，进一步对夹杆进行固定。进一步地，每一所述安装柱远离安装套管方向的一端均设置有基座，若干所述基座均浇筑在地面上。通过采用上述技术方案，基座设置在地面上，由水泥混凝土浇筑而成，并包裹在安装柱的外侧壁，通过基座对安装柱进行加固，大大提高护栏的整体承受力。进一步地，每一所述基座的外侧壁均开设有缓冲斜面。通过采用上述技术方案，当汽车撞击到缓冲垫上时，汽车的轮胎首先驶上缓冲斜面，通过缓冲斜面降低汽车对护栏造成的冲击力，同时，也起到减缓汽车行驶速度的作用。进一步地，所述缓冲斜面上粘固有缓冲垫。通过采用上述技术方案，缓冲垫由橡胶喷涂在缓冲斜面上形成，当汽车撞击到缓冲垫上时，大大减少汽车对缓冲斜面造成的冲击力，从而使得护栏能够承受更大的冲击力。进一步地，每一所述横梁均包括设置在安装套管内的主梁和设置在主梁两端的副梁，所述主梁与副梁之间通过钢丝绳连接。通过采用上述技术方案，主梁与副梁之间通过钢丝绳连接，实现主梁与副梁之间的柔性连接，使得横梁能够承受较大的冲击力。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、采用了安装柱上设置有安装套管，在安装横梁时，将横梁穿设在安装套管内，相邻的两个横梁通过连接套环连接在一起，安装快速便捷，大大缩短了防撞护栏的整体安装施工周期；2、采用了基座的外侧壁均开设有缓冲斜面，当汽车撞击到缓冲垫上时，汽车的轮胎首先驶上缓冲斜面，通过缓冲斜面降低汽车对护栏造成的冲击力，同时，也起到减缓汽车行驶速度的作用。附图说明图1为现有技术中防撞护栏的整体结构示意图；图2为实施例中一种防撞护栏的结构示意图；图3为实施例中用于体现横梁与安装柱之间连接关系的拆解示意图；图4为实施例中用于体现连接套管结构的剖视图。图中：1、安装柱；11、安装套管；2、横梁；21、主梁；22、副梁；23、钢丝绳；3、连接套环；31、第一弧形板；311、第一连接板；32、第二弧形板；321、第二连接板；4、U型卡夹；41、连接杆；42、夹杆；421、卡槽；43、扭力弹簧；5、基座；51、缓冲斜面；511、缓冲垫；6、支架；7、支撑耳片。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例：一种防撞护栏，参照图2和图4，其包括若干通过膨胀螺栓设置在地面上的安装柱1，若干安装柱1分别设置在道路的两侧；每一安装柱1远离地面方向的一端均焊接有安装套管11（参照图3），每一安装套管11（参照图3）内均套设有横梁2，且每一安装套管11均位于每一横梁2长度方向上的中点位置；相邻两个安装套管11（参照图3）之间设置有连接套环3，每一连接套环3均为开口环，且其包括第一弧形板31和第二弧形板32，第一弧形板31与第二弧形板32之间通过销钉转动连接，第一弧形板31远离其与第二弧形板32转动连接处的一侧一体成型设置有第一连接板311，第二弧形板32远离其与第一弧形板31转动连接处的一侧一体成型设置有与第一连接板311相抵的第二连接板321，当连接套环3套设在横梁2上时，第一连接板311和第二连接板321位于连接套环3的上方；在第一连接板311与第二连接板321之间卡接有U型卡夹4，U型卡夹4包括连接杆41和设置在连接杆41两端的夹杆42，两个夹杆42分别与第一连接板311和第二连接板321相抵，通过U型卡夹4将第一连接板311和第二连接板321夹住。参照图4，连接杆41与夹杆42之间通过销钉转动连接，且在两者转动连接处套设有扭力弹簧43，在扭力弹簧43的扭力作用下，夹杆42夹紧在第一连接板311和第二连接板321上；在第一连接板311和第二连接板321相互远离对方方向的一侧分别开设有可供两个夹杆42卡入的卡槽421，当两个夹杆42分别夹在第一连接板311和第二连接板321上时，两个夹杆42位于卡槽421内，对夹杆42位于第一连接板311和第二连接板321上位置进行限制，进一步对夹杆42进行固定。参照图2和图3，每一安装柱1远离安装套管11的一端均设置有基座5，基座5设置在地面上，由水泥混凝土浇筑而成，并包裹在安装柱1的外侧壁，且每一基座5相互连接；每一基座5靠近道路中心的一侧均开设有缓冲斜面51，缓冲斜面51上粘固有缓冲垫511，缓冲垫511的材质优选为橡胶，当汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防撞护栏，包括设置在地面上的安装柱(1)，其特征在于：每一所述安装柱(1)远离地面方向的一端均设置安装套管(11)，每一所述安装套管(11)内均套设有横梁(2)，相邻两个横梁(2)之间设置有连接套环(3)，每一所述连接套环(3)均为开口环并套设在相邻两个横梁(2)的外侧壁，其包括第一弧形板(31)和第二弧形板(32)，所述第一弧形板(31)与第二弧形板(32)转动连接，所述第一弧形板(31)远离其与第二弧形板(32)转动连接处的一端设置有第一连接板(311)，所述第二弧形板(32)远离其与第一弧形板(31)转动连接处的一端设置有第二连接板(321)；所述第一连接板(311)与第二连接板(321)相互贴合且两者之间设置有U型卡夹(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种防撞护栏，包括设置在地面上的安装柱(1)，其特征在于：每一所述安装柱(1)远离地面方向的一端均设置安装套管(11)，每一所述安装套管(11)内均套设有横梁(2)，相邻两个横梁(2)之间设置有连接套环(3)，每一所述连接套环(3)均为开口环并套设在相邻两个横梁(2)的外侧壁，其包括第一弧形板(31)和第二弧形板(32)，所述第一弧形板(31)与第二弧形板(32)转动连接，所述第一弧形板(31)远离其与第二弧形板(32)转动连接处的一端设置有第一连接板(311)，所述第二弧形板(32)远离其与第一弧形板(31)转动连接处的一端设置有第二连接板(321)；所述第一连接板(311)与第二连接板(321)相互贴合且两者之间设置有U型卡夹(4)。


2.根据权利要求1所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述安装套管(11)位于横梁(2)长度方向上的中心位置。


3.根据权利要求2所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述U型卡夹(4)包括连接杆(41)和设置在连接杆(41)两端的夹杆(42)，两个所述夹杆(42...

【专利技术属性】
技术研发人员：许长富，隗景富，王建立，刘雪，张帅，
申请(专利权)人：济南通达公路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37