本实用新型专利技术公开了一种地铁施工支撑装置，涉及地铁施工领域，该装置的升降结构包括第一立杆、空心的第二立杆和支撑块，第一立杆可在第二立杆的腔体内滑动，第一立杆的顶端与支撑块固定连接，第二立杆的底端与底座顶面固定连接；两个支撑结构均包括支撑杆、连接杆和固定夹，固定夹的一端铰接在支撑块的顶面一端，固定夹的一侧设有连接杆，且连接杆的一端固定在靠近支撑块的一端，连接杆的另一端分别与支撑杆的一端铰接，支撑杆的另一端分别底座的顶面一端铰接；连接杆和第二立杆之间设有杆a，杆a的一端与连接杆铰接，杆a的另一端与第二立杆铰接。该装置具有可以调节高度，支撑钢管牢靠，拆卸方便，提高施工过程中结构底面的质量。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁施工支撑装置
本技术涉及地铁施工领域，具体为一种地铁施工支撑装置。
技术介绍
随着社会的不断进步，城市化建设也越来越快，为了满足大城市里的人们出行和上下班的方便，大城市地铁的发展也越来越快。在城市地铁的施工过程中，往往会遇到各种各样的施工难题，比如模板支架就是其中的一个，在城市地铁模板施工的过程中，如何搭设模板以及模板的高度、支撑承载力等等都是施工不可忽略的一个技术问题，尤其是在地铁桥梁施工中，桥的箱梁底面的模板支架很难掌控，一不小心就会造成支架搭设不牢靠，容易松动，这样就造成施工质量的缺陷，所以在箱梁施工的时候，底面模板钢管支撑架的搭设直接影响了施工的质量，如何设计一种支撑装置来处理这种支架支撑搭设问题，是一个急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种地铁施工支撑装置，该装置具有可以调节高度，支撑钢管牢靠，拆卸方便，提高施工过程中结构底面的质量。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种地铁施工支撑装置，包括升降结构、底座和两个对称设置在升降结构两侧的支撑结构；所述升降结构包括第一立杆、空心的第二立杆和支撑块，所述第一立杆可在第二立杆的腔体内滑动，所述第一立杆的顶端与所述支撑块固定连接，所述第二立杆的底端与所述底座顶面固定连接；两个所述支撑结构均包括支撑杆、连接杆和固定夹，所述固定夹的一端铰接在所述支撑块的顶面一端，所述固定夹的一侧设有连接杆，且所述连接杆的一端固定在靠近所述支撑块的一端，所述连接杆的另一端分别与所述支撑杆的一端铰接，所述支撑杆的另一端分别所述底座的顶面一端铰接；所述连接杆和所述第二立杆之间设有杆a，所述杆a的一端与所述连接杆铰接，所述杆a的另一端与所述第二立杆铰接。通过采用上述技术方案，该支撑装置的升降结构可以让第一立杆在空心的第二立杆内滑动；支撑结构可以给装置一个支撑力，当上部力越大，第一立杆向下滑动，支撑装置的固定夹夹持的钢管就越紧；底座给升降结构和支撑结构一个支撑点面，保证装置的正常使用。进一步的，两个所述固定夹均呈半圆形，两个所述固定夹圆形开口相对设置。通过采用上述技术方案，两个固定夹呈半圆形，可以与施工的钢管能够很好的锲合，防施工的时候，钢管的滑动。进一步的，所述支撑块的顶面为弧形凹面。通过采用上述技术方案，支撑块为弧形凹面，可以很好的安放支撑钢管，同时与两块半圆形的固定夹配合夹持，可以使夹持的钢管架更加牢靠。进一步的，所述底座的底面固定有螺杆，所述螺杆上设有可以活动的倒锥形锲块。通过采用上述技术方案，倒锥形锲块可以在螺杆上活动，当需要该支撑装置的时候，把螺杆插入到支撑钢管里，然后调整倒锥形锲块，使之与卡在支撑钢管和螺杆支架的空隙里，防止支撑装置左右晃动，影响支撑的效果。进一步的，所述倒锥形锲块上设有旋转把手。通过采用上述技术方案，旋转把手方便旋转倒锥形锲块，省时省力。进一步的，所述底座与所述螺杆固定连接处均布设有若干加强筋。通过采用上述技术方案，用加强筋把底座与螺杆固定连接处加固，可以使该支撑装置承受更大的荷载，能够支撑更大力。进一步的，两根所述支撑杆的其中一根上铰接有拉杆，所述拉杆上开设有若干孔洞，两根所述支撑杆的其中另一根上均布设有若干与所述孔洞相匹配的凸起，所述拉杆和所述设有凸起的支撑杆通过所述孔洞和所述凸起的配合连接。通过采用上述技术方案，两根支撑杆设有拉杆，可以防止当上部支撑力较大的时候，把支撑杆压坏或者使装置发生倾塌，用拉杆可以更好的保证装置的强度，能够保证受力的最大化。本技术的有益效果是：1、该支撑装置的升降结构可以让第一立杆在空心的第二立杆内滑动；支撑结构可以给装置一个支撑力，当上部力越大，第一立杆向下滑动，支撑装置的固定夹夹持的钢管就越紧；底座给升降结构和支撑结构一个支撑点面，保证装置的正常使用。2、两个固定夹呈半圆形，可以与施工的钢管能够很好的锲合，防施工的时候，钢管的滑动；支撑块为弧形凹面，可以很好的安放支撑钢管，同时与两块半圆形的固定夹配合夹持，可以使夹持的钢管架更加牢靠。3、倒锥形锲块可以在螺杆上活动，当需要该支撑装置的时候，把螺杆插入到支撑钢管里，然后调整倒锥形锲块，使之与卡在支撑钢管和螺杆支架的空隙里，防止支撑装置左右晃动，影响支撑的效果；旋转把手方便旋转倒锥形锲块，省时省力。4、用加强筋把底座与螺杆固定连接处加固，可以使该支撑装置承受更大的荷载，能够支撑更大力；两根支撑杆设有拉杆，可以防止当上部支撑力较大的时候，把支撑杆压坏或者使装置发生倾塌，用拉杆可以更好的保证装置的强度，能够保证受力的最大化。附图说明图1为本技术一种地铁施工支撑装置的结构示意图；图2为本技术一种地铁施工支撑装置的升降结构剖面示意图；图3为本技术一种地铁施工支撑装置的螺杆连接结构剖面剖面示意图。图中，1-第一立杆，2-第二立杆，3-支撑块，4-底座，5-支撑杆，6-连接杆，7-固定夹，8-螺杆，9-拉杆，11-压缩弹簧，61-杆a，81-倒锥形锲块，82-把手，83-加强筋。具体实施方式下面结合附图进一步详细描述本技术的技术方案，但本技术的保护范围不局限于以下所述。如图1至图3所示，一种地铁施工支撑装置，该装置包括升降结构、底座4和两个对称设置在升降结构两侧的支撑结构；该支撑装置在具体实施的时候，当地铁施工遇见顶板模板施工需要钢管支架的时候，为了保证钢管支架更好的支撑和牢靠，该装置的升降结构包括第一立杆1、空心的第二立杆2和支撑块3，第一立杆1可在第二立杆2的腔体内滑动，第一立杆1的顶端与支撑块3固定连接，第二立杆2的底端与底座4顶面固定连接，两个支撑结构均包括支撑杆5、连接杆6和固定夹7，固定夹7的一端铰接在支撑块3的顶面一端，固定夹7的一侧设有连接杆6，且连接杆6的一端固定在固定夹7靠近支撑块3的一端，连接杆6的另一端与支撑杆5的一端铰接，支撑杆5的另一端分别底座4的顶面一端铰接；连接杆6和第二立杆2之间设有杆a61，杆a61的一端与连接杆6铰接，杆a61的另一端与第二立杆2铰接；该支撑装置的升降结构可以让第一立杆1在空心的第二立杆2内滑动；支撑结构可以给装置一个支撑力，当上部力越大，第一立杆1向下滑动，支撑装置的固定夹夹持的钢管就越紧；底座4给升降结构和支撑结构一个支撑点面，保证装置的正常使用。首先把支撑钢管放在支撑块3上，第一立杆1可以在在第二立杆2的腔体内滑动，该装置的两个支撑结构均包括支撑杆5、连接杆6和固定夹7，固定夹7的一端铰接在支撑块3的顶面一端，固定夹7的一侧设有连接杆6，且连接杆6的一端固定在靠近支撑块3的一端，连接杆6的另一端分别与支撑杆5的一端铰接，支撑杆5的另一端分别底座4的顶面一端铰接；连接杆6和第二立杆2之间设有杆a61，杆a61的一端与连接杆6铰接，杆a61的另一端与第二立杆2铰接，在固定夹持钢管的时候，两块半圆形的固定夹7此时会把钢管支架牢牢的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种地铁施工支撑装置，其特征在于，包括升降结构、底座（4）和两个对称设置在升降结构两侧的支撑结构；/n所述升降结构包括第一立杆（1）、空心的第二立杆（2）和支撑块（3），所述第一立杆（1）可在第二立杆（2）的腔体内滑动，所述第一立杆（1）的顶端与所述支撑块（3）固定连接，所述第二立杆（2）的底端与所述底座（4）顶面固定连接；/n两个所述支撑结构均包括支撑杆（5）、连接杆（6）和固定夹（7），所述固定夹（7）的一端铰接在所述支撑块（3）的顶面一端，所述固定夹（7）的一侧设有连接杆（6），且所述连接杆（6）的一端固定在固定夹（7）靠近所述支撑块（3）的一端，所述连接杆（6）的另一端与所述支撑杆（5）的一端铰接，所述支撑杆（5）的另一端分别所述底座（4）的顶面一端铰接；/n所述连接杆（6）和所述第二立杆（2）之间设有杆a（61），所述杆a（61）的一端与所述连接杆（6）铰接，所述杆a（61）的另一端与所述第二立杆（2）铰接。/n
【技术特征摘要】
1.一种地铁施工支撑装置，其特征在于，包括升降结构、底座（4）和两个对称设置在升降结构两侧的支撑结构；
所述升降结构包括第一立杆（1）、空心的第二立杆（2）和支撑块（3），所述第一立杆（1）可在第二立杆（2）的腔体内滑动，所述第一立杆（1）的顶端与所述支撑块（3）固定连接，所述第二立杆（2）的底端与所述底座（4）顶面固定连接；
两个所述支撑结构均包括支撑杆（5）、连接杆（6）和固定夹（7），所述固定夹（7）的一端铰接在所述支撑块（3）的顶面一端，所述固定夹（7）的一侧设有连接杆（6），且所述连接杆（6）的一端固定在固定夹（7）靠近所述支撑块（3）的一端，所述连接杆（6）的另一端与所述支撑杆（5）的一端铰接，所述支撑杆（5）的另一端分别所述底座（4）的顶面一端铰接；
所述连接杆（6）和所述第二立杆（2）之间设有杆a（61），所述杆a（61）的一端与所述连接杆（6）铰接，所述杆a（61）的另一端与所述第二立杆（2）铰接。
2.根据权利要求1所述的一种地铁施工支撑装置，其特征在于，两...
【专利技术属性】
技术研发人员：周勇义，赵江林，王晓军，曾君刚，谭军民，冯骥，李嘉，赵国强，
申请(专利权)人：成都轨道建设管理有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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