用于共享车辆的车管组件和共享车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于共享车辆的车管组件和共享车辆。该车管组件包括：座管，所述座管上开设有沿着所述座管的轴向延伸的条形通槽；复位组件，所述复位组件包括弹性组件和第二连接件，所述弹性组件设置在所述座管内，所述弹性组件的第一端与所述座管连接，所述第二连接件设置在所述弹性组件的第二端上，所述第二连接件从所述条形通槽伸出；所述第二连接件用于连接在共享车辆上，所述复位组件被配置为对所述座管施加相对于共享车辆回复至预定位置的作用力。

Tube assemblies and shared vehicles for shared vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于共享车辆的车管组件和共享车辆
本技术属于共享车辆
，具体地，涉及车辆的车管组件和共享车辆。
技术介绍
近年来，随着互联网技术以及智能移动终端的快速发展，自助租赁式的共享车辆服务发展成一种便捷、高效的出行服务。消费者在选择以何种交通方式进行短途移动时，往往选择共享车辆作为代步工具。例如共享自行车。由于共享车辆往往处在无人看管的状态下，用户需要自助完成租用、调试车辆等工作，之后使用车辆。因此，共享车辆需要具有良好的使用可靠性，降低共享车辆在长期使用中发生结构性损伤、使用户无法自如使用共享车辆的可能性。进一步地，共享车辆需要配备方便用户使用的机构装置，以便不了解共享车辆情况的用户也能够顺利的对车辆进行调试、使用。现有的共享车辆存在座椅位置难以调节、调节装置难以使用的缺陷。该缺陷往往给用户造成用车姿势不适等问题，降低了共享车辆的使用体验。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种改进的用于共享车辆的车管组件。根据本技术的第一方面，提供了一种用于共享车辆的车管组件，包括：座管，所述座管上开设有沿着所述座管的轴向延伸的条形通槽；复位组件，所述复位组件包括弹性组件和第二连接件，所述弹性组件设置在所述座管内，所述弹性组件的第一端与所述座管连接，所述第二连接件设置在所述弹性组件的第二端上，所述第二连接件从所述条形通槽伸出；所述第二连接件用于连接在共享车辆上，所述复位组件被配置为对所述座管施加相对于共享车辆回复至预定位置的作用力。可选地，所述弹性组件的第一端固定在所述座管的底端区域。可选地，所述复位组件包括第一连接件，所述第一连接件设置在所述弹性组件的第一端上，所述第一连接件与所述座管连接。可选地，所述座管上形成有两条所述条形通槽，两条所述条形通槽相对于所述座管的轴线呈中心对称的形式分布。可选地，所述复位组件包括第一连接件，所述第一连接件设置在所述弹性组件的第一端上，所述第一连接件与所述座管连接。可选地，所述弹性组件包括弹簧。可选地，所述弹性组件包括至少一个钩挂件，所述钩挂件设置在所述弹簧端部，所述第二连接件与一个所述钩挂件形成连接。可选地，所述第二连接件为销钉，所述第二连接件用于插入共享车辆的中管组件上形成的销钉孔中。本技术还提供了一种共享车辆，该共享车辆包括：车身主体，所述车身主体具有中管组件；上述车管组件，所述座管插入所述中管组件中，所述第二连接件与所述中管组件连接；座椅，所述座椅设置在所述座管上；所述弹性组件被配置为在所述座管与所述中管组件之间施加使所述座管相对于所述中管组件回复至预定位置的作用力。可选地，所述中管组件包括中管和衬套，所述衬套设置在所述中管中，所述座管插入所述衬套内，所述第二连接件从所述条形通槽中伸出并连接在所述衬套上。可选地，还包括锁紧组件，所述锁紧组件包括抱箍和扳动件，所述扳动件与所述抱箍旋转连接，所述抱箍套设在所述中管组件上；所述锁紧组件被配置为通过旋转所述扳动件，夹紧所述中管组件以及所述座管。通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。附图说明被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本技术的原理。图1是本技术提供的车管组件的爆炸示意图；图2是本技术提供的弹性组件的机构示意图；图3是本技术提供的共享车辆的部分零部件与所述车管组件的组合装配示意图；图4是图3所示的零部件的爆炸示意图；图5是本技术提供的共享车辆的衬套的侧面示意图。附图标记说明：1、座管；10、轴线；11、条形通槽；21、弹性组件；22、钩挂件；23、第一连接件；24、第二连接件；31、抱箍；32、扳动件；33、衬套；4、销钉孔。具体实施方式现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。本技术提供了一种改进的用于共享车辆的车管组件，该车管组件能够使座椅相对于共享车辆自动回复至预定的位置。用户能够更方便的对座椅的位置进行调节，共享车辆的维护人员也更容易将座椅调至统一的位置，进而对共享车辆进行运输、检修。本技术所指的单车为自行车、电动自行车、助力自行车、电动车等。本技术提供的车管组件至少可以应用于上述车辆。如图1所示，所述车管组件包括座管1和复位组件。所述座管1在实际应用中用于承载车辆的座椅，以自行车为例，座管1可以插接在自行车的中管中，座管1能够相对于中管沿着轴向调节位置。所述座管1上形成有沿着轴向延伸的条形通槽11，如图1所示。所述条形通槽11将所述座管1的内部与外部连通，从而使座管1内的结构从所述条形通槽处伸出。所述复位组件包括了弹性组件21和第二连接件24。所述弹性组件21设置在所述座管1内，所述弹性组件21的第一端与所述座管1形成连接关系。在本技术的技术方案中，上述第一端并不特指所述弹性组件21本身的某个端部，其可以使弹性组件21的一个端部，也可以是弹性组件21上的某个中间段的部分，本技术并不对此进行具体限制。在实际应用中，在弹性组件21产生弹性作用力时，弹性组件21的与座管1连接的部分将力传递给所述座管1，因此其作为传递作用力的一端，称为第一端。所述第二连接件24则设置在所述弹性组件21的第二端上，所述第二连接件24以及所述弹性组件21的第二端并不直接与所述座管1形成连接。所述第二连接件24从所述条形通槽11中伸出至所述座管1之外，其用于与共享车辆上的部件进行连接。所述弹性组件21的第二端与上述第一端具有相似的意义，其并不特指弹性组件21实际上的某一端。第二端可以是弹性组件21的一端，也可以是其中的某一部分。所述第二连接件24用于连接在共享车辆上。在所述座管1设置在共享车辆上的状态下，所述座管1具有相对于所述共享车辆主体而言的预定位置。座管处在预定位置处时，其可以是处在极限移动位置，收到了共享车辆上的结构的限制，不能继续位移；或者，复位组件的弹性组件处在自然状态，不对座管施加作用力。座管处在上述两种情况时的位置可以作为预定位置。当所述座管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于共享车辆的车管组件，其特征在于，包括：/n座管，所述座管上开设有沿着所述座管的轴向延伸的条形通槽；/n复位组件，所述复位组件包括弹性组件和第二连接件，所述弹性组件设置在所述座管内，所述弹性组件的第一端与所述座管连接，所述第二连接件设置在所述弹性组件的第二端上，所述第二连接件从所述条形通槽伸出；/n所述第二连接件用于连接在共享车辆上，所述复位组件被配置为对所述座管施加相对于共享车辆回复至预定位置的作用力。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于共享车辆的车管组件，其特征在于，包括：
座管，所述座管上开设有沿着所述座管的轴向延伸的条形通槽；
复位组件，所述复位组件包括弹性组件和第二连接件，所述弹性组件设置在所述座管内，所述弹性组件的第一端与所述座管连接，所述第二连接件设置在所述弹性组件的第二端上，所述第二连接件从所述条形通槽伸出；
所述第二连接件用于连接在共享车辆上，所述复位组件被配置为对所述座管施加相对于共享车辆回复至预定位置的作用力。


2.根据权利要求1所述的车管组件，其特征在于，所述弹性组件的第一端固定在所述座管的底端区域。


3.根据权利要求1所述的车管组件，其特征在于，所述复位组件包括第一连接件，所述第一连接件设置在所述弹性组件的第一端上，所述第一连接件与所述座管连接。


4.根据权利要求1所述的车管组件，其特征在于，所述座管上形成有两条所述条形通槽，两条所述条形通槽相对于所述座管的轴线呈中心对称的形式分布。


5.根据权利要求1所述的车管组件，其特征在于，所述复位组件包括第一连接件，所述第一连接件设置在所述弹性组件的第一端上，所述第一连接件与所述座管连接。


6.根据权利要求1所述的车管组件，其特征在于，所述弹性组件包括弹簧。...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐一新，李俊，陶燕敏，陈晓俊，毛松岩，
申请(专利权)人：北京摩拜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11