本实用新型专利技术涉及一种防止地铁车门被倚靠的警示装置，该装置包括高峰阻断开关、压力感应传感器、信号处理模块和语音警报灯提示装置。所述的高峰阻断开关分别与压力感应传感器与信号处理模块相连，由信号处理模块中的单片机控制高峰阻断开关，单片机内设置高峰、平峰以及列车ATS到站时刻前10S提醒程序，在平峰时期，单片机控制高峰阻断开关闭合，信号处理模块接收压力感应传感器反馈的信号。本装置结构简单，不改变原车门设置。不发生倚靠车门行为时，与正常状态一样，发生倚靠车门行为，则进行语音提示并闪烁警报灯；本装置灵敏度高，使用寿命长，保证了地铁在运营过程中的乘客安全。
A warning device to prevent the subway door from leaning against
【技术实现步骤摘要】
一种防止地铁车门被倚靠的警示装置
本技术涉及地铁安全
，具体为一种防止地铁车门被倚靠的警示装置。
技术介绍
随着城市轨道交通的快速发展，其运营安全性越来越受到大家的重视。在座位有限的情况下，部分乘客只能选择站乘，而有些乘客由于疲劳会习惯性地倚靠车门以缓解身体压力。当列车运行时，车体的晃动使得乘客挤压更大的力作用在车门上，此作用压力远大于列车车门原先的设计运行压力，这就会导致列车车门的车门底端滑块压力增大，加剧磨损，减短了其使用寿命。同时，车门在长时间的作用力下会产生永久变形，导致车门在开关门过程中与列车内外侧墙板边缘发生摩擦，严重时可能卡住无法正常开关门。在乘客安全方面，由于屏蔽门和车门在列车到站停稳时是同时开启的，乘客在倚靠车门小憩或者注意力不集中时，可能会忽略列车到站时的开门操作，从而导致乘客摔倒或者卡入屏蔽门与车门之间的空隙中，造成事故伤害等，存在巨大的安全隐患。
技术实现思路
为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防止地铁车门被倚靠的警示装置，包括高峰阻断开关、压力感应传感器、信号处理模块和语音警报灯提示装置，所述的高峰阻断开关分别与压力感应传感器与信号处理模块相连，由信号处理模块中的单片机控制高峰阻断开关，单片机内设置高峰、平峰以及列车ATS到站时刻前10S提醒程序，在平峰时期，单片机控制高峰阻断开关闭合，信号处理模块接收压力感应传感器反馈的信号，所述信号处理模块包括用于放大压力感应传感器输出信号的电位放大器、单片机；在高峰时期，单片机控制高峰阻断开关断开，避免出现乘客被迫倚靠车门而导致持续报警情况的发生；在列车ATS到站时刻前10S，高峰阻断开关重新闭合，信号处理模块接收压力感应传感器反馈的信号，所述的信号处理模块连接语音警报灯提示装置，信号处理模块根据反馈信号处理结果(压力作用时长大于5S，电位发生突变)控制语音警报灯提示装置进行语音警示并闪烁警报灯。所述的压力感应传感器为力敏聚合物薄膜，所述的压力感应传感器与信号处理模块中的电位放大器和单片机相连，所述的力敏聚合物薄膜均匀铺设于车门中心线以上部分。所述的单片机内设有高峰、平峰以及列车ATS到站时刻前10S提醒程序以控制高峰阻断开关的开合；设有计时程序判断压力感应传感器受压时的压力作用时长。所述语音警报灯提示装置包括语音提示器和警报灯，所述的语音警报灯提示装置与信号处理模块相连，设于车门上方。本技术提供了一种防止地铁车门被倚靠的警示装置，具备以下有益效果：(1)本技术通过设置根据比较压力感应传感器受压时的压力作用时长和电位变化程度来判断有无乘客倚靠车门，保证了反馈信号处理结果的全面性，单片机内设置高峰、平峰时段与ATS到站时刻程序，分时段作用，在高峰时段，高峰阻断开关自动断开，避免乘客被迫倚靠车门导致警示装置持续作用情况的发生。根据列车ATS到站时刻表，在列车到站前10S，高峰阻断开关重新闭合，若有人倚靠车门，语音警报灯提示装置提醒乘客“列车即将到站开门，请勿倚靠车门”并闪烁警报灯，在其他时段内，高峰阻断开关处于闭合状态，发生乘客倚靠车门行为则进行警示，且此装置布设简单，不会改变原有车门结构。附图说明图1为本技术应用在地铁车门的平面示意图；图2为本技术装置作用图；图3为本技术装置工作流程图；图4为本技术装置电路图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1和图2所示，一种防止地铁车门1被倚靠的警示装置，该装置包括高峰阻断开关10、压力感应传感器2、信号处理模块4和语音警报灯提示装置7，具体流程如图3所示。所述的高峰阻断开关10分别与压力感应传感器2与信号处理模块4相连，由信号处理模块4中的单片机6控制高峰阻断开关10，单片机6内设置高峰、平峰以及列车ATS到站时刻前10S提醒程序，在平峰时期，单片机6控制高峰阻断开关10闭合，信号处理模块4接收压力感应传感器2反馈的信号。在高峰时期，单片机6控制高峰阻断开关10断开，避免出现乘客被迫倚靠车门1而导致持续报警情况的发生；在列车ATS到站时刻前10S，高峰阻断开关10重新闭合，信号处理模块4接收压力感应传感器2反馈的信号。所述的信号处理模块4连接语音警报灯提示装置7，信号处理模块4根据反馈信号处理结果压力作用时长大于5S，电位发生突变控制语音警报灯提示装置7进行语音警示并闪烁警报灯9。本技术所述的防止地铁车门1被倚靠的警示装置，在出现乘客倚靠车门1情况时，自动识别并进行警示，既约束乘客遵守地铁乘车规则，又提高了地铁运营的安全性。压力感应传感器2为力敏聚合物薄膜3，平铺于车门1中心线以上部分，压力感应传感器2与信号处理模块4中的电位放大器5和单片机6相连，向其反馈感应信号。电位放大器5用来放大因乘客依靠车门1而导致压力感应传感器2产生的电位变化。单片机6内设有高峰、平峰以及列车ATS到站时刻前10S提醒程序以控制高峰阻断开关10的开合，分时段作用；单片机6内设有计时程序判断压力感应传感器2受压时的压力作用时长。语音警报灯提示装置7设于车门1上方，包括扬声器8和警报灯9，与信号处理模块4相连，受信号处理模块4控制。在处于平峰时段时，高峰电路阻断开关连通，压力感应传感器2反馈的信号可被信号处理模块4中的电位放大器5和单片机6正常接收。当有乘客倚靠车门1时，压力感应传感器2受到挤压，将信号反馈给信号处理模块4中的电位放大器5和单片机6。当电位发生突变并且压力作用时长超过5s时，信号处理模块4控制语音警报提示装置中的扬声器8播报“请勿倚靠车门1”并闪烁警报灯9。在处于高峰时段时，高峰阻断开关10自动断开，整个装置处于“休眠状态”，以防止在高峰期间出现乘客被迫倚靠车门1，从而触发装置持续警示情况的发生。同时在列车即将进站前，根据列车ATS到站时刻，高峰阻断开关10于到站时刻前10S自动闭合，当有乘客倚靠车门1时，语音警示乘客“列车即将到站开门，请勿依靠车门1”并闪烁警报灯9。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种防止地铁车门被倚靠的警示装置，其特征在于，该装置包括高峰阻断开关(10)、压力感应传感器(2)、信号处理模块(4)和语音警报灯提示装置(7)、车门(1)，所述的高峰阻断开关(10)分别与压力感应传感器(2)与信号处理模块(4)相连，所述信号处理模块(4)包括用于放大压力感应传感器(2)的输出信号的电位放大器(5)、单片机(6)。/n
【技术特征摘要】
1.一种防止地铁车门被倚靠的警示装置，其特征在于，该装置包括高峰阻断开关(10)、压力感应传感器(2)、信号处理模块(4)和语音警报灯提示装置(7)、车门(1)，所述的高峰阻断开关(10)分别与压力感应传感器(2)与信号处理模块(4)相连，所述信号处理模块(4)包括用于放大压力感应传感器(2)的输出信号的电位放大器(5)、单片机(6)。
2.根据权利要求1所述的一种防止地铁车门被倚靠的警示装置，其特征在于：所述的压力感应传感器(2)为力敏聚合物薄膜(3)，所述的压力感应传感器(2)与信号处理模块(4)中的电位放大器(5)和单片机(6)相连，所述的力...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘秀莲，胡华，刘志钢，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：新型
国别省市：上海;31
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