一种汽车安全带卷簧板安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车安全带卷簧板安装装置，包括伺服电机，所述伺服电机上设置有第一转轴，第一转轴内设有空腔，所述第一转轴通过空腔与第二转轴相连接，所述第二转轴外部套设有限位座，所述第一转轴和第二转轴穿插在外壳内，所述外壳内安装有第一升降气缸，第一升降气缸与下压柱相连接。本实用新型专利技术通过第二升降气缸带动滑座上的下压座对卷簧板外的卷收器进行固定，同时第一升降气缸能够使下压柱进行向下移动，从而使第二转轴与第一转轴进行移动，第二转轴下端的铆压座对卷簧板和卷收器进行下压，伺服电机通过带动第一转轴进行旋转，第二转轴在第一转轴的带动下进行相对旋转，从而使卷收器与卷簧板进行快速安装，简单高效。

An installation device for the spring plate of automobile safety belt

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带卷簧板安装装置
本技术涉及一种汽车安全带卷簧板安装装置，尤其涉及一种汽车安全带卷簧板安装装置。
技术介绍
汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。汽车安全带卷簧板在与卷收器进行安装时，需要将卷收器与卷簧板进行旋转安装固定，工厂一般采用人工将卷簧板与卷收器进行组装，组装效率低下，生产成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车安全带卷簧板安装装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术的目的是通过下述技术方案予以实现：一种汽车安全带卷簧板安装装置，包括伺服电机，所述伺服电机上设置有第一转轴，第一转轴内设有空腔，所述第一转轴通过空腔与第二转轴相连接，所述第二转轴外部套设有限位座，所述第一转轴和第二转轴穿插在外壳内，所述外壳内安装有第一升降气缸，第一升降气缸与下压柱相连接，所述第二转轴下端安装有铆压座，所述伺服电机和外壳均通过螺栓安装在安装架上，所述安装架一侧设置有下压座，所述下压座安装在滑座上，所述滑座与定位柱活动连接，所述定位柱上安装有第二升降气缸与滑座相连接，所述安装架下部设置有底座，底座在铆压座正下方设置有料座，所述底座与滑座之间安装有第二弹簧。进一步地，所述第二转轴与第一转轴之间为滑动连接，第一转轴在空腔下端设置有凸缘，第二转轴插入空腔内为“十”字型结构，所述第二转轴与限位座之间为活动连接。进一步地，所述外壳与下压柱之间设置有第一弹簧。进一步地，所述下压柱为倒“凵”字型结构，下压柱与限位座之间为焊接连接。进一步地，所述下压座与料座相平行，下压座朝向料座一侧螺纹连接有下压螺栓。本技术的有益效果通过第二升降气缸带动滑座上的下压座对卷簧板外的卷收器进行固定，同时第一升降气缸能够使下压柱进行向下移动，从而使第二转轴与第一转轴进行移动，第二转轴下端的铆压座对卷簧板和卷收器进行下压，伺服电机通过带动第一转轴进行旋转，第二转轴在第一转轴的带动下进行相对旋转，从而使卷收器与卷簧板进行快速安装，简单高效。附图说明图1是本技术整体结构示意图；图2是本技术第一转轴和第二转轴连接示意图；图3是本技术限位座连接示意图；图4是本技术下压座俯视示意图。图中：1、伺服电机，2、第一转轴，3、空腔，4、第二转轴，5、限位座，6、第一升降气缸，7、外壳，8、下压柱，9、铆压座，10、安装架，11、下压座，12、滑座，13、定位柱，14、第二升降气缸，15、底座，16、料座，17、下压螺栓，18、第一弹簧，19、第二弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-4所示，本技术公开了一种汽车安全带卷簧板安装装置，包括伺服电机1、第一转轴2、空腔3、第二转轴4、限位座5、第一升降气缸6、外壳7、下压柱8、铆压座9、安装架10、下压座11、滑座12、定位柱13、第二升降气缸14、底座15、料座16、下压螺栓17、第一弹簧18和第二弹簧19，伺服电机1上设置有第一转轴2，第一转轴2内设有空腔3，第一转轴2通过空腔3与第二转轴4相连接，第二转轴4与第一转轴2之间为滑动连接，第一转轴2在空腔3下端设置有凸缘，第二转轴4插入空腔3内为“十”字型结构，第二转轴4与限位座5之间为活动连接，第一转轴2与第二转轴4之间能够通过空腔3进行相对滑动，空腔3的上凸缘对第二转轴4进行限位，第二转轴4在第一转轴2的作用下能够进行相对转动，第二转轴4上的外圆环能够与限位座5内的凹槽进行相对旋转，第二转轴4外部套设有限位座5，第一转轴2和第二转轴4穿插在外壳7内，外壳7与下压柱8之间设置有第一弹簧18，外壳7与下压柱8之间通过第一弹簧18进行连接，当下压柱8在第一升降气缸6的作用下进行下压时，下压柱8对第一弹簧18进行下压，从而进行挤压，第一弹簧18起到支撑稳定的作用，下压柱8为倒“凵”字型结构，下压柱8与限位座5之间为焊接连接，下压柱8能够在第一升降气缸6的作用下进行带动限位座5进行下降，从而使第二转轴4上的铆压座9对卷收器和卷簧板进行快速安装，外壳7内安装有第一升降气缸6，第一升降气缸6与下压柱8相连接，第二转轴4下端安装有铆压座9，铆压座9根据卷收器和卷簧板的尺寸进行更换相适应的尺寸，从而满足安装需求，伺服电机1和外壳7均通过螺栓安装在安装架10上，安装架10一侧设置有下压座11，下压座11与料座16相平行，下压座11朝向料座16一侧螺纹连接有下压螺栓17，下压座11能够在第二升降气缸14的作用下进行下压，下压螺栓17可调节与下压座11的螺纹插入长度，从而更好的对卷收器进行固定，使卷簧板能够快速与卷收器进行安装，下压座11安装在滑座12上，滑座12与定位柱13活动连接，定位柱13上安装有第二升降气缸14与滑座12相连接，安装架10下部设置有底座15，底座15在铆压座9正下方设置有料座16，底座15与滑座12之间安装有第二弹簧19。而整个一种汽车安全带卷簧板安装装置，结构设计合理，当需要对卷簧板进行安装时，通过第二升降气缸14带动滑座12上的下压座11对卷簧板外的卷收器进行固定，固定完毕后，同时第一升降气缸6能够使下压柱8进行向下移动，从而使第二转轴4与第一转轴2进行相对移动，第二转轴4下端的铆压座9对卷簧板和卷收器进行下压，伺服电机1通过带动第一转轴2进行旋转，第二转轴4在第一转轴2的带动下进行相对旋转，铆压座9对卷簧板和卷收器进行铆压旋转安装。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车安全带卷簧板安装装置，包括伺服电机(1)，其特征在于：所述伺服电机(1)上设置有第一转轴(2)，第一转轴(2)内设有空腔(3)，所述第一转轴(2)通过空腔(3)与第二转轴(4)相连接，所述第二转轴(4)外部套设有限位座(5)，所述第一转轴(2)和第二转轴(4)穿插在外壳(7)内，所述外壳(7)内安装有第一升降气缸(6)，第一升降气缸(6)与下压柱(8)相连接，所述第二转轴(4)下端安装有铆压座(9)，所述伺服电机(1)和外壳(7)均通过螺栓安装在安装架(10)上，所述安装架(10)一侧设置有下压座(11)，所述下压座(11)安装在滑座(12)上，所述滑座(12)与定位柱(13)活动连接，所述定位柱(13)上安装有第二升降气缸(14)与滑座(12)相连接，所述安装架(10)下部设置有底座(15)，底座(15)在铆压座(9)正下方设置有料座(16)，所述底座(15)与滑座(12)之间安装有第二弹簧(19)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带卷簧板安装装置，包括伺服电机(1)，其特征在于：所述伺服电机(1)上设置有第一转轴(2)，第一转轴(2)内设有空腔(3)，所述第一转轴(2)通过空腔(3)与第二转轴(4)相连接，所述第二转轴(4)外部套设有限位座(5)，所述第一转轴(2)和第二转轴(4)穿插在外壳(7)内，所述外壳(7)内安装有第一升降气缸(6)，第一升降气缸(6)与下压柱(8)相连接，所述第二转轴(4)下端安装有铆压座(9)，所述伺服电机(1)和外壳(7)均通过螺栓安装在安装架(10)上，所述安装架(10)一侧设置有下压座(11)，所述下压座(11)安装在滑座(12)上，所述滑座(12)与定位柱(13)活动连接，所述定位柱(13)上安装有第二升降气缸(14)与滑座(12)相连接，所述安装架(10)下部设置有底座(15)，底座(15)在铆压座(9)正下方设置有料座(16)，所述底座(15)与滑座(12)之间安...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨时虎，杨仕灯，王辉，鲁明，赵林柱，
申请(专利权)人：芜湖金安世腾汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34