一种城市客车二级踏步无障碍乘车系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种城市客车二级踏步无障碍乘车系统，包括设置在二级踏板上的第一翻板以及与第一翻板连接的第二翻板，在遇到残疾人乘车时或者遇到突发情况需要逃生时，感应开关设置在对应位置的固定地板上并由信号线连接到仪表台上的报警装置，翻板未使用时，磁片和感应开关贴紧，此时，无信号输出；当翻板打开时，磁片与感应开关分开，触发感应开关发出信号，并通过信号线发送到仪表台处进行报警，驾驶员通过报警，可得知翻板正在使用，从而保持驻车状态。当翻板使用好后，恢复原位时，磁片和感应开关贴紧，信号断开，仪表台处报警解除，驾驶员可以开始行驶车辆。由上述可知，本实用新型专利技术解决了城市客车二级踏步无障碍乘车的问题。

A two-stage step barrier free riding system for city bus

【技术实现步骤摘要】
一种城市客车二级踏步无障碍乘车系统
本技术涉及一种乘车
，具体涉及一种城市客车二级踏步无障碍乘车系统。
技术介绍
目前，现有的城市客车一般在低入口或者低地板车型上设置残疾人翻板进行无障碍乘车，这些车型仅一级踏步，而二级踏步的城市客车并不能很好的实现残疾人或残疾人轮椅的进出，当有需求的残疾人轮椅需要进入车厢内时，只能依靠人力将轮椅搬至车内，此种方式速度太慢、效率低、废力且浪费人力。并且由于二级踏步结构影响，如果发生火灾或其他危险，残疾人进行无障碍逃生也十分不便。所以，城市客车二级踏步无障碍乘车的需求也逐渐增加，也成为近年来亟需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种城市客车二级踏步残疾人翻板系统，该装置包含2个无障碍翻板，且翻板可旋转折叠，在使用时也不会影响受二级踏步的影响，该装置还包含感应装置，供驾驶员判断装置是否运行；本技术既满足了二级踏步车型无障碍乘车的需求，又确保了行车安全。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种城市客车二级踏步无障碍乘车系统，包括设置在二级踏板上的第一翻板以及与第一翻板连接的第二翻板，设置在所述的二级踏板一侧的一级踏板，以及固定在二级踏板地板上的感应开关，以及固定在第一翻板上对应位置的磁片；所述的第一翻板通过第一铰链与二级踏板连接；所述的第二翻板通过第二铰链与第一翻板连接；所述的感应开关固定在二级踏板上，并通过信号线连接到仪表台的报警装置；所述的磁片固定在所述的第一翻板上，所述磁片与感应开关相贴合。优选的，所述的第一铰链一端通过螺丝固定在二级踏板上，所述的第一铰链的另一端通过螺丝固定在第一翻板上，所述的第一翻板转动连接第一铰链；所述的第二铰链一端通过螺丝固定在第一翻板上，所述的第二铰链的另一端通过螺丝固定在第二翻板上。优选的，所述的第一铰链通过多个旋转叶交替排列且由转轴贯穿而出，所述的旋转叶上设置有用于固定在地板或第一翻板、第二翻板上的固定孔位。优选的，所述的第一翻板和所述的第二翻板折叠厚度的尺寸与所述的一级踏板中部内凹的凹陷尺寸相匹配。能够将第一翻板和第二翻板折叠在一级踏板中部的凹槽内。优选的，所述的第一翻板、第二翻板上均固定有简易拉手。所述的第一翻板、第二翻板可旋转折叠，未启动时，可折叠放置在地板上；所述的第一翻板、第二翻板上均固定有简易拉手，工作人员可通过拉动简易拉手，展开第一翻板、第二翻板，将第二翻板铺展至地面，从而从地面至车内形成一条无障碍通道。优选的，所述的感应开关与磁片之间电磁感应连接。所述的感应开关与磁片分开时，感应开关产生电信号，并通过信号线传输到仪表台的报警装置，从而触发报警。优选的，所述的一级踏板的高度尺寸低于二级踏板的高度尺寸。本技术的有益效果：本技术的二级踏步上的无障碍翻板固定在二级踏步的地板上，在遇到残疾人乘车时或者遇到突发情况需要逃生时，工作人员可以手动展开翻板装置，一直展开到地面，供残疾人等无障碍乘车或者逃生；本技术的感应信号装置由磁片和感应开关两部分组成，磁片设置在翻板上，感应开关设置在对应位置的固定地板上并由信号线连接到仪表台上的报警装置，翻板未使用时，磁片和感应开关贴紧，此时，无信号输出；当翻板打开时，磁片与感应开关分开，触发感应开关发出信号，并通过信号线发送到仪表台处进行报警，驾驶员通过报警，可得知翻板正在使用，从而保持驻车状态。当翻板使用好后，恢复原位时，磁片和感应开关贴紧，信号断开，仪表台处报警解除，驾驶员可以开始行驶车辆。由上述可知，本技术解决了城市客车二级踏步无障碍乘车的问题。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术的第一翻板和第二翻板安装结构示意图；图3为本技术第一翻板和第二翻板安装俯视图；图4为本技术第一铰链的安装结构示意图；图5为本技术第一铰链结构示意图；图6为本技术的旋转叶和转轴的安装结构示意图；图7为本技术从未展开的状态到展开状态的示意图；图中：1、感应开关；2、第一铰链；3、第二铰链；4、第一翻板；5、第二翻板；6、简易拉手；7、磁片；8、旋转叶；9、转轴；10、一级踏板；11、二级踏板。具体实施方式下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7所示，一种城市客车二级踏步无障碍乘车系统，包括设置在二级踏板11上的第一翻板4以及与第一翻板4连接的第二翻板5，设置在所述的二级踏板11一侧的一级踏板10，以及固定在二级踏板11地板上的感应开关1，以及固定在第一翻板4上对应位置的磁片7；所述的第一翻板4通过第一铰链2与二级踏板11连接；所述的第二翻板5通过第二铰链3与第一翻板4连接；所述的感应开关1固定在二级踏板11上，并通过信号线连接到仪表台的报警装置；所述的磁片7固定在所述的第一翻板4上，所述磁片7与感应开关1相贴合。具体的，所述的第一铰链2一端通过螺丝固定在二级踏板11上，所述的第一铰链2的另一端通过螺丝固定在第一翻板4上，所述的第一翻板4转动连接第一铰链2；所述的第二铰链3一端通过螺丝固定在第一翻板4上，所述的第二铰链3的另一端通过螺丝固定在第二翻板5上。具体的，所述的第一铰链2通过多个旋转叶8交替排列且由转轴9贯穿而出，所述的旋转叶8上设置有用于固定在地板或第一翻板4、第二翻板5上的固定孔位。具体的，所述的第一翻板4和所述的第二翻板5折叠厚度的尺寸与所述的一级踏板10中部内凹的凹陷尺寸相匹配。能够将第一翻板4和第二翻板5折叠在一级踏板10中部的凹槽内。具体的，所述的第一翻板4、第二翻板5上均固定有简易拉手6。所述的第一翻板4、第二翻板5可旋转折叠，未启动时，可折叠放置在地板上；所述的第一翻板4、第二翻板5上均固定有简易拉手6，工作人员可通过拉动简易拉手6，展开第一翻板4、第二翻板5，将第二翻板5铺展至地面，从而从地面至车内形成一条无障碍通道。具体的，所述的感应开关1与磁片7之间电磁感应连接。所述的感应开关1与磁片7分开时，感应开关1产生电信号，并通过信号线传输到仪表台的报警装置，从而触发报警。具体的，所述的一级踏板10的高度尺寸低于二级踏板11的高度尺寸。本技术在使用时，在二级踏板11上的残疾人第一翻板4装置和设置在第一翻板4、第二翻板5和一级踏板10和二级踏板11上的感应信号装置，所述的二级踏板11上的2个残疾人第二翻板5可由工作人员手动打开，一直展开到地面，所述的感应信号装置通过电磁感应，将信号输送至驾驶区仪表台供驾驶员阅读信号，从而判断装置是否运行。二级踏板11上的无障碍第二翻板5固定在二级踏板11上，在遇到残疾人乘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市客车二级踏步无障碍乘车系统，其特征在于：包括设置在二级踏板(11)上的第一翻板(4)以及与第一翻板(4)连接的第二翻板(5)，设置在所述的二级踏板(11)一侧的一级踏板(10)，以及固定在二级踏板(11)地板上的感应开关(1)，以及固定在第一翻板(4)上对应位置的磁片(7)；所述的第一翻板(4)通过第一铰链(2)与二级踏板(11)连接；所述的第二翻板(5)通过第二铰链(3)与第一翻板(4)连接；所述的感应开关(1)固定在二级踏板(11)上，并通过信号线连接到仪表台的报警装置；所述的磁片(7)固定在所述的第一翻板(4)上，所述磁片(7)与感应开关(1)相贴合。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市客车二级踏步无障碍乘车系统，其特征在于：包括设置在二级踏板(11)上的第一翻板(4)以及与第一翻板(4)连接的第二翻板(5)，设置在所述的二级踏板(11)一侧的一级踏板(10)，以及固定在二级踏板(11)地板上的感应开关(1)，以及固定在第一翻板(4)上对应位置的磁片(7)；所述的第一翻板(4)通过第一铰链(2)与二级踏板(11)连接；所述的第二翻板(5)通过第二铰链(3)与第一翻板(4)连接；所述的感应开关(1)固定在二级踏板(11)上，并通过信号线连接到仪表台的报警装置；所述的磁片(7)固定在所述的第一翻板(4)上，所述磁片(7)与感应开关(1)相贴合。


2.根据权利要求1所述的城市客车二级踏步无障碍乘车系统，其特征在于：所述的第一铰链(2)一端通过螺丝固定在二级踏板(11)上，所述的第一铰链(2)的另一端通过螺丝固定在第一翻板(4)上，所述的第一翻板(4)转动连接第一铰链(2)；所述的第二铰链(3)一端通过螺丝固定在第一翻板(4)上，所述的第二铰链(3)的另一端通过螺丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：方维圆，梅国喜，段圣文，方逸涵，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34