本实用新型专利技术公开了一种便于装卸的节段梁运输装置，涉及节段梁运输技术领域，解决了节段梁运输车不易装料的问题，其技术要点是：包括运输车，运输车上设有固定架，固定架内设有侧移导轨，侧移导轨上设有第一支撑板和第二支撑板，侧移导轨与第一支撑板和第二支撑板滑动连接，第一支撑板上设有与第一支撑板铰接的第一侧支撑组件，第二支撑板上固定连接有第二侧支撑组件，第二支撑板的下方设有用于推动第二支撑板侧滑的水平驱动组件；本实用新型专利技术通过将铰接在一起的第一支撑板和第二支撑板滑动连接在运输车上，并通过水平驱动组件推动第一支撑板和第二支撑板滑动，使其在节段梁装车时形成便于装车的斜坡，相对于现有技术，节段梁装车更方便。
An easy loading and unloading segment beam transport device
【技术实现步骤摘要】
一种便于装卸的节段梁运输装置
本技术涉及节段梁运输
，尤其涉及一种便于装卸的节段梁运输装置。
技术介绍
随着现代工业技术的发展，工程建设可以像机器生产那样，成批成套地制造，只要把预制好的构件，运到工地进行装配即可；装配式施工是指用预制的构件在工地装配而成的一种施工方式。这种施工方式的优点是建造速度快，受气候条件制约小，节约劳动力并可提高工程质量，因而被越来越被广泛地使用。中国专利公开号“CN208881665U”公开了一种节段梁运梁车抗倾覆防护装置，包括固设于运梁车顶板上的支撑板，支撑板上布设有用于定位节段梁的腹板支撑装置，腹板支撑装置包括对称布设的活动卡具，两个活动卡具滑动连接于支撑板上，两个活动卡具之间形成有用于放置节段梁的定位槽；本技术结构简单，通过节段梁运梁车抗倾覆防护装置进行超高节段梁运输时，提供有效的支撑，并且能提供钢丝绳捆绑的位置，该装置能有效的控制节段梁运输过程中梁体的垂直度，保障节段梁运输过程的安全性；但是该装置不易将节段梁装上运输车，节段梁智能通过吊车吊装，吊装时，由于节段梁处于空中位置，其活动性较大，使得节段梁晃动，不易装上小车，因此，我们提出了一种便于装卸的节段梁运输装置。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种便于装卸的节段梁运输装置，包括运输车，运输车上设有固定架，固定架内设有用于节段梁滑移的侧移导轨，侧移导轨上设有铰接在一起的第一支撑板和第二支撑板，侧移导轨与第一支撑板和第二支撑板滑动连接，第一支撑板上设有与第一支撑板铰接的第一侧支撑组件，第二支撑板上固定连接有第二侧支撑组件，第二支撑板的下方设有用于推动第二支撑板侧滑的水平驱动组件，以解决现有技术中便于装卸的节段梁运输装置节段梁装车不便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于装卸的节段梁运输装置，包括运输车，运输车上设有固定架，固定架内设有用于节段梁滑移的侧移导轨，侧移导轨上设有铰接在一起的第一支撑板和第二支撑板，侧移导轨与第一支撑板和第二支撑板滑动连接，第一支撑板上设有与第一支撑板铰接的第一侧支撑组件，第二支撑板上固定连接有第二侧支撑组件，第二支撑板的下方设有用于推动第二支撑板侧滑的水平驱动组件。作为本技术进一步的方案，侧移导轨设有多组，侧移导轨的上表面超出固定架的上表面5-10毫米。作为本技术进一步的方案，侧移导轨的表面铰接有数组滚动轮，滚动轮铰接在侧移导轨的内部。作为本技术进一步的方案，第一侧支撑组件包括第一侧支撑板和第一结构支撑板，第一侧支撑板和第一结构支撑板铰接，且第一侧支撑板和第一结构支撑板均铰接在第一支撑板上，第一结构支撑板与固定架采用可拆卸式销连接。作为本技术进一步的方案，第二侧支撑组件包括第二侧支撑板和第二结构支撑板，第二侧支撑板和第二结构支撑板固定连接在第二支撑板上。作为本技术进一步的方案，侧移导轨的两端还设有限位板，限位板上设有把手螺栓。综上所述，本技术与现有技术相比具有以下有益效果：本技术通过将铰接在一起的第一支撑板和第二支撑板滑动连接在运输车上，并通过水平驱动组件推动第一支撑板和第二支撑板滑动，使其在节段梁装车时形成便于装车的斜坡，相对于现有技术，节段梁装车更方便，且装车手段更多，避免的塔吊停电时无法装车的现象。附图说明图1为便于装卸的节段梁运输装置的结构示意图。图2为便于装卸的节段梁运输装置实施例1中侧移导轨的结构示意图。图3为便于装卸的节段梁运输装置实施例2中侧移导轨的结构示意图。图4为便于装卸的节段梁运输装置实施例1中限位板的结构示意图。附图标记：1-运输车，2-固定架，3-侧移导轨，4-第一支撑板，5-第二支撑板，6-第一侧支撑板，7-第一结构支撑板，8-第二侧支撑板，9-第二结构支撑板，10-限位板，11-水平驱动组件，12-滚动轮，13-把手螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1由图1所示，一种便于装卸的节段梁运输装置，包括运输车1，运输车1上设有固定架2，固定架2内设有用于节段梁滑移的侧移导轨3，侧移导轨3上设有铰接在一起的第一支撑板4和第二支撑板5，侧移导轨3与第一支撑板4和第二支撑板5滑动连接，第一支撑板4上设有与第一支撑板4铰接的第一侧支撑组件，第二支撑板5上固定连接有第二侧支撑组件，第二支撑板5的下方设有用于推动第二支撑板5侧滑的水平驱动组件11；运输车1为现有技术，本实施例中不再详述；固定架2是由方钢焊接而成的金属框架，固定架2固定连接在运输车1上；如图2所示，本实施例中，侧移导轨3为T形槽导轨，侧移导轨3固定连接在固定架2上，且侧移导轨3的上表面超出固定架2的上表面5-10毫米，防止第一支撑板4和第二支撑板5与固定架2接触，从而增加滑移阻力，侧移导轨3设有多组，本实施例中，侧移导轨3每隔1米设有一组，用于减小第一支撑板4和第二支撑板5对侧移导轨3的压强，从而增加运输装置的寿命；第一支撑板4和第二支撑板5为方钢焊接而成的框架，第一支撑板4和第二支撑板5顶部及底部均焊接有钢板，且固定架2和第二支撑板5在固定架2的对应处固定连接有方钢，用于增加第一支撑板4和第二支撑板5的强度和减小钢板的变形；第一侧支撑组件包括第一侧支撑板6和第一结构支撑板7，第一侧支撑板6和第一结构支撑板7铰接，且第一侧支撑板6和第一结构支撑板7均铰接在第一支撑板4上，第一侧支撑板6和第一结构支撑板7均为钢板，且第一侧支撑板6和第一结构支撑板7上均焊接有方钢，用于加强第一侧支撑板6和第一结构支撑板7的强度，第一结构支撑板7与固定架2采用可拆卸式销连接，吊装节段梁时使第一侧支撑板6放平；第二侧支撑组件包括第二侧支撑板8和第二结构支撑板9，第二侧支撑板8和第二结构支撑板9固定连接在第二支撑板5上，形成固定侧支撑，第二侧支撑板8和第二结构支撑板9分别与第一侧支撑板6和第一结构支撑板7的结构相同；优选的，为了防止运输过程中第一支撑板4和第二支撑板5在侧移导轨3上侧滑移，侧移导轨3的两端还设有限位板10，如图4所示，限位板10为直角钢板，限位板10上设有把手螺栓13，固定时，限位板10通过把手螺栓13固定连接在固定架2上，优选的，为了防止限位板10变形，限位板10上固定连接有加强筋；本实施例中，水平驱动组件11为液压伸缩缸，水平驱动组件11固定连接在固定架2上，水平驱动组件11的伸缩轴固定连接在第二支撑板5的底部，水平驱动组件11设有数组，且水平驱动组件11通过同一个液压系统控制。实施例2由图1所示，一种便于装卸的节段梁运输本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种便于装卸的节段梁运输装置，包括运输车(1)，运输车(1)上设有固定架(2)，其特征在于，固定架(2)内设有用于节段梁滑移的侧移导轨(3)，侧移导轨(3)上设有铰接在一起的第一支撑板(4)和第二支撑板(5)，侧移导轨(3)与第一支撑板(4)和第二支撑板(5)滑动连接，第一支撑板(4)上设有与第一支撑板(4)铰接的第一侧支撑组件，第二支撑板(5)上固定连接有第二侧支撑组件，第二支撑板(5)的下方设有用于推动第二支撑板(5)侧滑的水平驱动组件(11)。/n
【技术特征摘要】
1.一种便于装卸的节段梁运输装置，包括运输车(1)，运输车(1)上设有固定架(2)，其特征在于，固定架(2)内设有用于节段梁滑移的侧移导轨(3)，侧移导轨(3)上设有铰接在一起的第一支撑板(4)和第二支撑板(5)，侧移导轨(3)与第一支撑板(4)和第二支撑板(5)滑动连接，第一支撑板(4)上设有与第一支撑板(4)铰接的第一侧支撑组件，第二支撑板(5)上固定连接有第二侧支撑组件，第二支撑板(5)的下方设有用于推动第二支撑板(5)侧滑的水平驱动组件(11)。
2.根据权利要求1所述的便于装卸的节段梁运输装置，其特征在于，侧移导轨(3)设有多组，侧移导轨(3)的上表面超出固定架(2)的上表面5-10毫米。
3.根据权利要求2所述的便于装卸的节段梁运输装置，其特征在于，侧移导轨(3)的表面铰接有数组滚动轮(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈胜旺，戴东利，孙星，方志强，娄鹏，王勇，张宏伟，
申请(专利权)人：中铁十六局集团有限公司，中铁十六局集团第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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