一种加热装置、具有其的座椅和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种加热装置、具有其的座椅和车辆，所述加热装置包括：靠背加热垫、座垫加热垫、靠背线束、座垫线束和整车线束；所述靠背线束与靠背加热垫连接，所述座垫线束与所述座垫加热垫连接；所述整车线束包括整车靠背线束和整车座垫线束，所述整车靠背线束连接所述靠背线束和所述座垫加热垫，所述整车座垫线束与所述座垫线束连接。通过将整车线束分别设为连接靠背线束和座垫加热垫的整车靠背线束，以及连接座垫线束的整车座垫线束，代替了座椅线束总成，而且由于整车线束可以在装车前安装，方便了加热装置和座椅的装配。

A heating device, a seat and a vehicle thereof

【技术实现步骤摘要】
一种加热装置、具有其的座椅和车辆
本技术涉及车辆领域，具体涉及一种加热装置、具有其的座椅和车辆。
技术介绍
随着汽车座椅功能配置的提升，加热功能在座椅上的应用也越来越广泛，包括在后排座椅上的应用。对于加热座椅，通常需要从靠背引出靠背加热线束，与座垫加热线束连接后，再接入加热控制模块和整车线束以实现座椅的加热功能。通常会座垫底面装配座椅线束、加热模块和接插件实现连接。如图2所示，这种加热装置更适用于整体式座椅，座垫加热线束b、靠背加热线束c、加热线束接插件f、座椅线束总成e、加热模块a和整车线束接插件d等多装配在座垫上，装配工作需要在座椅装车前进行，装配复杂。而且，这种座垫适合固定安装，或可前后移动但仅能过有限的上下移动，用户体验差。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种加热装置、具有其的座椅和车辆。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术第一方面实施例的加热装置，所述加热装置包括：靠背加热垫、座垫加热垫、靠背线束、座垫线束和整车线束；所述靠背线束与靠背加热垫连接，所述座垫线束与所述座垫加热垫连接；所述整车线束包括整车靠背线束和整车座垫线束，所述整车靠背线束连接所述靠背线束和所述座垫加热垫，所述整车座垫线束与所述座垫线束连接。进一步地，所述加热装置还包括：加热模块，所述加热模块安装在所述座垫线束上。进一步地，所述加热装置还包括：第一接插件和第二接插件，所述靠背线束与所述整车靠背线束通过所述第一接插件连接，所述座垫线束与所述整车座垫线束通过所述第二接插件连接。进一步地，所述靠背加热垫和所述座垫加热垫为分体式结构。根据本技术第二方面实施例的座椅，所述座椅包括靠背、座垫和上述任一种加热装置，所述靠背加热垫安装在所述靠背上；所述座垫加热垫安装在所述座垫上。进一步地，所述靠背包括：靠背本体和与所述靠背本体连接的支架，所述靠背本体包括位于所述靠背本体后侧的靠背面套和位于所述靠背面套里侧的第一发泡件；所述整车靠背线束安装在所述支架上，且所述整车靠背线束穿设于所述靠背面套，所述整车靠背线束至少部分在所述靠背面套和所述第一发泡件之间。进一步地，所述座椅还包括：预埋在所述第一发泡件内的卡套，所述整车靠背线束通过所述卡套固定在所述第一发泡件上。进一步地，所述座垫包括：骨架和第二发泡件，所述第二发泡件设置在所述骨架上，所述整车座垫线束位于所述骨架和所述第二发泡件之间。进一步地，所述座垫线束从所述座垫前侧穿出。根据本技术实施例的车辆，所述车辆包括：前毯、后毯和上述任一种座椅，所述前毯位于所述座垫前侧，所述后毯位于所述靠背后侧；所述整车座垫线束位于所述前毯底部，所述整车靠背线束位于所述后毯底部。本技术的上述技术方案的有益效果如下：本技术实施例提供了一种加热装置、具有其的座椅和车辆，通过将整车线束分别设为连接靠背线束和座垫加热垫的整车靠背线束，以及连接座垫线束的整车座垫线束，代替了座椅线束总成，而且由于整车线束可以在装车前安装，方便了加热装置和座椅的装配。在车辆中，整车靠背线束可以从后毯底部穿过，整车座垫线束可以从前毯底部穿过，既最大限度地降低了对整车线束的损伤，方便装配，也有效避免了整车线束外露，提高了外观效果。附图说明图1为本技术实施例中加热装置一个可选的结构示意图；图2为现有技术中整体式座椅的结构示意图；图3为现有技术中分体式座椅的结构示意图：图4为图3中座垫翻转90度后的结构示意图；图5为本技术实施例中座椅一个可选的结构示意图；图6为图5中A-A向的剖视图；图7显示了本技术实施例中座椅和前毯连接状态的结构示意图；图8为本技术实施例中靠背或座垫的加热原理。附图标记靠背加热垫10；靠背线束11；支架12；座垫加热垫20；座垫线束21；整车靠背线束30；整车座垫线束40；加热模块50；第一接插件60；第二接插件70；靠背100；靠背面套110；第一发泡件120；卡套130；线束卡扣140；后毯200；前毯300。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术第一方面实施例提供了一种加热装置，加热装置包括：靠背加热垫10、座垫加热垫20、靠背线束11、座垫线束21和整车线束；靠背线束11与靠背加热垫10连接，座垫线束21与座垫加热垫20连接；整车线束包括整车靠背线束30和整车座垫线束40，整车靠背线束30连接靠背线束11和座垫加热垫20，整车座垫线束40与座垫线束21连接。整车线束、座垫线束21和靠背线束11将靠背加热垫10和座垫加热垫20进行连接，利用上述线束实现了对靠背加热垫10和座垫加热垫20的加热，从而实现对座椅的加热。其中，通过将整车线束分别设为连接靠背线束11和座垫加热垫20的整车靠背线束30，以及连接座垫线束21的整车座垫线束40，代替了座椅线束总成，而且由于整车线束可以在装车前安装，方便了加热装置和座椅的装配。如图1所示，为了更好地实现对座椅的加热，更加方便装配，靠背加热垫10可根据靠背的数量设置至少两个，每个靠背加热垫10均引出一个靠背线束11，这些靠背线束11最终均与整车靠背线束30连接。同样地，座垫垫也设置至少两个，每个加热垫均引出一个座垫线束21，然后这些座垫线束21均与整车座垫线束40连接。进一步地，加热装置还包括：加热模块50，加热模块50安装在座垫线束21上。加热模块50可以设置电源和控制系统以便更好地对加热进行调控。本技术实施例中座椅或靠背的加热原理参见图8所示。为了更好地适应分体式座椅，在本技术的一些实施例中，靠背加热垫10和座垫加热垫20为分体式结构。进一步地，各种线束之间可以采用接插件进行连接。具体地，如图1所示，加热装置还包括：第一接插件60和第二接插件70，靠背线束11与整车靠背线束30通过第一接插件60连接，座垫线束21与整车座垫线束40通过第二接插件70连接。如图3和图4所示，现有技术中的分体式座椅的座垫g和靠背h为分体式结构，线束从座垫g底面穿过，有线束受压损坏风险；而且，座垫g向前翻转90°后，如接插件、模块等零部件布置在座垫g底面，翻转时零件外露不美观，为解决上述问题，本技术实施例提供了以下的座椅。本技术第二方面实施例提供了一种座椅，座椅包括靠背100、座垫和上述任一种加热装置，靠背加热垫10安装在靠背100上；座垫加热垫20安装在座垫上。由于座椅具有上述加热装置的优点，由此可知，本技术实施例的座椅中各线束装配更加简单，更适于分体式座椅。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加热装置，其特征在于，所述加热装置包括：靠背加热垫、座垫加热垫、靠背线束、座垫线束和整车线束；所述靠背线束与靠背加热垫连接，所述座垫线束与所述座垫加热垫连接；所述整车线束包括整车靠背线束和整车座垫线束，所述整车靠背线束连接所述靠背线束和所述座垫加热垫，所述整车座垫线束与所述座垫线束连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种加热装置，其特征在于，所述加热装置包括：靠背加热垫、座垫加热垫、靠背线束、座垫线束和整车线束；所述靠背线束与靠背加热垫连接，所述座垫线束与所述座垫加热垫连接；所述整车线束包括整车靠背线束和整车座垫线束，所述整车靠背线束连接所述靠背线束和所述座垫加热垫，所述整车座垫线束与所述座垫线束连接。


2.根据权利要求1所述的加热装置，其特征在于，所述加热装置还包括：加热模块，所述加热模块安装在所述座垫线束上。


3.根据权利要求1所述的加热装置，其特征在于，所述加热装置还包括：第一接插件和第二接插件，所述靠背线束与所述整车靠背线束通过所述第一接插件连接，所述座垫线束与所述整车座垫线束通过所述第二接插件连接。


4.根据权利要求1所述的加热装置，其特征在于，所述靠背加热垫和所述座垫加热垫为分体式结构。


5.一种座椅，其特征在于，所述座椅包括靠背、座垫和权利要求1至4任一项所述的加热装置，所述靠背加热垫安装在所述靠背上；所述座垫加热垫安装在所述座垫上。


6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张振宇，沈军，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11