一种用于汽车底盘悬架的后桥总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车底盘悬架的后桥总成，包括相互连接的后桥和半轴结构，后桥包括桥壳，桥壳的外端设有连接盘，连接盘和半轴结构的半轴套管固定连接，桥壳和连接盘之间固定连接有连接杆。本实用新型专利技术增加后桥和半轴结构之间的连接作用，提高后桥和半轴结构之间牢固性和稳定性。

A rear axle assembly for automobile chassis suspension

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车底盘悬架的后桥总成
本技术属于汽车
，具体涉及一种用于汽车底盘悬架的后桥总成。
技术介绍
在汽车制造、装配或维修工作中，通常把各总成分别作为独立的结构单元来组织生产。后桥总成是安装在汽车底盘悬架的后方起到连接减震作用的机构。现有技术中，中国专利于2012.03.05公开了名称为轻型客车后桥总成半轴密封结构(申请号：CN201220078124.8)的技术专利，其提高了后桥的密封性和密封的使用寿命，降低了半轴轴承座与后桥壳体焊接对半轴轴承装配的不利影响，可应用于轻型客车后桥总成。针对现有技术中的后桥总成，如何提高后桥和半轴结构之间的稳定性是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种用于汽车底盘悬架的后桥总成，增加后桥和半轴结构之间的连接作用，提高后桥和半轴结构之间牢固性和稳定性。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种用于汽车底盘悬架的后桥总成，包括相互连接的后桥和半轴结构，其特征在于：后桥包括桥壳，桥壳的外端设有连接盘，连接盘和半轴结构的半轴套管固定连接，桥壳和连接盘之间固定连接有连接杆。本技术增加后桥和半轴结构之间的连接作用，提高后桥和半轴结构之间牢固性和稳定性。进一步，连接盘的侧面焊接有垫板，垫板的侧面焊接有螺母，连接杆的一端设有第一螺纹端头，第一螺纹端头螺纹连接于螺母中，实现连接杆和连接盘的固定连接，该连接盘、垫板和螺母在加工厂事先完成加工，使得连接杆和连接盘直接连接。桥壳的两侧均设有连接钢板，连接杆的另一端穿过并焊接在连接钢板上，实现连接杆和桥壳之间固定连接，进而实现连接杆固定连接在桥壳和连接盘之间。而且，可先将连接杆的第一螺纹端头螺纹连接在螺母中，再将连接钢板设置到连接杆上，连接杆对连接钢板起到导向定位作用，便于连接钢板和桥壳固定连接，然后再将连接杆的另一端和连接钢板焊接固定。进一步，连接钢板通过固定螺丝固定在桥壳上，操作方便简单。进一步，连接钢板呈L形状，使得连接钢板和连接杆焊接操作、连接钢板和桥壳之间的固定操作均具有足够的操作空间。进一步，连接钢板的顶面焊接有竖板，两块竖板之间焊接有水平板，竖板和水平板抱紧在桥壳上。当连接钢板固定在桥壳上时，通过竖板和水平板使得两个连接钢板相互连接并作用在桥壳上，增加连接钢板的承载能力。进一步，桥壳的外端设有螺纹口，连接盘设有中心柱，中心柱设有第二螺纹端头，第二螺纹端头螺纹连接于螺纹口中，实现桥壳与连接盘之间固定连接。进一步，中心柱和螺纹口之间设有安装空隙，安装空隙中套设有导向环，导向环的侧面设有导向板，导向板和连接杆相对应设置，连接杆穿过导向板。导向板对连接杆起到支撑作用，使得连接杆受到的力能通过导向板和导向环传递到中心柱上，增加连接杆的稳定性。本技术由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：本技术在桥壳和连接盘之间增设连接杆，增加后桥和半轴结构之间的连接作用，半轴结构受到的力能通过连接杆传递到后桥上，提高后桥和半轴结构之间牢固性和稳定性。本技术在桥壳和连接盘之间增设连接杆的具体方案设计为：连接盘的侧面焊接有垫板，垫板的侧面焊接有螺母，连接杆的一端设有第一螺纹端头，第一螺纹端头螺纹连接于螺母中，实现连接杆和连接盘的固定连接。桥壳的两侧均设有连接钢板，连接杆的另一端穿过并焊接在连接钢板上，实现连接杆和桥壳之间固定连接，进而实现连接杆固定连接在桥壳和连接盘之间。而且，可先将连接杆的第一螺纹端头螺纹连接在螺母中，再将连接钢板设置到连接杆上，连接杆对连接钢板起到导向定位作用，便于连接钢板和桥壳固定连接，然后再将连接杆的另一端和连接钢板焊接固定。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明：图1为本技术一种用于汽车底盘悬架的后桥总成的结构示意图；图2为本技术中桥壳和连接盘之间设置连接杆的结构示意图；图3为图2的俯视图；图4为本技术中桥壳的两侧均设置连接钢板的结构示意图；图5为本技术中连接盘的结构示意图；图6为本技术中导向环的结构示意图；图7为本技术中连接杆的结构示意图。图中，1-后桥；2-半轴结构；3-桥壳；4-连接盘；5-半轴套管；6-连接杆；7-垫板；8-螺母；9-第一螺纹端头；10-连接钢板；11-固定螺丝；12-竖板；13-水平板；14-螺纹口；15-中心柱；16-第二螺纹端头；17-导向环；18-导向板。具体实施方式如图1至图7所示，为本技术一种用于汽车底盘悬架的后桥总成，包括相互连接的后桥1和半轴结构2，后桥1包括桥壳3，桥壳3的外端设有连接盘4，连接盘4和半轴结构2的半轴套管5固定连接，桥壳3和连接盘4之间固定连接有连接杆6。本技术增加后桥1和半轴结构2之间的连接作用，提高后桥1和半轴结构2之间牢固性和稳定性。连接盘4的侧面焊接有垫板7，垫板7的侧面焊接有螺母8，连接杆6的一端设有第一螺纹端头9，第一螺纹端头9螺纹连接于螺母8中，实现连接杆6和连接盘4的固定连接，该连接盘4、垫板7和螺母8在加工厂事先完成加工，使得连接杆6和连接盘4直接连接。桥壳3的两侧均设有连接钢板10，连接杆6的另一端穿过并焊接在连接钢板10上，实现连接杆6和桥壳3之间固定连接，进而实现连接杆6固定连接在桥壳3和连接盘4之间。而且，可先将连接杆6的第一螺纹端头9螺纹连接在螺母8中，再将连接钢板10设置到连接杆6上，连接杆6对连接钢板10起到导向定位作用，便于连接钢板10和桥壳3固定连接，然后再将连接杆6的另一端和连接钢板10焊接固定。连接钢板10通过固定螺丝11固定在桥壳3上，操作方便简单。连接钢板10呈L形状，使得连接钢板10和连接杆6焊接操作、连接钢板10和桥壳3之间的固定操作均具有足够的操作空间。连接钢板10的顶面焊接有竖板12，两块竖板12之间焊接有水平板13，竖板12和水平板13抱紧在桥壳3上。当连接钢板10固定在桥壳3上时，通过竖板12和水平板13使得两个连接钢板10相互连接并作用在桥壳3上，增加连接钢板10的承载能力。桥壳3的外端设有螺纹口14，连接盘4设有中心柱15，中心柱15设有第二螺纹端头16，第二螺纹端头16螺纹连接于螺纹口14中，实现桥壳3与连接盘4之间固定连接。中心柱15和螺纹口14之间设有安装空隙，安装空隙中套设有导向环17，导向环17的侧面设有导向板18，导向板18和连接杆6相对应设置，连接杆6穿过导向板18。导向板18对连接杆6起到支撑作用，使得连接杆6受到的力能通过导向板18和导向环17传递到中心柱15上，增加连接杆6的稳定性。本技术在桥壳3和连接盘4之间增设连接杆6，增加后桥1和半轴结构2之间的连接作用，半轴结构2受到的力能通过连接杆6传递到后桥1上，提高后桥1和半轴结构2之间牢固性和稳定性。以上仅为本技术的具体实施例，但本技术的技术特征并不局限于此本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车底盘悬架的后桥总成，包括相互连接的后桥和半轴结构，其特征在于：所述后桥包括桥壳，所述桥壳的外端设有连接盘，所述连接盘和所述半轴结构的半轴套管固定连接，所述桥壳和所述连接盘之间固定连接有连接杆。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车底盘悬架的后桥总成，包括相互连接的后桥和半轴结构，其特征在于：所述后桥包括桥壳，所述桥壳的外端设有连接盘，所述连接盘和所述半轴结构的半轴套管固定连接，所述桥壳和所述连接盘之间固定连接有连接杆。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车底盘悬架的后桥总成，其特征在于：所述连接盘的侧面焊接有垫板，所述垫板的侧面焊接有螺母，所述连接杆的一端设有第一螺纹端头，所述第一螺纹端头螺纹连接于所述螺母中，所述桥壳的两侧均设有连接钢板，所述连接杆的另一端穿过并焊接在所述连接钢板上。


3.根据权利要求2所述的一种用于汽车底盘悬架的后桥总成，其特征在于：所述连接钢板通过固定螺丝固定在所述桥壳上。


4.根据权利要求3所述的一种用于汽车底...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金鳌，王钟辉，
申请(专利权)人：新昌县华鹰传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33