高速车客室墙板内嵌滑道一体成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了高速车客室墙板内嵌滑道一体成型模具，包括基底模盘、所述基底模盘有凹陷区，凹陷区内固定有金属块，所述金属块开有螺纹孔，所述金属块呈阶梯状，所述上阶梯面固定有镶嵌活块，所述镶嵌活块上开有螺纹孔，所述镶嵌活块与金属块通过螺栓固定，所述基底模盘带有L型台面，所述金属块下阶梯面上放置有PET泡沫，所述PET泡沫与下阶梯面之间为滑道加工件，所述PET泡沫与镶嵌活块之间为滑道加工件，所述基底模盘、镶嵌活块和PET泡沫外轮廓均随型布置有滑道加工件，通过对模具的改进，极大的降低了产品后续处理、加工的难度，避免了产品正表面可能出现的开裂、漆面裂痕等问题，实际有效的解决了卷帘在墙板滑道中滑动时出现的卡滞现象。

Integrated forming die for high-speed car passenger compartment wall board embedded with slideway

【技术实现步骤摘要】
高速车客室墙板内嵌滑道一体成型模具
本技术涉及复合材料内凹陷造型一体成型工艺，特别是高速车客室墙板内嵌滑道一体成型模具。
技术介绍
目前玻璃纤维增强复合材料大量应用于高铁、城规车项目的内饰产品中，不仅是由于复合材料产品具备了足够的强度使用要求，而且对于复杂造型、其它材料难成型的产品，仍然具有良好的工艺成型优点。但近年来，人们越来越重视舒适度以及个性化需求，很多产品造型越来越复杂，单纯的单体模具已经无法满足实际的产品生产需求。比如高铁项目中生产的VIP观光区墙板，为提高乘客的舒适度，墙板在安装后需要使用遮阳帘对车内进行避光措施。窗帘的安装方式多采用隐藏式内嵌滑道安装，这就对产品的成型提出了更高的要求。原有的成型方式：如图7所示，现有技术首先对不能拔模的产品进行分体制作模具，按照设计要求单独生产墙板部件1和滑道部件2。各部件成型、检验合格后，对墙板部件1和滑道部件2进行研配、打磨、清灰、除油处理，使用高强度结构胶进行粘接。固化后，对正表面进行修整、打磨、喷漆处理。由于粘接过程费时、费力，操作时间长，而且存有正表面开裂、漆面裂痕等缺陷，极大的影响了美观性和产品使用性。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术的不足，提供一种高速车客室墙板内嵌滑道一体成型模具。为实现以上目的，提供以下技术方案：高速车客室墙板内嵌滑道一体成型模具，包括基底模盘、所述基底模盘有凹陷区，凹陷区内固定有金属块，所述金属块开有螺纹孔，所述金属块呈阶梯状，所述上阶梯面固定有镶嵌活块，所述镶嵌活块上开有螺纹孔，所述镶嵌活块与金属块通过螺栓固定，所述基底模盘带有L型台面，所述L型台面与镶嵌活块上表面平行，所述金属块下阶梯面上放置有PET泡沫，所述PET泡沫与下阶梯面之间为滑道加工件，所述PET泡沫与镶嵌活块之间为滑道加工件，所述金属块上阶梯面与置于金属块下阶梯面和PET泡沫之间的滑道加工件切面平行，同时与PET泡沫上放置的滑道加工件平行，所述基底模盘、镶嵌活块和PET泡沫外轮廓均随型布置有滑道加工件。优选地，所述基底模盘与滑道加工件接触的外轮廓喷涂胶衣。优选地，PET泡沫四周涂有粘接树脂。本技术的有益效果为：1.在模具制造的过程中，预埋重复性好、利于后续各项工作操作的金属块。既能保证产品结构的一体成型，也可精确的控制产品精度。2.通过对模具的改进，极大的降低了产品后续处理、加工的难度，精确有效的保证了滑道造型的宽度尺寸，同时也避免了产品正表面可能出现的开裂、漆面裂痕等问题，减少了原粘接结构后续处理的工作量，缩短了产品的成型周期，实际有效的解决了卷帘在墙板滑道中滑动时出现的卡滞现象。附图说明图1为高速车客室墙板内嵌滑道一体成型模具主视图；图2为A-A剖视图；图3为剖视图单侧示意图；图4为制作过程单侧剖视过程图一；图5为制作过程单侧剖视过程图二；图6为制作完成单侧剖视图；图7为现有滑道结构截面图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要注意的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。另外，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1、图2和图3所示的高速车客室墙板内嵌滑道一体成型模具，包括基底模盘10、所述基底模盘10有凹陷区，凹陷区内固定有金属块50，所述金属块50开有螺纹孔，所述金属块50呈阶梯状，所述上阶梯面B1固定有镶嵌活块30，所述镶嵌活块30上开有螺纹孔，所述镶嵌活块30与金属块50通过螺栓60固定，所述基底模盘10带有L型台面A，所述L型台面A与镶嵌活块30上表面C平行，所述金属块50下阶梯面B2上放置有PET泡沫40，所述PET泡沫40与下阶梯面B2之间为滑道加工件20，所述PET泡沫40与镶嵌活块30之间为滑道加工件20，所述金属块50上阶梯面B1与置于金属块50下阶梯面B2和PET泡沫40之间的滑道加工件20切面D平行，同时与PET泡沫40上放置的滑道加工件20平行，所述基底模盘10、镶嵌活块30和PET泡沫40外轮廓均随型布置有滑道加工件20。所述基底模盘10与滑道加工件20接触的外轮廓喷涂胶衣。PET泡沫40四周涂有粘接树脂。工作过程：1.模具制作：在制作基底模盘10时，预留窗帘滑道定位位置，将复合材料模具局部位置更换为数控加工的金属块50，金属块50经数控加工，首先可以满足自身尺寸精度，其次可以保证复合材料生产加工的便利性和稳定性，以及后续镶嵌活块30的安装定位准确度。2.产品糊制第一步：将基底模盘10表面清理干净，喷涂胶衣，待指干后，对产品进行糊制。但要注意的是金属块50与镶嵌活块30的交接面不能喷涂胶衣和糊制，待手糊凝胶后，如图4滑道加工件20进行割边得到切面D，使滑道加工件20与金属块50水平面一平，固化。3.产品糊制第二步：使用粘接树脂将PET泡沫5如图5固定，然后顶部使用2层300毡配合粘接树脂进行积层叠加。在未固化时，使用的螺栓60对镶嵌活块30进行固定，使镶嵌活块30与基底模盘10之间的空腔可以填满，保证更好的产品强度。4.产品糊制第三步：镶嵌活块30固定后，按照产品铺层，对剩余部分进行糊制，具体可参见图6，待完全固化后进行脱模工作5.脱模：首先将螺栓60拆卸，然后将制件从模具上整体脱模，使用工具将镶嵌活块30顺着内嵌滑道的方向，向窗口内侧拆解，清除多余附着物待下次生产使用。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高速车客室墙板内嵌滑道一体成型模具，其特征在于，包括基底模盘、所述基底模盘有凹陷区，凹陷区内固定有金属块，所述金属块开有螺纹孔，所述金属块呈阶梯状，上阶梯面固定有镶嵌活块，所述镶嵌活块上开有螺纹孔，所述镶嵌活块与金属块通过螺栓固定，所述基底模盘带有L型台面，所述L型台面与镶嵌活块上表面平行，所述金属块下阶梯面上放置有PET泡沫，所述PET泡沫与下阶梯面之间为滑道加工件，所述PET泡沫与镶嵌活块之间为滑道加工件，所述金属块上阶梯面与置于金属块下阶梯面和PET泡沫之间的滑道加工件切面平行，同时与PET泡沫上放置的滑道加工件平行，所述基底模盘、镶嵌活块和PET泡沫外轮廓均随型布置有滑道加工件。/n

【技术特征摘要】
1.高速车客室墙板内嵌滑道一体成型模具，其特征在于，包括基底模盘、所述基底模盘有凹陷区，凹陷区内固定有金属块，所述金属块开有螺纹孔，所述金属块呈阶梯状，上阶梯面固定有镶嵌活块，所述镶嵌活块上开有螺纹孔，所述镶嵌活块与金属块通过螺栓固定，所述基底模盘带有L型台面，所述L型台面与镶嵌活块上表面平行，所述金属块下阶梯面上放置有PET泡沫，所述PET泡沫与下阶梯面之间为滑道加工件，所述PET泡沫与镶嵌活块之间为滑道加工件，所述金属块上阶...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜明月，朱玲，孙超，
申请(专利权)人：长春路通轨道车辆配套装备有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22