一种汽车挡泥板成型模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车挡泥板成型模具，包括底板，所述底板上端安装中轴，所述中轴环形外端上部位置设有圆筒，所述圆筒右端设有连杆二，所述连杆二右端固定下模二，所述底板下端安装驱动缸二，所述驱动缸二上端延伸至底板上端，所述驱动缸二上端安装外框，所述外框下端中间位置镶嵌风扇，所述外框内部设有内框，所述内框内部设有下模一，所述圆筒左端固定连杆一，所述连杆一穿过外框以及内框并固定在下模一右端，所述底板上端固定L形支杆，所述L形支杆右端安装驱动缸一，所述驱动缸一下端固定上模，与现有技术相比，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：增加了散热功能，提高了工作效率，提高了工作安全性。

A forming die for automobile fender

【技术实现步骤摘要】
一种汽车挡泥板成型模具
本技术是一种汽车挡泥板成型模具，属于模具

技术介绍
挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。现有的汽车挡泥板成型模具一般分为上模以及下模，上模与下模闭合后，人员向模具内部注入原料，待挡泥板成型后，向上移动上模，然后将挡泥板从下模中取出，由于取出挡泥板时，上模设在下模上侧，故存在一定安全隐患，且取出挡泥板需要一定的时间，故而导致整个工作的工作时间较长。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车挡泥板成型模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术增加了散热功能，提高了工作效率，提高了工作安全性。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车挡泥板成型模具，包括底板，所述底板上端安装中轴，所述中轴环形外端上部位置设有圆筒，所述圆筒右端设有连杆二，所述连杆二右端固定下模二，所述下模二安装在底板上侧，所述底板上端固定立板，所述立板安装在下模二右侧，所述立板侧端安装辅助板，所述底板下端安装驱动缸二，所述驱动缸二上端延伸至底板上端，所述驱动缸二上端安装外框，所述外框下端中间位置镶嵌风扇，所述外框内部设有内框，所述内框安装在风扇上侧，所述内框内部设有下模一，所述圆筒左端固定连杆一，所述连杆一穿过外框以及内框并固定在下模一右端，所述底板上端固定L形支杆，所述L形支杆右端安装驱动缸一，所述驱动缸一下端固定上模，所述上模安装在下模一上侧。进一步地，所述辅助板设有两个，两个所述辅助板通过转轴分别转动安装在立板前后两端。进一步地，所述下模二下端设有支撑圆柱，且支撑圆柱固定在底板上端。进一步地，所述驱动缸二设有两个，两个所述驱动缸二对称固定在底板下端，两个所述驱动缸二对称安装在外框下端。进一步地，所述外框方形外端均匀开设至少两个进风孔，所述内框下端四角位置均固定支撑柱，且四个支撑柱均安装在外框内部底端。进一步地，所述内框右端开设凹槽一，所述外框右端开设凹槽二，所述连杆一贯穿凹槽一以及凹槽二且固定在下模一右端。本技术的有益效果：本技术的一种汽车挡泥板成型模具，本技术因增加L形支杆、驱动缸一、上模、下模一、内框、外框、连杆一、圆筒、连杆二、下模二、立板、辅助板、底板、中轴、驱动缸二以及风扇，该设计中利用驱动缸一带动上模向下移动至下模一上端，然后向上模以及下模一形成的腔体内部注入原料，在挡泥板成型后，人员再次利用驱动缸一将上模移动至合适高度，然后利用驱动缸二带动外框以及内框向下移动，使下模一与内框进行分离，然后将连杆二以及下模二转动180°，使下模二处于下模一原先的位置，然后利用驱动缸二带动内框以及外框向上移动，实现将内框移动至对下模二进行包围，实现对下模二进行限位，且风扇工作时可带动空气流动，从而实现对下模一或下模二进行降温，从而便于对下模一以及下模二内部的挡泥板进行冷却，加速挡泥板的成型，本技术增加了散热功能，提高了工作效率，提高了工作安全性。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种汽车挡泥板成型模具的立体图；图2为本技术一种汽车挡泥板成型模具的主视图；图中：1-L形支杆、2-驱动缸一、3-上模、4-下模一、5-内框、6-外框、7-连杆一、8-圆筒、9-连杆二、10-下模二、11-L形支杆、12-辅助板、13-底板、14-中轴、15-驱动缸二、16-风扇。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种汽车挡泥板成型模具，包括底板13，底板13上端通过螺栓安装中轴14，中轴14环形外端上部位置通过轴承设有圆筒8，圆筒8右端焊接连杆二9，连杆二9右端通过螺栓固定下模二10，下模二10安装在底板13上侧，底板13上端通过螺栓固定立板11，立板11安装在下模二10右侧，立板11侧端安装辅助板12，底板13下端通过螺栓安装驱动缸二15，驱动缸二15上端延伸至底板13上端，驱动缸二15上端通过螺栓安装外框6，外框6下端中间位置镶嵌风扇16，外框6内部设有内框5，内框5安装在风扇16上侧，内框5内部设有下模一4，圆筒8左端焊接连杆一7，连杆一7穿过外框6以及内框5并通过螺栓固定在下模一4右端，底板13上端通过螺栓固定L形支杆1，L形支杆1右端通过螺栓安装驱动缸一2，驱动缸一2下端通过螺栓固定上模3，上模3安装在下模一4上侧，人员启动驱动缸一2，驱动缸一2工作带动上模3向下移动，当上模3向下移动到其下端面与下模一4上端面接触时，人员关闭驱动缸一2，此时上模3以及下模一4形成的腔体，然后向上模3以及下模一4形成的腔体内部注入熔化后适量原料，然后人员启动风扇16，风扇16工作带动空气流动，实现热交换，从而实现对下模一4或下模二10进行降温，从而便于对下模一4以及下模二10内部的挡泥板快速冷却，加速挡泥板的注塑成型，在挡泥板成型后，人员再次利用驱动缸一2将上模3移动至合适高度，然后人员启动驱动缸二15，驱动缸二15工作同时带动外框6以及内框5向下移动，当内框5与下模一4进行分离时，人员关闭驱动缸二15，然后人员将连杆二9以及下模二10转动180°，使下模二10转动至下模一4原先的位置，此时下模一4转动至下模二10原先的位置，然后人员利用驱动缸二15带动内框5以及外框6向上移动，实现将内框5移动至对下模二10进行包围，实现对下模二10进行限位，然后人员重复操作，利用驱动缸一2带动上模3向下移动至下模二10上端，然后通过上模3以及下模二10进行挡泥板成型，同时人员将下模一4内部的挡泥板取出，该设计中将下模一4从上模3下侧移出，便于取出下模一4内部的成型挡泥板，提高了操作安全性，且挡泥板取出操作以及挡泥板成型操作可同时进行，提高了工作效率，由于上模3、下模一4以及下模二10的具体结构在现有技术中已充分公开，故在此就不做进一步赘述，且驱动缸一2以及驱动缸二15可选用电动缸、液压缸或气缸，其可根据实际情况进行选择，且风扇16的结构以及工作原理均属于现有技术，故在此就不做进一步赘述。辅助板12设有两个，两个辅助板12通过转轴分别转动安装在立板11前后两端，转轴的设计便于辅助板12的转动，将下模一4转动180°后，人员转动两个辅助板12，此时下模一4设在两个辅助板12内端，实现对下模一4进行限位。下模二10下端设有支撑圆柱，且支撑圆柱固定在底板13上端，支撑圆柱的设计便于对下模二10进行辅助支撑。驱动缸二15设有两个，两个驱动缸二15对称固定在底板13下端，两个驱动缸二15对称安装在外框6下端，两个驱动缸二15的设计便于对外框6的稳定支撑。外框6方形外端均匀开设至少两个进风孔，内框5下端四角位置均固定支撑柱，且四个支撑柱均安装在外框6内部底端，进风孔的设计本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车挡泥板成型模具，包括底板，其特征在于：所述底板上端安装中轴，所述中轴环形外端上部位置设有圆筒，所述圆筒右端设有连杆二，所述连杆二右端固定下模二，所述下模二安装在底板上侧，所述底板上端固定立板，所述立板安装在下模二右侧，所述立板侧端安装辅助板，所述底板下端安装驱动缸二，所述驱动缸二上端延伸至底板上端，所述驱动缸二上端安装外框，所述外框下端中间位置镶嵌风扇，所述外框内部设有内框，所述内框安装在风扇上侧，所述内框内部设有下模一，所述圆筒左端固定连杆一，所述连杆一穿过外框以及内框并固定在下模一右端，所述底板上端固定L形支杆，所述L形支杆右端安装驱动缸一，所述驱动缸一下端固定上模，所述上模安装在下模一上侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车挡泥板成型模具，包括底板，其特征在于：所述底板上端安装中轴，所述中轴环形外端上部位置设有圆筒，所述圆筒右端设有连杆二，所述连杆二右端固定下模二，所述下模二安装在底板上侧，所述底板上端固定立板，所述立板安装在下模二右侧，所述立板侧端安装辅助板，所述底板下端安装驱动缸二，所述驱动缸二上端延伸至底板上端，所述驱动缸二上端安装外框，所述外框下端中间位置镶嵌风扇，所述外框内部设有内框，所述内框安装在风扇上侧，所述内框内部设有下模一，所述圆筒左端固定连杆一，所述连杆一穿过外框以及内框并固定在下模一右端，所述底板上端固定L形支杆，所述L形支杆右端安装驱动缸一，所述驱动缸一下端固定上模，所述上模安装在下模一上侧。


2.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板成型模具，其特征在于：所述辅助板设有两个，两个所述辅...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚栋，
申请(专利权)人：长春理工大学，
类型：新型
国别省市：吉林;22