一种汽车自动尾门一体锁注塑模具制造技术

本实用新型专利技术属于注塑模具技术领域，尤其为一种汽车自动尾门一体锁注塑模具，包括固定块和安装在其下方的压紧块，所述固定块上开设有竖直布置的纵向孔，所述纵向孔的两端均固定连接有第一轴承，所述纵向孔内还设有第一转轴，所述第一转轴的两端分别与两个所述第一轴承固定连接，所述第一转轴的中间位置处开设有传动齿；转动第二转轴，从而使得传动螺纹通过传动齿带动第一转轴转动，第一转轴底端的丝杆在螺纹孔内转动，在螺纹的作用下，压紧块可进行上下浮动，使得在动模与定模完全合模时，压紧块下方的斜面与动模侧滑块上的斜面接触压紧，不需将压紧块拆卸垫高或降面处理，安装调试的效率更高。

A kind of injection mold for integrated lock of automobile automatic tailgate

【技术实现步骤摘要】
一种汽车自动尾门一体锁注塑模具
本技术属于注塑模具
，具体涉及一种汽车自动尾门一体锁注塑模具。
技术介绍
汽车门锁是汽车安全防盗系统的重要部件，汽车门锁上的塑料部件往往需要采用注塑模具进行加工生产，从而降低生产成本，提高生产速率，而其在生产汽车门锁上的塑料部件时，往往需要使用侧面成型的方式进行生产，在合模时，侧面成型的滑块需要压紧块对其进行压紧限位，保证成型的精度。原有的斜锲压紧块在调试时，均需要将压紧块拆卸，在根据合模实验效果对压紧块进行垫高或降面处理，而在实际加工时，由于各种因素可能导致零件加工较慢，从而导致模具的安装调试时间延长，无法及时进行交付，安装效率降低。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种汽车自动尾门一体锁注塑模具，具有安装调试便捷的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车自动尾门一体锁注塑模具，包括固定块和安装在其下方的压紧块，所述固定块上开设有竖直布置的纵向孔，所述纵向孔的两端均固定连接有第一轴承，所述纵向孔内还设有第一转轴，所述第一转轴的两端分别与两个所述第一轴承固定连接，所述第一转轴的中间位置处开设有传动齿，所述第一转轴的底端固定连接有丝杆，所述固定块上开设有横向布置的横向孔，所述横向孔的两端固定连接有第二轴承，所述横向孔内还设有第二转轴，所述第二转轴的两端分别与两个所述第二轴承固定连接，所述第二转轴的中间位置处开设有传动螺纹，所述传动螺纹与所述传动齿啮合，所述压紧块上开设有与所述丝杆相对应的螺纹孔，所述丝杆螺接在所述螺纹孔内，所述固定块的底面四角均开设有卡槽，所述卡槽内嵌设固定有滑套，所述压紧块的顶面四角固定连接有与所述滑套相对应的导杆。优选的，所述第二转轴的一端固定连接有第二连接头。优选的，所述第二连接头远离所述第二转轴一端的端面位于所述横向孔内。优选的，所述导杆插接在所述滑套内。优选的，所述纵向孔和所述横向孔为相互垂直布置，且所述纵向孔的中间位置处与所述横向孔贯通。优选的，所述固定块的底面与所述压紧块的顶面相互平行。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、转动第二转轴，从而使得传动螺纹通过传动齿带动第一转轴转动，第一转轴底端的丝杆在螺纹孔内转动，在螺纹的作用下，压紧块可进行上下浮动，使得在动模与定模完全合模时，压紧块下方的斜面与动模侧滑块上的斜面接触压紧，不需将压紧块拆卸垫高或降面处理，安装调试效率更高。2、第二连接头位于固定块的侧壁，在固定块与注塑模的定模连接时，不会对第二连接头造成阻挡，便于使用。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的内部结构示意图；图3为本技术的左视图。图中：1、固定块；101、纵向孔；102、横向孔；103、卡槽；11、滑套；2、压紧块；201、螺纹孔；21、导杆；3、第一轴承；31、第一转轴；311、传动齿；32、丝杆；4、第二轴承；41、第二转轴；411、传动螺纹；42、第二连接头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供以下技术方案：一种汽车自动尾门一体锁注塑模具，包括固定块1和安装在其下方的压紧块2，固定块1上开设有竖直布置的纵向孔101，纵向孔101的两端均固定连接有第一轴承3，纵向孔101内还设有第一转轴31，第一转轴31的两端分别与两个第一轴承3固定连接，第一转轴31的中间位置处开设有传动齿311，第一转轴31的底端固定连接有丝杆32，固定块1上开设有横向布置的横向孔102，横向孔102的两端固定连接有第二轴承4，横向孔102内还设有第二转轴41，第二转轴41的两端分别与两个第二轴承4固定连接，第二转轴41的中间位置处开设有传动螺纹411，传动螺纹411与传动齿311啮合，压紧块2上开设有与丝杆32相对应的螺纹孔201，丝杆32螺接在螺纹孔201内，固定块1的底面四角均开设有卡槽103，卡槽103内嵌设固定有滑套11，压紧块2的顶面四角固定连接有与滑套11相对应的导杆21。本实施例中，固定块1与注塑模的定模通过螺栓可拆卸连接固定，且压紧块2下方的斜面与动模侧滑块上的斜面相对应，在模具安装调试时，若合模后，压紧块2下方的斜面无法与动模侧滑块上的斜面压紧接触或压紧块2下方的斜面与动模侧滑块上的斜面接触压紧时，动模与定模未完全合模，可转动第二转轴41，第二转轴41转动，从而使得传动螺纹411通过传动齿311带动第一转轴31转动，第一转轴31底端的丝杆32在螺纹孔201内转动，在螺纹的作用下，压紧块2可进行上下浮动，使得在动模与定模完全合模时，压紧块2下方的斜面与动模侧滑块上的斜面接触压紧，不需将压紧块2拆卸垫高或降面处理，安装调试效率更高，压紧块2在上下浮动时，导杆21在滑套11滑动，可对压紧块2的上下浮动进行限位导向，保证精准性。具体的，第二转轴41的一端固定连接有第二连接头42，第二连接头42为内六角螺母，可使用内六角螺栓与第二连接头42卡合，并对第二转轴41进行转动，且第二连接头42位于固定块1的侧壁，在固定块1与注塑模的定模连接时，不会对第二连接头42造成阻挡，便于使用。具体的，第二连接头42远离第二转轴41一端的端面位于横向孔102内，防止第二连接头42突出对模具的安装造成干涉。具体的，导杆21插接在滑套11内，压紧块2在上下浮动时，导杆21在滑套11滑动，可对压紧块2的上下浮动进行限位导向，保证精准性。具体的，纵向孔101和横向孔102为相互垂直布置，且纵向孔101的中间位置处与横向孔102贯通，可使的第二连接头42位于固定块1的侧壁，在固定块1与注塑模的定模连接时，不会对第二连接头42造成阻挡，便于使用。具体的，固定块1的底面与压紧块2的顶面相互平行，在调整至固定块1的底面与压紧块2的顶面接触时，保证固定块1与压紧块2的贴合紧密度，防止其发生晃动。本技术的工作原理及使用流程：在模具安装调试时，若合模后，压紧块2下方的斜面无法与动模侧滑块上的斜面压紧接触或压紧块2下方的斜面与动模侧滑块上的斜面接触压紧时，动模与定模未完全合模，可转动第二转轴41，从而使得传动螺纹411通过传动齿311带动第一转轴31转动，第一转轴31底端的丝杆32在螺纹孔201内转动，在螺纹的作用下，压紧块2可进行上下浮动，使得在动模与定模完全合模时，压紧块2下方的斜面与动模侧滑块上的斜面接触压紧，不需将压紧块2拆卸垫高或降面处理，安装调试效率更高，压紧块2在上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车自动尾门一体锁注塑模具，包括固定块(1)和安装在其下方的压紧块(2)，其特征在于：所述固定块(1)上开设有竖直布置的纵向孔(101)，所述纵向孔(101)的两端均固定连接有第一轴承(3)，所述纵向孔(101)内还设有第一转轴(31)，所述第一转轴(31)的两端分别与两个所述第一轴承(3)固定连接，所述第一转轴(31)的中间位置处开设有传动齿(311)，所述第一转轴(31)的底端固定连接有丝杆(32)，所述固定块(1)上开设有横向布置的横向孔(102)，所述横向孔(102)的两端固定连接有第二轴承(4)，所述横向孔(102)内还设有第二转轴(41)，所述第二转轴(41)的两端分别与两个所述第二轴承(4)固定连接，所述第二转轴(41)的中间位置处开设有传动螺纹(411)，所述传动螺纹(411)与所述传动齿(311)啮合，所述压紧块(2)上开设有与所述丝杆(32)相对应的螺纹孔(201)，所述丝杆(32)螺接在所述螺纹孔(201)内，所述固定块(1)的底面四角均开设有卡槽(103)，所述卡槽(103)内嵌设固定有滑套(11)，所述压紧块(2)的顶面四角固定连接有与所述滑套(11)相对应的导杆(21)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车自动尾门一体锁注塑模具，包括固定块(1)和安装在其下方的压紧块(2)，其特征在于：所述固定块(1)上开设有竖直布置的纵向孔(101)，所述纵向孔(101)的两端均固定连接有第一轴承(3)，所述纵向孔(101)内还设有第一转轴(31)，所述第一转轴(31)的两端分别与两个所述第一轴承(3)固定连接，所述第一转轴(31)的中间位置处开设有传动齿(311)，所述第一转轴(31)的底端固定连接有丝杆(32)，所述固定块(1)上开设有横向布置的横向孔(102)，所述横向孔(102)的两端固定连接有第二轴承(4)，所述横向孔(102)内还设有第二转轴(41)，所述第二转轴(41)的两端分别与两个所述第二轴承(4)固定连接，所述第二转轴(41)的中间位置处开设有传动螺纹(411)，所述传动螺纹(411)与所述传动齿(311)啮合，所述压紧块(2)上开设有与所述丝杆(32)相对应的螺纹孔(201)，所述丝杆(32)螺接在所述螺纹孔(201)内，所述固定块(1)的底面四角均开设有卡槽(103)，所述卡槽(103)...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅善平，刘义清，黄波，
申请(专利权)人：上海科工机电设备成套有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31