一种汽车安全带加工夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车安全带加工夹具，包括底板、压板垫、零件槽和螺母，所述底板四角处开设有固定孔，所述压板垫安装在底板表面的一侧，所述压板垫表面的一侧开设有固定槽，所述固定槽内部连接有固定块，所述压板垫的内部开设有电机槽，所述电机槽内部安装有电机，所述电机的一侧连接有支撑块，所述零件槽的内部开设有连接孔，上压板的内部贯穿有中轴，所述螺母连接于上压板的上表面。本实用新型专利技术设置有中轴，零件槽和上压板的位置中心在同一竖直线上，中轴和固定块为固定连接，电机输出端和支撑块底部为传动连接，零件槽和上压板通过中轴构成旋转结构，使得汽车安全带加工夹具在固定过程中可以进行转动打磨。

A machining fixture for automobile safety belt

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带加工夹具
本技术涉及加工夹具
，具体为一种汽车安全带加工夹具。
技术介绍
汽车安全带加工夹具是指汽车安全带加工制造过程中用来固定加工对象，使汽车安全带占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具，目前市场上的汽车安全带加工夹具虽然种类和数量非常多，但是汽车安全带加工夹具有这样的缺点：汽车安全带加工夹具固定性较差，夹具在固定过程中不能转动，夹具之间联系性不强，工作效率低，因此要对现在的汽车安全带加工夹具进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车安全带加工夹具，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的汽车安全带加工夹具固定性较差，夹具在固定过程中不能转动，夹具之间联系性不强，工作效率低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车安全带加工夹具，包括底板、压板垫、零件槽和螺母，所述底板四角处开设有固定孔，其中，所述压板垫安装在底板表面的一侧，所述压板垫表面的一侧开设有固定槽，所述固定槽内部连接有固定块，所述压板垫的内部开设有电机槽，所述电机槽内部安装有电机，所述电机的一侧连接有支撑块，所述零件槽的内部开设有连接孔，所述连接孔开设于上压板的内部，所述上压板的内部贯穿有中轴，所述螺母连接于上压板的上表面。优选的，所述底板内部开设有4组固定孔，且底板通过螺栓连接进行固定。优选的，所述压板垫、上压板和中轴组成固定结构，且压板垫、上压板和中轴组成的固定结构关于底板中心对称设置有2组。优选的，所述固定槽的内部尺寸和固定块的外部尺寸相吻合，且固定槽和固定块构成卡合结构。优选的，电机输出端和支撑块底部为传动连接，且零件槽和上压板通过中轴构成旋转结构。优选的，中轴一端设置有螺纹，且中轴和螺母为螺纹连接。本技术的有益效果是：1.设置有固定块，压板垫表面的一侧开设有固定槽，固定槽的内部尺寸和固定块的外部尺寸相吻合，且固定槽和固定块构成卡合结构，固定块对压板垫起到一个固定限制的作用，改善了夹具固定性较差的问题；2.设置有中轴，零件槽和上压板的位置中心在同一竖直线上，中轴和固定块为固定连接，电机输出端和支撑块底部为传动连接，零件槽和上压板通过中轴构成旋转结构，使得汽车安全带加工夹具在固定过程中可以进行转动打磨；3.设置有底板，所述用于汽车安全带加工夹具可同时将多个被加工的零件装夹于底板上进行加工，无需再对多个零件进行分中心，无需频繁换加工零件，对于工作人员的工作强度有明显下降，对于加工效率有明显提升。附图说明图1为本技术汽车安全带加工夹具结构示意图；图2为本技术汽车安全带加工夹具剖面结构示意图；图3为本技术汽车安全带加工夹具结构分解示意图。图中：1、底板，2、固定孔，3、压板垫，4、固定槽，5、固定块，6、电机槽，7、电机，8、支撑块，9、零件槽，10、连接孔，11、上压板，12、中轴，13、螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车安全带加工夹具，包括底板1、固定孔2、压板垫3、固定槽4、固定块5、电机槽6、电机7、支撑块8、零件槽9、连接孔10、上压板11、中轴12和螺母13，所述底板1四角处开设有固定孔2，所述底板1内部开设有4组固定孔2，且底板1通过螺栓连接进行固定，通过螺栓连接来对底板1进行固定，增强夹具的稳定性，其中，所述压板垫3安装在底板1表面的一侧，所述压板垫3、上压板11和中轴12组成固定结构，且压板垫3、上压板11和中轴12组成的固定结构关于底板1中心对称设置有2组，用于汽车安全带加工夹具可同时将2个被加工的零件装夹于底板1上进行加工，无需频繁换加工零件，提高加工效率，所述压板垫3表面的一侧开设有固定槽4，所述固定槽4内部连接有固定块5，所述固定槽4的内部尺寸和固定块5的外部尺寸相吻合，且固定槽4和固定块5构成卡合结构，固定块5对压板垫3起到一个固定限制的作用，改善了夹具固定性较差的问题，所述压板垫3的内部开设有电机槽6，所述电机槽6内部安装有电机7，所述电机7的一侧连接有支撑块8，所述电机7输出端和支撑块8底部为传动连接，且零件槽9和上压板11通过中轴12构成旋转结构，零件槽9和上压板11的位置中心在同一竖直线上，使得汽车安全带加工夹具在固定过程中可以进行转动打磨，所述零件槽9的内部开设有连接孔10，所述连接孔10开设于上压板11的内部，所述上压板11的内部贯穿有中轴12，所述螺母13连接于上压板11的上表面，所述中轴12一端设置有螺纹，且中轴12和螺母13为螺纹连接，通过螺纹连接来对夹具整体进行固定，增强夹具的稳定性。工作原理：在使用该汽车安全带加工夹具时，首先，将底板1放置在加工区域，螺栓穿过底板1上的固定孔2进行螺栓连接固定，增强夹具的稳定性，固定槽4开设在压板垫3一侧的表面，将固定块5和固定槽4进行内部连接，所述固定槽4的内部尺寸和固定块5的外部尺寸相吻合，且固定槽4和固定块5构成卡合结构，固定块5对夹具整体起到一个固定限制的作用，改善了夹具固定性较差的问题，打开电机槽6内部安装的电机7，电机7输出端和支撑块8底部为传动连接，支撑块8和中轴12为固定连接，零件槽9和上压板11的位置中心在同一竖直线上，零件槽9和上压板11通过中轴12构成旋转结构，当电机7发动时，零件槽9和中轴12为传动连接，使得汽车安全带加工夹具在固定过程中可以进行转动打磨，最后使用螺母13对中轴12进行螺纹连接，通过螺纹连接来对夹具整体进行固定，增强夹具的稳定性，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车安全带加工夹具，包括底板(1)、压板垫(3)、零件槽(9)和螺母(13)，其特征在于：所述底板(1)四角处开设有固定孔(2)，其中，/n所述压板垫(3)安装在底板(1)表面的一侧，所述压板垫(3)表面的一侧开设有固定槽(4)，所述固定槽(4)内部连接有固定块(5)，所述压板垫(3)的内部开设有电机槽(6)，所述电机槽(6)内部安装有电机(7)，所述电机(7)的一侧连接有支撑块(8)，所述零件槽(9)的内部开设有连接孔(10)，所述连接孔(10)开设于上压板(11)的内部，所述上压板(11)的内部贯穿有中轴(12)，所述螺母(13)连接于上压板(11)的上表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带加工夹具，包括底板(1)、压板垫(3)、零件槽(9)和螺母(13)，其特征在于：所述底板(1)四角处开设有固定孔(2)，其中，
所述压板垫(3)安装在底板(1)表面的一侧，所述压板垫(3)表面的一侧开设有固定槽(4)，所述固定槽(4)内部连接有固定块(5)，所述压板垫(3)的内部开设有电机槽(6)，所述电机槽(6)内部安装有电机(7)，所述电机(7)的一侧连接有支撑块(8)，所述零件槽(9)的内部开设有连接孔(10)，所述连接孔(10)开设于上压板(11)的内部，所述上压板(11)的内部贯穿有中轴(12)，所述螺母(13)连接于上压板(11)的上表面。


2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带加工夹具，其特征在于：所述底板(1)内部开设有4组固定孔(2)，且底板(1)通过螺栓连接进行固定。

【专利技术属性】
技术研发人员：杨时虎，杨仕灯，王辉，鲁明，赵林柱，
申请(专利权)人：芜湖金安世腾汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34