一种基于V法铸造叉车平衡重的端部固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于V法铸造叉车平衡重的端部固定结构，包括平衡重和叉车，叉车的内腔设置有固定装置，叉车靠近平衡重的一侧侧壁设置有定位装置，平衡重靠近叉车的一侧侧壁固定连接有插块，且插块插入叉车中并固定装置相抵，叉车中设置有操控装置，且操控装置的一端与固定装置的一端固定连接，固定装置包括叉车内腔固定连接的第一套筒。采用定位装置，实现便于完成平衡重的安装，防止在安装时平衡块出现偏移安装失误并损坏叉车，采用操控装置和固定装置，实现便于完成对平衡重的安装，避免通过传统的螺栓固定需要使用大量的工具，且操作不当易发生危险，提高设备的安全性和稳定性。

A fixed structure of forklift counterweight based on v-casting

【技术实现步骤摘要】
一种基于V法铸造叉车平衡重的端部固定结构
本技术涉及平衡重
，尤其涉及一种基于V法铸造叉车平衡重的端部固定结构。
技术介绍
平衡重是用于增加自身重量来保持平衡的重物，主要采用铸铁、水泥等材料制成，由于其配重效果较好、使用时间长，而广泛使用在搬运、吊起等领域。现有大多平衡重在安装时并未设置有定位装置，在固定时，需要使用大量的工具和设备，但并不能保证平衡块安装的准确度易产生偏差，影响叉车的使用和安全，且现有大多叉车在固定平衡块时，采用螺栓固定，需要使用大量的工具费时费力。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种基于V法铸造叉车平衡重的端部固定结构，具备采用定位装置，实现便于完成平衡重的安装和对平衡重的安装，提高设备的安全性和稳定性的优点，进而解决平衡块安装的准确度易产生偏差和固定平衡块时，采用螺栓固定，需要使用大量的工具费时费力的问题。(二)技术方案为实现上述便于固定的一种基于V法铸造叉车平衡重的端部固定结构，本技术采用的具体技术方案如下：一种基于V法铸造叉车平衡重的端部固定结构，包括平衡重和叉车，所述叉车的内腔设置有固定装置，所述叉车靠近平衡重的一侧侧壁设置有定位装置，所述平衡重靠近叉车的一侧侧壁固定连接有插块，且插块插入叉车中并固定装置相抵，所述叉车中设置有操控装置，且操控装置的一端与固定装置的一端固定连接。所述固定装置包括叉车内腔固定连接的第一套筒，所述叉车的内腔依次固定连接有压缩弹簧和滑杆，且滑杆插入第一套筒中并与其内壁滑动连接，所述滑杆的两侧侧壁固定连接有两个对称设置的第一定位块，且第一定位块的一侧侧壁转动连接有传动杆，所述传动杆远离第一定位块的一侧侧壁转动连接有第二定位块，所述叉车的内腔固定连接有两个对称设置的第二套筒，所述第二定位块的一侧侧壁固定连接有卡块，且卡块贯穿第二套筒并插入插块中与其内壁相抵。所述定位装置包括叉车靠近平衡重一侧侧壁固定连接的两个对称设置的定位杆，所述平衡重靠近叉车的一侧内壁固定连接有两个对称设置的定位筒，所述定位杆插入定位筒中并与其内壁滑动连接。所述操控装置包括滑杆的一端侧壁固定连接的操控杆，且操控杆贯穿叉车并与其内壁滑动连接，位于叉车外的所述操控杆的一端侧壁固定连接有推块。所述平衡重的下端侧壁固定连接有配重块，且配重块采用不锈钢压制并打磨制成。所述定位杆采用碳素钢浇注并打磨制成，且定位杆与叉车的一侧侧壁采用焊接工艺。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种基于V法铸造叉车平衡重的端部固定结构，具备以下有益效果：(1)、本技术中，采用定位装置，实现便于完成平衡重的安装，防止在安装时平衡块出现偏移安装失误并损坏叉车。(2)、本技术中，采用操控装置和固定装置，实现便于完成对平衡重的安装，避免通过传统的螺栓固定需要使用大量的工具，且操作不当易发生危险，提高设备的安全性和稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提出的一种基于V法铸造叉车平衡重的端部固定结构中平衡重的立体图；图2为本技术提出的一种基于V法铸造叉车平衡重的端部固定结构中平衡重的正视图；图3为本技术提出的一种基于V法铸造叉车平衡重的端部固定结构中操控装置的结构示意图；图4为本技术提出的一种基于V法铸造叉车平衡重的端部固定结构中固定装置和定位装置的结构示意图。图中：1、平衡重；2、配重块；3、定位装置；31、定位筒；32、定位杆；4、插块；5、叉车；6、固定装置；61、第一套筒；62、滑杆；63、第一定位块；64、传动杆；65、压缩弹簧；66、第二定位块；67、卡块；68、第二套筒；7、操控装置；71、操控杆；72、推块。具体实施方式为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。根据本技术的实施例，提供了一种基于V法铸造叉车平衡重的端部固定结构。现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1-4所示，根据本技术实施例的一种基于V法铸造叉车平衡重的端部固定结构，包括平衡重1和叉车5，平衡重1的下端侧壁固定连接有配重块2，且配重块2采用不锈钢压制并打磨制成，叉车5的内腔设置有固定装置6，叉车5靠近平衡重1的一侧侧壁设置有定位装置3，平衡重1靠近叉车5的一侧侧壁固定连接有插块4，且插块4插入叉车5中并固定装置6相抵，叉车5中设置有操控装置7，操控装置7包括滑杆62的一端侧壁固定连接的操控杆71，且操控杆71贯穿叉车5并与其内壁滑动连接，位于叉车5外的操控杆71的一端侧壁固定连接有推块72，且操控装置7的一端与固定装置6的一端固定连接，便于控制平衡重1的安装和拆卸。固定装置6包括叉车5内腔固定连接的第一套筒61，叉车5的内腔依次固定连接有压缩弹簧65和滑杆62，且滑杆62插入第一套筒61中并与其内壁滑动连接，滑杆62的两侧侧壁固定连接有两个对称设置的第一定位块63，且第一定位块63的一侧侧壁转动连接有传动杆64，传动杆64远离第一定位块63的一侧侧壁转动连接有第二定位块66，叉车5的内腔固定连接有两个对称设置的第二套筒68，第二定位块66的一侧侧壁固定连接有卡块67，且卡块67贯穿第二套筒68并插入插块4中与其内壁相抵，安装时，向靠近平衡重1的方向推动推块72带动操控杆71和滑杆62向靠近平衡重1的方向位移，并通过传动杆64带动两个卡块67向远离彼此的方向位移，压缩弹簧65受力变形产生弹力，推动平衡重1使插块4插入叉车5中，松开推块72，压缩弹簧65失去束缚推动滑杆62向远离平衡重1的方向位移，并通过传动杆64带动两个卡块67向靠近插块4的方向位移并插入插块4与其内壁相抵，完成固定，通过设置操控装置7和固定装置6，便于完成对平衡重1的安装，避免通过传统的螺栓固定需要使用大量的工具，且操作不当易发生危险，提高设备的安全性和稳定性。定位装置3包括叉车5靠近平衡重1一侧侧壁固定连接的两个对称设置的定位杆32，定位杆32采用碳素钢浇注并打磨制成，且定位杆32与叉车5的一侧侧壁采用焊接工艺，平衡重1靠近叉车5的一侧内壁固定连接有两个对称设置的定位筒31，定位杆32插入定位筒31中并与其内壁滑动连接，在使用时，将平衡块抬起使定位筒31对准定位杆32并插入，向靠近叉车5的方向推动平衡块，通过设置定位装置3，便于完成平衡重1的安装，防止在安装时平本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于V法铸造叉车平衡重的端部固定结构，其特征在于，包括平衡重(1)和叉车(5)，所述叉车(5)的内腔设置有固定装置(6)，所述叉车(5)靠近平衡重(1)的一侧侧壁设置有定位装置(3)，所述平衡重(1)靠近叉车(5)的一侧侧壁固定连接有插块(4)，且插块(4)插入叉车(5)中并固定装置(6)相抵，所述叉车(5)中设置有操控装置(7)，且操控装置(7)的一端与固定装置(6)的一端固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于V法铸造叉车平衡重的端部固定结构，其特征在于，包括平衡重(1)和叉车(5)，所述叉车(5)的内腔设置有固定装置(6)，所述叉车(5)靠近平衡重(1)的一侧侧壁设置有定位装置(3)，所述平衡重(1)靠近叉车(5)的一侧侧壁固定连接有插块(4)，且插块(4)插入叉车(5)中并固定装置(6)相抵，所述叉车(5)中设置有操控装置(7)，且操控装置(7)的一端与固定装置(6)的一端固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种基于V法铸造叉车平衡重的端部固定结构，其特征在于，所述固定装置(6)包括叉车(5)内腔固定连接的第一套筒(61)，所述叉车(5)的内腔依次固定连接有压缩弹簧(65)和滑杆(62)，且滑杆(62)插入第一套筒(61)中并与其内壁滑动连接，所述滑杆(62)的两侧侧壁固定连接有两个对称设置的第一定位块(63)，且第一定位块(63)的一侧侧壁转动连接有传动杆(64)，所述传动杆(64)远离第一定位块(63)的一侧侧壁转动连接有第二定位块(66)，所述叉车(5)的内腔固定连接有两个对称设置的第二套筒(68)，所述第二定位块(66)的一侧侧壁固定连接有卡块(67)，且卡块(67)贯穿第二套筒(68)并插...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪孝尧，
申请(专利权)人：常州银山铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32