一种地坑式架车机车体举升机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地坑式架车机车体举升机构，属于机车检修技术领域。所述地坑式架车机车体举升机构，包括举升立柱和举升托头，举升立柱可升降，举升托头可转动地设于举升立柱的上端，举升托头被配置为支撑待检修机车，举升托头还被配置为穿过地面活动盖板处时，举升托头转动至竖直状态。通过设置举升托头相对于举升立柱可转动，且举升托头在穿过活动盖板时，处于竖直位置，从而减小整个结构的水平方向上的通过空间，进而减小活动盖板的设置尺寸，活动盖板的尺寸越小，对其自身结构强度和刚度的要求越小，越易满足地面叉车满载通过时的强度需求，活动盖板的可靠性越高。

A lifting mechanism of pit type unwheeling locomotive

【技术实现步骤摘要】
一种地坑式架车机车体举升机构
本技术涉及机车检修
，尤其涉及一种地坑式架车机车体举升机构。
技术介绍
地坑式架车机是一种在动车组、机车、地铁车辆检修作业时能够将车体进行升降的一种必要的大型设备，能够有效提高车辆的维修效率，降低车辆的维护成本。地坑式架车机一般包括转向架举升装置和车体举升装置。转向架举升装置用于在检修之前，将车辆的车体和转向架整体举升至相应的高度，工作人员可以在车体底部进行车体和转向架之间的拆分工作。车体举升装置用于在转向架举升装置处于工作架车状态下，对车体进行支撑，从而可以使用转向架举升装置将转向架进行落下作业。车体举升装置同样可以支撑车体进行升降操作。地坑式架车机安装在一个基础坑内。地面盖板上设有活动盖板。车体举升装置的举升托头升起时，顶动活动盖板打开。为使举升托头顺利通过，活动盖板的尺寸需不小于举升托头的尺寸。同时，在未检修时，盖板需保证足够的结构强度和刚度，以满足地面叉车满载通过。活动盖板尺寸越大，对材料的结构强度和刚度要求越高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地坑式架车机车体举升机构，能够降低对活动盖板本身的强度和刚度要求，增加了活动盖板的可靠性。为实现上述目的，提供以下技术方案：一种地坑式架车机车体举升机构，包括举升立柱和举升托头，所述举升立柱可升降，所述举升托头可转动地设于所述举升立柱的上端，所述举升托头被配置为处于水平状态时，支撑待检修机车，所述举升托头还被配置为穿过地面活动盖板处时，所述举升托头转动至竖直状态。作为本技术的地坑式架车机车体举升机构的优选方案，所述举升托头转动至竖直状态时，所述举升托头与所述举升立柱的侧面贴合。作为本技术的地坑式架车机车体举升机构的优选方案，还包括第一驱动组件，所述第一驱动组件被配置为驱动所述举升托头转动。作为本技术的地坑式架车机车体举升机构的优选方案，所述举升立柱的上端端面设有支撑件，所述举升托头转动至水平位置时，所述举升托头压抵所述支撑件。作为本技术的地坑式架车机车体举升机构的优选方案，所述支撑件为支撑板或橡胶垫。作为本技术的地坑式架车机车体举升机构的优选方案，还包括第二驱动组件，所述第二驱动组件被配置为驱动所述举升立柱升降。作为本技术的地坑式架车机车体举升机构的优选方案，还包括传动组件，所述传动组件用于连接所述第二驱动组件和所述举升立柱。作为本技术的地坑式架车机车体举升机构的优选方案，所述传动组件包括相互配合的丝杠和螺母，所述丝杠与所述第二驱动组件的输出端相连，所述螺母与所述举升立柱相连。作为本技术的地坑式架车机车体举升机构的优选方案，还包括导向装置，所述导向装置被配置为对所述举升立柱进行导向。作为本技术的地坑式架车机车体举升机构的优选方案，所述导向装置包括多个导向滚轮，多个所述导向滚轮分设于所述举升立柱的两侧。与现有技术相比，本技术提供的地坑式架车机车体举升机构中，通过设置举升托头相对于举升立柱可转动，且举升托头在穿过活动盖板时，处于竖直位置，从而减小整个结构的水平方向上的通过空间，进而减小活动盖板的设置尺寸，活动盖板的尺寸越小，对其自身结构强度和刚度的要求越小，越易满足地面叉车满载通过时的强度需求，活动盖板的可靠性越高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的地坑式架车机车体举升机构的结构示意图。附图标记：100-活动盖板；1-举升立柱；2-举升托头；3-支撑件；4-第二驱动组件；5-传动组件；6-导向装置；7-固定板；11-避让斜面；51-丝杠；52-螺母；61-导向滚轮；62-导向支撑座；63-缺口。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示，本实施例提供一种地坑式架车机车体举升机构，用于对待检修机车进行支撑。未有机车检修时，该地坑式架车机车体举升机构位于地坑内。有机车检修时，该地坑式架车机车体举升机构上升，顶动地面活动盖板100打开，伸出地面。具体地，该地坑式架车机车体举升机构包括举升立柱1和举升托头2。举升托头2设于所述举升立柱1的上端。举升立柱1可升降，从而带动举升托头2伸出或降入地坑内。举升托头2伸出地面后，对检修机车进行支撑。举升托头2可相对于举升立柱1转动。当举升托头2穿过地面活动盖板100处时，举升托头2转动至竖直状态，减小整个结构在水平方向的尺寸，进而减小活动盖板100的设置尺寸。活动盖板100的尺寸越小，对其自身结构强度和刚度的要求越小，越易满足地面叉车满载通过时的强度需求，活动盖板100的可靠性越高。伸出地面活动盖板100后，举升托头2转动至水平位置，以对检修机车进行支撑，同时举升立柱1对举升托头2进行支撑。本实施例通过设置举升托头2相对于举升立柱1可转动，举升托头2在穿过活动盖板100时，处于竖直位置，从而减小整个结构的水平方向上的通过空间，进而减小活动盖板100的设置尺寸，降低对活动盖板100本身强度和刚度的要求，增加活动盖板100的可靠性。活动盖板100由现有的对开式，变为单开式，整体尺寸可减小一半左右。优选地，举升托头2转动至竖直状态时，举升托头2与举升立柱1的侧面贴合，尽可能地减小整个结构水平方向的尺寸。举升立柱1的上端端面设有支撑件3，在举升托头2转动至水平位置时，举本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地坑式架车机车体举升机构，其特征在于，包括举升立柱(1)和举升托头(2)，所述举升立柱(1)可升降，所述举升托头(2)可转动地设于所述举升立柱(1)的上端，所述举升托头(2)被配置为处于水平状态时，支撑待检修机车，所述举升托头(2)还被配置为穿过地面活动盖板(100)处时，所述举升托头(2)转动至竖直状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种地坑式架车机车体举升机构，其特征在于，包括举升立柱(1)和举升托头(2)，所述举升立柱(1)可升降，所述举升托头(2)可转动地设于所述举升立柱(1)的上端，所述举升托头(2)被配置为处于水平状态时，支撑待检修机车，所述举升托头(2)还被配置为穿过地面活动盖板(100)处时，所述举升托头(2)转动至竖直状态。


2.根据权利要求1所述的地坑式架车机车体举升机构，其特征在于，所述举升托头(2)转动至竖直状态时，所述举升托头(2)与所述举升立柱(1)的侧面贴合。


3.根据权利要求1或2所述的地坑式架车机车体举升机构，其特征在于，还包括第一驱动组件，所述第一驱动组件被配置为驱动所述举升托头(2)转动。


4.根据权利要求3所述的地坑式架车机车体举升机构，其特征在于，所述举升立柱(1)的上端端面设有支撑件(3)，所述举升托头(2)转动至水平位置时，所述举升托头(2)压抵所述支撑件(3)。


5.根据权利要求4所述的地坑式架车机车体举升机构，其特征在于，所述支撑件(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎莎，石磊，
申请(专利权)人：北京铁道工程机电技术研究所股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11