一种防止集装箱卡车被起吊的安全保护系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种防止集装箱卡车被起吊的安全保护系统及其保护方法，包括集卡拖板上的扭锁、用以集卡称重的汽车衡、及用以起吊集装箱的吊具；所述扭锁上设有力传感器；所述吊具上设有若干个转销力传感器；还包括用以接收所述力传感器、转销力传感器及汽车衡数据，并将数据进行比较的控制器。本实用新型专利技术以消除人为的操作失误所带来的安全隐患问题。

A safety protection system to prevent container truck from being lifted

【技术实现步骤摘要】
一种防止集装箱卡车被起吊的安全保护系统
本技术涉及集装箱吊装技术，更具体地说，涉及一种防止集装箱卡车被起吊的安全保护系统。
技术介绍
集装箱是一种用于货物运输的容器，因为其具有便于装卸搬运的优点而被广泛应用。如图1、图2所示，在整个集装箱中共有四根角柱1，每根角柱1的上下端都有一个角件2，位于集装箱顶部的称为上角件，位于集装箱底部的称为下角件，即在集装箱的八个角部位置上有四个上角件和四个下角件。在每个角件2上设有三个孔，位于上角件的分别称为顶孔3、端孔4和侧孔5，位于下角件的分别称为底孔、端孔和侧孔。顶孔3属主孔的一种，它是设在上角件顶面的开孔，顶孔3主要用于吊具扭锁的起吊、其他搬运机械所附件专用特箱框架的提升，船舶甲板或堆场上箱堆方阵的顶层箱间联卡，还可以起到箱堆上、下层箱之间双头扭锁的承接作用。底孔也属主孔的一种，它是设在下角件底面的开孔，底孔与顶孔3不同的是，底孔除了起到箱堆上、下层之间双头转向的承接作用外，还可以起到船舶甲板或车辆上的扭锁固箱的作用。端孔4沿角件2长度方向端面上的开孔，与集装箱的端壁6平行，上、下角件均有端孔，但孔型不同，端孔是用于集装箱的系固作业。侧孔5沿角件2宽度方向端面上的开孔，与集装箱的侧壁板7平行，上、下角件均有侧孔，孔型一致，侧孔的功能时比较大的，它除了具有端孔的作用外，还可以用于集装箱底角的起吊作业。升降机构(集装箱起重机)配置有专门用来吊起集装箱的吊具，在吊具的四角装有固定的吊具扭锁，当吊具扭锁处于开锁状态时扭锁可以插入集装箱的顶孔，插入后扭锁由当前状态旋转为闭锁状态，紧紧勾住集装箱，从而完成集装箱的搬运。如图3所示，为了防止在运输途中集装箱发生侧滑或者侧偏而导致运输车辆失稳，在运输车辆的拖板8通过固定的扭锁9来连接固定集装箱，扭锁9插入集装箱底部的底孔中，在运输时扭锁9处于闭锁状态，在搬运时需要将扭锁9打开使扭锁9处于开锁状态。然而由于部分扭锁9的锁头和锁身之间旋转比较紧，会出现旋转手柄10旋转扭锁9不到位，使扭锁9未完全处于开锁状态而勾住集装箱底部的底孔情况，甚至会出现操作员忘记打开扭锁9，而使扭锁9一直处于闭锁状态的情况。在这样情况下吊具起吊集装箱时会连同运输车辆一并起吊，使吊具发生严重超载现象，因此存在极大的安全隐患。为了防止上述现象的发生，目前主要通过对集装箱称重的方式来判断集装箱在吊起过程中其集装箱卡车(集卡)是否被一并吊起。现在的码头海关均采用汽车衡(俗称地磅)作为集装箱称重计量的主要方式，采用该方式对集装箱进行称重计量存在很大的不足：首先，采用汽车衡的称量方式是连同集卡和集装箱一起称出总量，然后减去集卡的重量来得到集装箱的重量，由于集卡重量存在的差别和私自改装集卡所造成的不确定性，会造成集装箱称得的重量与实际重量之间产生很大偏差；其次，由于汽车衡只能称重单辆集卡的总重，因此无法区分一辆集卡装载两个20英尺集装箱时，每个集装箱的重量。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述缺陷，本技术的目的是提供一种防止集装箱卡车被起吊的安全保护系统，以消除人为的操作失误所带来的安全隐患问题。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种防止集装箱卡车被起吊的安全保护系统，包括集卡拖板上的扭锁、用以集卡称重的汽车衡、及用以起吊集装箱的吊具；所述扭锁上设有力传感器；所述吊具上设有若干个转销力传感器；还包括用以接收所述力传感器、转销力传感器及汽车衡数据，并将数据进行比较的控制器。所述扭锁，包括锁头、锁身和旋转手柄，锁头设于锁身上，旋转手柄与锁头相连，用以转动锁头。所述力传感器设于所述锁头上。所述转销力传感器具有四个。所述控制器上还连有警报装置。在上述的技术方案中，本技术所提供的一种防止集装箱卡车被起吊的安全保护系统，还具有以下几点有益效果：1)本技术安全保护系统中吊具上转销力传感器精度高于0.4％，称重精度高于0.5％，重心计算精度高于0.5％；2)本技术安全保护系统不会因集卡重量的变化而使称得集装箱重量与实际重量有较大偏差；3)本技术安全保护系统中转销力传感器可以起到过载保护作用，转销损坏报警，更加安全；4)本技术安全保护系统能够有效防止集卡被吊起，安全有效。附图说明图1是集装箱的示意图；图2是图1中集装箱A部分的放大示意图；图3是集装箱与集卡拖板之间的连接锁定示意图；图4是本技术安全保护系统中扭锁的结构示意图；图5是图4扭锁的右视图；图6是图4扭锁的俯视图；图7是本技术安全保护系统的框架图；图8是本技术安全保护系统的使用判定流程图。具体实施方式下面结合附图和实施例进一步说明本技术的技术方案。请结合图4至图7所示，本技术所提供的一种防止集装箱卡车被起吊的安全保护系统，包括集卡拖板上的扭锁11、用以集卡称重的汽车衡12、及用以起吊集装箱的吊具13。较佳的，所述扭锁11上设有力传感器14，力传感器14可以测得在集装箱被吊起时，扭锁11所受到力的大小。较佳的，所述吊具13上设有四个转销力传感器15，四个转销力传感器15所测得力的大小可以判断出吊具13所吊起集装箱的重量，同时也可以计算出集装箱的重心位置。较佳的，还包括用以接收所述力传感器14、转销力传感器15及汽车衡12所测得的数据，并将数据进行比较的控制器16，控制器16中预装有数据中心。较佳的，所述扭锁11，包括锁头17、锁身18和旋转手柄19，锁头17设于锁身18上，旋转手柄19与锁头17相连，当转动旋转手柄19时，锁头17也会随着旋转手柄19的转动而转动。当锁头17与锁身18处于同一直线上时，此时扭锁11处于开锁状态，当锁头17与锁身18垂直时，此时扭锁11处于闭锁状态。较佳的，所述力传感器14设于所述锁头17位置上。较佳的，所述控制器16上还连有警报装置20，当控制器16判断出吊具13连同集卡一起吊起时，由警报装置20发出提示给驾驶员(操作员)。请结合图8所示，本技术防止集装箱卡车被起吊的安全保护系统的使用如下：通过吊具13上的转销力传感器15所测得的集装箱重量、锁头17上力传感器14的脉冲信号和集装箱重心位置三种方式来对集装箱是否吊起进行判断。1)所述通过转销力传感器15对集装箱的重量进行计算，具体如下：集卡在经过码头海关时，所述汽车衡12先测得集卡经过时集装箱重量数据，并将该数据远程传输至所述控制器16的数据中心。当装卸集装箱时，在利用吊具13吊起集装箱的过程中，吊具13上的四个转销力传感器15对集装箱进行称重，并将称重数据也传输至所述控制器16的数据中心，所述控制器16将接收到的两组数据进行对比。若转销力传感器15测得集装箱重量数据超出汽车衡12测得集装箱重量数据时，则判断集卡同时被吊具吊起，警报装置20发出提示。2)所述通过锁头17上力传感器14本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止集装箱卡车被起吊的安全保护系统，包括集卡拖板上的扭锁、用以集卡称重的汽车衡、及用以起吊集装箱的吊具，其特征在于：/n所述扭锁上设有力传感器；/n所述吊具上设有若干个转销力传感器；/n还包括用以接收所述力传感器、转销力传感器及汽车衡数据，并将数据进行比较的控制器。/n

【技术特征摘要】
1.一种防止集装箱卡车被起吊的安全保护系统，包括集卡拖板上的扭锁、用以集卡称重的汽车衡、及用以起吊集装箱的吊具，其特征在于：
所述扭锁上设有力传感器；
所述吊具上设有若干个转销力传感器；
还包括用以接收所述力传感器、转销力传感器及汽车衡数据，并将数据进行比较的控制器。


2.如权利要求1所述的一种防止集装箱卡车被起吊的安全保护系统，其特征在于：所述扭锁，包括锁头、锁身和旋转手柄，锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪齐靓，邵诚佳，
申请(专利权)人：上海振华重工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31