一种新结构缸体组合砂芯涂料转运吊具制造技术

技术编号:24310433 阅读:69 留言:0更新日期:2020-05-27 01:33
本实用新型专利技术提供一种新结构缸体组合砂芯涂料转运吊具,包括横梁、立臂拉杆和夹持臂;所述横梁的底部固定对称安装有两个气缸;所述夹持臂的顶部均固定设置有一个拉杆连接座。本装置的涂料转运吊具通过在立臂拉杆上打一排孔,夹持臂用销钉定位在不同的孔位,来调节夹持臂打开与夹紧的行程,适应不同缸体的需要,而且本结构只需左右两边通过轴承来实现滑动,结构更简单紧凑,降低加工制造的难度,本装置的缸体组合砂芯涂料转运吊具,通过一些简单的调节与快换,就能实现多个缸体通用一套吊具,提升了工作效率,简化了工装模夹具的管理,减少了一些重复性的投资与加工制造,节约了成本,可适应多种型号缸体组合砂芯涂料转运,并且结构更加简单紧凑。

A new structure cylinder block combined sand core coating transfer sling

【技术实现步骤摘要】
一种新结构缸体组合砂芯涂料转运吊具
本技术属于机械设备
,更具体地说,特别涉及一种新结构缸体组合砂芯涂料转运吊具。
技术介绍
缸体砂芯在组芯平台上组合好后,要通过涂料转运吊具抓取到涂料工位,进行淋涂或浸涂,再放到烘芯托板上进入烘炉烘干,这就需要使用转运吊具进行转移。基于上述,其在使用时存在以下问题:现在的涂料转运吊具夹持臂的打开与夹紧行程基本是固定的,两块夹持板也是根据相对应的缸体形状而设计,不可更换,因此每一种缸体都对应一个涂料转运吊具,不具备通用性,对工装模具的管理带来很大的麻烦,并对一些相类似的缸体来说是一种重复性的投资、加工制造,也是一种变相的浪费,而且横梁与夹持臂之间要上下左右四面通过轴承来实现滑动,对加工制造要求比较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新结构缸体组合砂芯涂料转运吊具,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种新结构缸体组合砂芯涂料转运吊具,包括横梁、起重架、气缸、保护罩、立臂拉杆、滑板、滑板连接柱、内六角圆柱头螺钉、6204轴座、6204轴、一号轴承、二号轴承、6206轴、导轨A、导轨B、拉杆连接座、销钉、夹持臂、减速机连接支架、手轮、蜗轮蜗杆减速机、减速机连接轴、减速机联轴器、外轴承盖、主动轴、圆锥滚子轴承、内轴承盖、轴连接圈、夹持板安装板、后端夹持板、砂芯定位头、前端夹持板、固定座、6021轴、三号轴承、从动手柄连接圈、从动手柄连接片和从动手柄;所述横梁的顶部固定安装有一个起重架;所述横梁的两侧外部均固定安装有一个保护罩;所述横梁的底部固定对称安装有两个气缸;两个所述气缸的另一端均固定连接有一个立臂拉杆;所述横梁两端的前后两侧均对称设置有一块滑板,且每组前后对称的所述滑板之间均通过四根滑板连接柱及内六角圆柱头螺钉固定连接;所述夹持臂的顶部均固定设置有一个拉杆连接座;两个所述拉杆连接座的一侧分别与立臂拉杆的另一端固定连接;所述销钉穿过立臂拉杆顶部的拉杆连接座并将其固定在两个滑板内侧;所述横梁的前后两侧还均设置有一组对称的导轨A和一组对称的导轨B;所述滑板上均安装有四组6204轴座、6204轴和一号轴承,且一号轴承与导轨B相贴合;所述滑板上还均安装有两组二号轴承和6206轴,且二号轴承位于导轨A之间;其中一个所述夹持臂的一侧底部固定安装有一个减速机连接支架;所述减速机连接支架的底部一侧固定连接有一个蜗轮蜗杆减速机;所述蜗轮蜗杆减速机的内侧均嵌入安装有一根减速机连接轴;所述减速机连接轴的一端固定安装有一个手轮;所述夹持臂的底部内侧还均活动嵌入安装有一个主动轴,且主动轴的两侧还均设置有一个圆锥滚子轴承;两个所述圆锥滚子轴承的外侧还分别通过螺钉固定安装有一个外轴承盖和一个内轴承盖;所述减速机连接轴的另一端固定安装有一个减速机联轴器,且减速机联轴器的另一侧通过嵌合结构与主动轴的一端连接;所述主动轴的另一端外侧固定设置有一个轴连接圈,且主动轴的这一端还固定安装有一组夹持板安装板和后端夹持板;另一个所述夹持臂的底部的主动轴一端固定安装有一个前端夹持板;所述前端夹持板的一侧固定安装有若干砂芯定位头;所述前端夹持板的另一侧底部对称安装有两组6021固定座、6021轴和三号轴承;这个所述夹持臂的底部的主动轴另一端还固定安装有一组从动手柄连接圈、从动手柄连接片和从动手柄。进一步的,所述立臂拉杆上固定设置有一排等距排列的圆形通孔,且销钉可穿过立臂拉杆、夹持臂和滑板并将三者固定。进一步的,所述后端夹持板和前端夹持板均为可拆卸更换式结构。进一步的,所述滑板可由一号轴承和二号轴承支撑带动夹持臂左右移动。与现有技术相比,本技术具有如下有益效果:本装置的涂料转运吊具通过在立臂拉杆上打一排孔,夹持臂用销钉定位在不同的孔位,来调节夹持臂打开与夹紧的行程,适应不同缸体的需要,而且本结构只需左右两边通过轴承来实现滑动,结构更简单紧凑,降低加工制造的难度,本装置的缸体组合砂芯涂料转运吊具,通过一些简单的调节与快换,就能实现多个缸体通用一套吊具,提升了工作效率,简化了工装模夹具的管理,减少了一些重复性的投资与加工制造,节约了成本,可适应多种型号缸体组合砂芯涂料转运,并且结构更加简单紧凑。附图说明图1是本技术的主剖视结构示意图。图2是本技术的侧剖视结构示意图。图3是本技术的俯视结构示意图。图中,部件名称与附图编号的对应关系为:1、横梁;2、起重架;3、气缸;4、保护罩;5、立臂拉杆;6、滑板;7、滑板连接柱;8、内六角圆柱头螺钉;9、6204轴座;10、6204轴;11、一号轴承;12、二号轴承;13、6206轴;14、导轨A;15、导轨B;16、拉杆连接座;17、销钉;18、夹持臂;19、减速机连接支架;20、手轮;21、蜗轮蜗杆减速机;22、减速机连接轴;23、减速机联轴器;24、外轴承盖;25、主动轴;26、圆锥滚子轴承;27、内轴承盖;28、轴连接圈;29、夹持板安装板;30、后端夹持板;31、砂芯定位头;32、前端夹持板;33、6021固定座;34、6021轴;35、三号轴承;36、从动手柄连接圈;37、从动手柄连接片;38、从动手柄。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术,但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上;术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例:如附图1至附图3所示:本技术提供一种新结构缸体组合砂芯涂料转运吊具,包括横梁1、起重架2、气缸3、保护罩4、立臂拉杆5、滑板6、滑板连接柱7、内六角圆柱头螺钉8、6204轴座9、6204轴10、一号轴承11、二号轴承12、6206轴13、导轨A14、导轨B15、拉杆连接座16、销钉17、夹持臂18、减速机连接支架19、手轮20、蜗轮蜗杆减速机21、减速机连接轴22、减速机联轴器23、外轴承盖24、主动轴25、圆锥滚子轴承26、内轴承盖27、轴连接圈28、夹持板安装板29、后端夹持板30、砂芯定位头31、前端夹持板32、6021固定座33、6021轴3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新结构缸体组合砂芯涂料转运吊具,其特征在于:该新结构缸体组合砂芯涂料转运吊具包括横梁(1)、起重架(2)、气缸(3)、保护罩(4)、立臂拉杆(5)、滑板(6)、滑板连接柱(7)、内六角圆柱头螺钉(8)、6204轴座(9)、6204轴(10)、一号轴承(11)、二号轴承(12)、6206轴(13)、导轨A(14)、导轨B(15)、拉杆连接座(16)、销钉(17)、夹持臂(18)、减速机连接支架(19)、手轮(20)、蜗轮蜗杆减速机(21)、减速机连接轴(22)、减速机联轴器(23)、外轴承盖(24)、主动轴(25)、圆锥滚子轴承(26)、内轴承盖(27)、轴连接圈(28)、夹持板安装板(29)、后端夹持板(30)、砂芯定位头(31)、前端夹持板(32)、6021固定座(33)、6021轴(34)、三号轴承(35)、从动手柄连接圈(36)、从动手柄连接片(37)和从动手柄(38);所述横梁(1)的顶部固定安装有一个起重架(2);所述横梁(1)的两侧外部均固定安装有一个保护罩(4);所述横梁(1)的底部固定对称安装有两个气缸(3);两个所述气缸(3)的另一端均固定连接有一个立臂拉杆(5);所述横梁(1)两端的前后两侧均对称设置有一块滑板(6),且每组前后对称的所述滑板(6)之间均通过四根滑板连接柱(7)及内六角圆柱头螺钉(8)固定连接;所述夹持臂(18)的顶部均固定设置有一个拉杆连接座(16);两个所述拉杆连接座(16)的一侧分别与立臂拉杆(5)的另一端固定连接;所述销钉(17)穿过立臂拉杆(5)顶部的拉杆连接座(16)并将其固定在两个滑板(6)内侧;所述横梁(1)的前后两侧还均设置有一组对称的导轨A(14)和一组对称的导轨B(15);所述滑板(6)上均安装有四组6204轴座(9)、6204轴(10)和一号轴承(11),且一号轴承(11)与导轨B(15)相贴合;所述滑板(6)上还均安装有两组二号轴承(12)和6206轴(13),且二号轴承(12)位于导轨A(14)之间;其中一个所述夹持臂(18)的一侧底部固定安装有一个减速机连接支架(19);所述减速机连接支架(19)的底部一侧固定连接有一个蜗轮蜗杆减速机(21);所述蜗轮蜗杆减速机(21)的内侧均嵌入安装有一根减速机连接轴(22);所述减速机连接轴(22)的一端固定安装有一个手轮(20);所述夹持臂(18)的底部内侧还均活动嵌入安装有一个主动轴(25),且主动轴(25)的两侧还均设置有一个圆锥滚子轴承(26);两个所述圆锥滚子轴承(26)的外侧还分别通过螺钉固定安装有一个外轴承盖(24)和一个内轴承盖(27)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新结构缸体组合砂芯涂料转运吊具,其特征在于:该新结构缸体组合砂芯涂料转运吊具包括横梁(1)、起重架(2)、气缸(3)、保护罩(4)、立臂拉杆(5)、滑板(6)、滑板连接柱(7)、内六角圆柱头螺钉(8)、6204轴座(9)、6204轴(10)、一号轴承(11)、二号轴承(12)、6206轴(13)、导轨A(14)、导轨B(15)、拉杆连接座(16)、销钉(17)、夹持臂(18)、减速机连接支架(19)、手轮(20)、蜗轮蜗杆减速机(21)、减速机连接轴(22)、减速机联轴器(23)、外轴承盖(24)、主动轴(25)、圆锥滚子轴承(26)、内轴承盖(27)、轴连接圈(28)、夹持板安装板(29)、后端夹持板(30)、砂芯定位头(31)、前端夹持板(32)、6021固定座(33)、6021轴(34)、三号轴承(35)、从动手柄连接圈(36)、从动手柄连接片(37)和从动手柄(38);所述横梁(1)的顶部固定安装有一个起重架(2);所述横梁(1)的两侧外部均固定安装有一个保护罩(4);所述横梁(1)的底部固定对称安装有两个气缸(3);两个所述气缸(3)的另一端均固定连接有一个立臂拉杆(5);所述横梁(1)两端的前后两侧均对称设置有一块滑板(6),且每组前后对称的所述滑板(6)之间均通过四根滑板连接柱(7)及内六角圆柱头螺钉(8)固定连接;所述夹持臂(18)的顶部均固定设置有一个拉杆连接座(16);两个所述拉杆连接座(16)的一侧分别与立臂拉杆(5)的另一端固定连接;所述销钉(17)穿过立臂拉杆(5)顶部的拉杆连接座(16)并将其固定在两个滑板(6)内侧;所述横梁(1)的前后两侧还均设置有一组对称的导轨A(14)和一组对称的导轨B(15);所述滑板(6)上均安装有四组6204轴座(9)、6204轴(10)和一号轴承(11),且一号轴承(11)与导轨B(15)相贴合;所述滑板(6)上还均安装有两组二号轴承(12)和6206轴(13),且二号轴承(12)位于导轨A(14)之间;其中一个所述夹持臂(18)的一侧底部固定安装有一个减速机连接支架(19);...

【专利技术属性】
技术研发人员:张浩杜干强柯贤成杜先法
申请(专利权)人:十堰天凯模具制造有限公司
类型:新型
国别省市:湖北;42

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