一种不带电池电动底盘车的移动卷线器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种不带电池电动底盘车的移动卷线器，属于卷线器技术领域，包括电动底盘车和置于该电动底盘车上的移动卷线器本体，还包括转接器，该转接器的输入端连接至供电电源，转接器转换成直流电并通过其输出端对所述电动底盘车和移动卷线器本体供电，以达到通过取消电池，避免了电池易受环境影响而损坏的风险；同时，无需人工定期充电，极大地降低售后成本的目的。

A kind of mobile winder for electric chassis car without battery

【技术实现步骤摘要】
一种不带电池电动底盘车的移动卷线器
本技术属于卷线器的
，具体而言，涉及一种不带电池电动底盘车的移动卷线器。
技术介绍
在专利号为：CN201820442960，专利名称为：一种航空地面电源移动式电缆卷线器，该专利中采用电动托盘车作为移动的动力来源，该移动卷线器长期放在户外，充电方式一般采用人工充电，但在实际使用过程中存在以下缺陷：(1)由于机场使用情况的特殊性，通过人工对电池充电后，我司售后人员可能无法立即进入机场，断开充电，导致电池经常出现过充电的情况；(2)由于机场充电的特殊性，特别是夏季高温的环境，温度对电池的充放电性能影响很大，很容易破坏电池内的化学平衡；(3)高温下充电电池材料的性能会退化，电池循环寿命也将大大缩短，甚至在严重情况下，电池很容易出现鼓包，以致损坏。(4)人工充电方式需要占用售后人员对其进行日常维护和管理，大大增加了该移动卷线器的售后成本。
技术实现思路
鉴于此，为了解决现有技术存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种不带电池电动底盘车的移动卷线器以达到通过取消电池，避免了电池易受环境影响而损坏的风险；同时，无需人工定期充电，极大地降低售后成本的目的。本技术所采用的技术方案为：一种不带电池电动底盘车的移动卷线器，包括电动底盘车和置于该电动底盘车上的移动卷线器本体，还包括转接器，该转接器的输入端连接至供电电源，转接器转换成直流电并通过其输出端对所述电动底盘车和移动卷线器本体供电。进一步地，所述转接器包括机柜、设于该机柜内的断路器和48V开关电源，所述断路器的输入端连接至供电电源，其输出端连接至48V开关电源，48V开关电源的输出端分别连接至电动底盘车和移动卷线器本体。进一步地，所述移动卷线器本体内设有24V开关电源和24V电器件供电接口，该24V开关电源的输入端与48V开关电源的输出端连接，其输出端与24V电器件供电接口连接。进一步地，所述电动底盘车配设有供电接口，该供电接口与48V开关电源的输出端通过400Hz电缆连接。进一步地，所述转接器还包括接线端子，该接线端子通过400Hz电缆分别与所述供电电源、电动底盘车和移动卷线器本体连接。进一步地，所述供电电源为配电柜或者飞机静变电源。本技术的有益效果为：1.采用本技术所公开的不带电池电动底盘车的移动卷线器，取消了电池进行供电的方式，而是通过配电柜或者飞机静变电源经转接器对电动底盘车和移动卷线器本体进行供电，增加了设备的可靠性，避免使用电池的风险，同时，由于无需使用电池，无需售后人员定期充电，实现对移动卷线器的售后成本大幅度的降低。2.采用本技术所公开的不带电池电动底盘车的移动卷线器，采用转接器对配电柜或者飞机静变电源进行转换成直流电，转接器的安装位置可实际需求调整且转接器是通过400Hz电缆分别与配电柜或者飞机静变电源连通电路，避免因传输380Vac或220Vac带来的风险。附图说明图1是本技术提供的不带电池电动底盘车的移动卷线器的整体布置示意图；图2是本技术提供的不带电池电动底盘车的移动卷线器中24V开关电源的结构示意图；图3是本技术提供的不带电池电动底盘车的移动卷线器中转接器的内部结构示意图；图4是本技术提供的不带电池电动底盘车的移动卷线器的电路系统结构框图。附图中标注如下：1、飞机静变电源；2、转接器；3、配电柜；4、移动卷线器本体；11、24V开关电源，12、电动底盘车；21、机柜；22、接线端子；23、断路器；24、48V开关电源。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义；实施例中的附图用以对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。实施例1如图1、图2所示，在本实施例中具体提供了一种不带电池电动底盘车12的移动卷线器，包括电动底盘车12和置于该电动底盘车12上的移动卷线器本体4，还包括转接器2，该转接器2的输入端连接至供电电源，以配电柜3或者飞机静变电源1作为供电电源，一种方式：配电柜3给飞机静变电源1提供380Vac交流电，飞机静变电源1给转接器2提供或220Vac交流电；另一种方式：配电柜3直接给转接器2提供380Vac交流电，转接器2将380Vac交流电或220Vac交流电转换成直流电，并通过其输出端对所述电动底盘车12和移动卷线器本体4供电。其中，飞机静变电源1一般安装在离飞机距离较近的地方，初始时，本移动卷线器放置在飞机静变电源1附近，由于机场安全考虑，工作时，本移动卷线器只能移动到离飞机5-10米左右的位置，停止后，操作电缆插头连接至飞机受电口，实现地面电源给飞机供电。如图3所示，为满足转接器2的使用功能，该转接器2包括机柜21、设于该机柜21内的断路器23和48V开关电源24，该断路器23对整个电路起到良好的保护作用，该48V开关电源24用来把外部输入电源转换成所需的48V直流电；所述断路器23的输入端连接至供电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种不带电池电动底盘车的移动卷线器，包括电动底盘车和置于该电动底盘车上的移动卷线器本体，其特征在于，还包括转接器，该转接器的输入端连接至供电电源，转接器转换成直流电并通过其输出端对所述电动底盘车和移动卷线器本体供电。/n

【技术特征摘要】
1.一种不带电池电动底盘车的移动卷线器，包括电动底盘车和置于该电动底盘车上的移动卷线器本体，其特征在于，还包括转接器，该转接器的输入端连接至供电电源，转接器转换成直流电并通过其输出端对所述电动底盘车和移动卷线器本体供电。


2.根据权利要求1所述的不带电池电动底盘车的移动卷线器，其特征在于，所述转接器包括机柜、设于该机柜内的断路器和48V开关电源，所述断路器的输入端连接至供电电源，其输出端连接至48V开关电源，48V开关电源的输出端分别连接至电动底盘车和移动卷线器本体。


3.根据权利要求2所述的不带电池电动底盘车的移动卷线器，其特征在于，所述移动卷线器本体内设有24V开...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡柳，郑尧，韩鹤光，
申请(专利权)人：四川航电微能源有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51