一种物流运输用减震储物箱制造技术

本实用新型专利技术涉及物流运输领域，具体涉及一种物流运输用减震储物箱，包括储物箱本体，储物箱本体顶部设有门体，储物箱本体内部设有储物板，储物箱本体和储物板侧壁上均开设有限位孔，位于储物箱本体侧壁上的限位孔设有多个，螺钉穿过限位孔将储物箱本体和储物板固定连接，储物箱本体底部固定连接有支腿、活塞杆和气囊，支腿底部设有万向轮，万向轮侧壁上设有弹簧一，活塞杆下方设有气缸，气缸内活动连接有活塞，活塞杆的一端与活塞顶部相连，活塞杆的另一端与储物箱本体底部相连，气缸顶部与活塞之间通过弹簧二相连；本实用新型专利技术所提供的技术方案能有效弥补现有物流运输用储物箱存在的储物板间距不易调节，储物箱减震效果较差的缺陷。

A shock absorption storage box for logistics transportation

【技术实现步骤摘要】
一种物流运输用减震储物箱
本技术涉及物流运输
，具体涉及一种物流运输用减震储物箱。
技术介绍
物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术。运输硬技术主要包括运输基础设施，如公路，铁路，海运，运输车等基础设施的完善，运输软技术则包括管理方法，物流技术，物流人员素养等。物流运输过程中，因路面高低不平，车辆通常会发生左右摇晃和震动，对一些易碎的物品来说，这是较大的安全隐患，现有的物流运输中通常通过装填泡沫来减小摇晃和震动带来的隐患，运用泡沫来减震虽然具有一定的减震效果，但造成了较多的白色污染，不利于环境保护，而且加大了后期环境治理的经济成本；因此，本技术提供了一种物流运输用减震储物箱，能够有效的减少运输过程中产生的震动，保证物品运输过程中的完整性。在公开号CN206842148U，公开日期为2018年1月5日的技术专利中公开了一种用于物流运输的减震箱，包括箱体和置物盒，所述箱体底部左右对称开设有限位滑槽，限位滑槽内部滑动连接有限位滑块，所述限位滑块外侧均固定连接有第一弹簧，第一弹簧固定于限位滑槽外端，所述限位滑块上方均转动连接有转动压杆，左侧转动压杆与右侧转动压杆中部通过转动轴转动连接，左侧转动压杆下方固定连接有第二弹簧，第二弹簧与右侧转动压杆下方固定连接，左侧转动压杆与右侧转动压杆上方均通过复位转轴连接有夹板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单，使用方便，在进行物流运输时能有效减少置物盒的振动，进而能减少置物盒内部物品损坏的可能，为易碎物品的物流运输提供了保障。但现有物流运输用储物箱通常存在储物板间距不易调节，储物箱减震效果较差的缺陷。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对上述存在的问题，本技术提出了一种物流运输用减震储物箱。本技术所提供的技术方案能够在一定程度上有效弥补现有物流运输用储物箱存在的储物板间距不易调节，储物箱减震效果较差的缺陷。(二)技术方案为了实现上述的目的，本技术采用以下的技术方案:一种物流运输用减震储物箱，其特征在于：包括储物箱本体，所述储物箱本体顶部设有门体，所述储物箱本体内部设有储物板，所述储物箱本体和所述储物板侧壁上均开设有限位孔，位于所述储物箱本体侧壁上的所述限位孔设有多个，螺钉穿过所述限位孔将所述储物箱本体和所述储物板固定连接，所述储物箱本体底部固定连接有支腿、活塞杆和气囊，所述支腿底部设有万向轮，所述万向轮侧壁上设有弹簧一，所述活塞杆下方设有气缸，所述气缸内活动连接有活塞，所述活塞杆的一端与所述活塞顶部相连，所述活塞杆的另一端与所述储物箱本体底部相连，所述气缸顶部与所述活塞之间通过弹簧二相连，所述气缸与所述气囊之间通过连接管连通。优选的，所述门体与所述储物箱本体顶部之间转动连接。优选的，所述储物板至少设有两个。优选的，所述支腿和所述活塞杆均为左右对称设置。优选的，所述连接管上设有控制阀。优选的，与所述气缸相连的所述连接管的一端位于所述气缸底部。(三)有益效果由于采用上述的技术方案，本技术的有益效果是：打开门体，取下螺钉，将需要运输的物品由下到上摆放在储物箱本体内，根据摆放物品的高度，将储物板抬起到合适限位孔的高度处，用螺钉将储物板和储物箱本体固定，通过螺钉与限位孔的配合，使得储物板间间距可调，能够满足不同高度大小的物品的存放；在运输过程中，将弹簧一的一端与运输车内壁固定连接，车辆发生左右摇晃时，弹簧一可以起到一定的减少左右方向上晃动的作用；当车辆遇到崎岖不平的路面时，储物箱本体在车厢内上下震动，打开连接管上的控制阀，活塞杆受到储物箱本体向下的作用力后，推动活塞在气缸内向下移动，气缸底部的气体从连接管进入气囊，气缸底部的气压起到了一定的减震缓冲作用，弹簧二的设计进一步增强了减震和缓冲作用；本技术设计合理，实用性强，减震效果好，值得推广使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；其中：1、储物箱本体；2、门体；3、储物板；4、限位孔；5、螺钉；6、支腿；7、活塞杆；8、气囊；9、万向轮；10、弹簧一；11、气缸；12、活塞；13、弹簧二；14、连接管。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。一种物流运输用减震储物箱，如图1所示：包括储物箱本体1，储物箱本体1顶部设有门体2，储物箱本体1内部设有储物板3，储物箱本体1和储物板3侧壁上均开设有限位孔4，位于储物箱本体1侧壁上的限位孔4设有多个，螺钉5穿过限位孔4将储物箱本体1和储物板3固定连接，储物箱本体1底部固定连接有支腿6、活塞杆7和气囊8，支腿6底部设有万向轮9，万向轮9侧壁上设有弹簧一10，活塞杆7下方设有气缸11，气缸11内活动连接有活塞12，活塞杆7的一端与活塞12顶部相连，活塞杆7的另一端与储物箱本体1底部相连，气缸11顶部与活塞12之间通过弹簧二13相连，气缸11与气囊8之间通过连接管14连通。门体2与储物箱本体1顶部之间转动连接，储物板3至少设有两个，支腿6和活塞杆7均为左右对称设置，连接管14上设有控制阀，与气缸11相连的连接管14的一端位于气缸11底部。参照图1，使用时，打开门体2，取下螺钉5，将需要运输的物品由下到上摆放在储物箱本体1内，根据摆放物品的高度，将储物板3抬起到合适限位孔4的高度处，用螺钉5将储物板3和储物箱本体1固定，通过螺钉5与限位孔的配合，使得储物板3间间距可调，能够满足不同高度大小的物品的存放；在运输过程中，将弹簧一10的一端与运输车内壁固定连接，车辆发生左右摇晃时，弹簧一10可以起到一定的减少左右方向上晃动的作用；当车辆遇到崎岖不平的路面时，储物箱本体1在车厢内上下震动，打开连接管14上的控制阀，活塞杆7受到储物箱本体1向下的作用力后，推动活塞12在气缸11内向下移动，气缸11底部的气体从连接管14进入气囊8，气缸11底部的气压起到了一定的减震缓冲作用，弹簧二13的设计进一步增强了减震和缓冲作用；本技术设计合理，实用性强，减震效果好，值得推广使用。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种物流运输用减震储物箱，其特征在于：包括储物箱本体(1)，所述储物箱本体(1)顶部设有门体(2)，所述储物箱本体(1)内部设有储物板(3)，所述储物箱本体(1)和所述储物板(3)侧壁上均开设有限位孔(4)，位于所述储物箱本体(1)侧壁上的所述限位孔(4)设有多个，螺钉(5)穿过所述限位孔(4)将所述储物箱本体(1)和所述储物板(3)固定连接，所述储物箱本体(1)底部固定连接有支腿(6)、活塞杆(7)和气囊(8)，所述支腿(6)底部设有万向轮(9)，所述万向轮(9)侧壁上设有弹簧一(10)，所述活塞杆(7)下方设有气缸(11)，所述气缸(11)内活动连接有活塞(12)，所述活塞杆(7)的一端与所述活塞(12)顶部相连，所述活塞杆(7)的另一端与所述储物箱本体(1)底部相连，所述气缸(11)顶部与所述活塞(12)之间通过弹簧二(13)相连，所述气缸(11)与所述气囊(8)之间通过连接管(14)连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种物流运输用减震储物箱，其特征在于：包括储物箱本体(1)，所述储物箱本体(1)顶部设有门体(2)，所述储物箱本体(1)内部设有储物板(3)，所述储物箱本体(1)和所述储物板(3)侧壁上均开设有限位孔(4)，位于所述储物箱本体(1)侧壁上的所述限位孔(4)设有多个，螺钉(5)穿过所述限位孔(4)将所述储物箱本体(1)和所述储物板(3)固定连接，所述储物箱本体(1)底部固定连接有支腿(6)、活塞杆(7)和气囊(8)，所述支腿(6)底部设有万向轮(9)，所述万向轮(9)侧壁上设有弹簧一(10)，所述活塞杆(7)下方设有气缸(11)，所述气缸(11)内活动连接有活塞(12)，所述活塞杆(7)的一端与所述活塞(12)顶部相连，所述活塞杆(7)的另一端与所述储物箱本体(1)底部相连，所述气缸(11)顶部与所述活塞(12)之间通...

【专利技术属性】
技术研发人员：段丹，
申请(专利权)人：上海青浦震申危险品运输有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31