一种可折叠的车身及附件转运架制造技术

技术编号:24309223 阅读:22 留言:0更新日期:2020-05-27 00:49
本实用新型专利技术公开了一种可折叠的车身及附件转运架,涉及汽车零部件运输技术领域,其包括底框架和设置在底框架上的两翻转支架,翻转支架包括两支撑柱,两支撑柱的上端连接有支撑梁;底框架呈矩形结构,且底框架的四个顶角处分别设置有包铁接头,包铁接头为由封板和两相对设置的挡板围成的半封闭结构,且包铁接头内形成供对应支撑柱插入的插口;其中一挡板竖直设置有限位滑槽,且限位滑槽内滑动设置有翻转销,该翻转销与伸入插口的支撑柱连接。

A foldable body and accessory transfer frame

【技术实现步骤摘要】
一种可折叠的车身及附件转运架
本技术涉及汽车零部件运输
,具体来讲是一种可折叠的车身及附件转运架。
技术介绍
现代工业产品的运输多靠某些特定的转运架,以往传统的转运架大多在返回和存放时需要占用较大的空间场地,而且给单位的管理造成很大的不方便。因此,亟需一种新型转运架来解决传统转运架存在的问题。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷,本技术的目的在于提供一种可折叠的车身及附件转运架,该转运架设计合理、容易实现,较之传统转运架,在很大程度上节省了空间,极大的减少了转运成本和场地空间。为达到以上目的,本技术采取的技术方案是:一种可折叠的车身及附件转运架,包括底框架和设置在底框架上的两翻转支架,所述翻转支架包括两支撑柱,两支撑柱的上端连接有支撑梁;所述底框架呈矩形结构,且底框架的四个顶角处分别设置有包铁接头,所述包铁接头为由封板和两相对设置的挡板围成的半封闭结构,且包铁接头内形成供对应支撑柱插入的插口;其中一挡板竖直设置有限位滑槽,且限位滑槽内滑动设置有翻转销,该翻转销与伸入插口的支撑柱连接。进一步改进在于:底框架包括相连的两横梁和两纵梁;所述纵梁的两端分别与纵向相邻的两包铁接头的挡板连接;所述包铁接头的挡板远离封板的一侧都设置有凸起部,所述横梁的两端分别与横向相邻的两包铁接头的凸起部连接。进一步改进在于:所述纵梁的上方设置有加强梁,该加强梁的两端分别与纵向相邻的两包铁接头的挡板连接。进一步改进在于:其中一挡板的上端边沿处设置有限位开口槽,对应支撑柱的侧面设置有与限位开口槽相适配的楔块。进一步改进在于:所述翻转销包括轴套和销钉,所述销钉靠近螺帽端的位置设置有与限位滑槽相适配的转动段,销钉远离螺帽端的位置设置有螺纹段;所述支撑柱的下端设置有安装孔,所述轴套固定设置在对应支撑柱的安装孔内,且轴套内设置有与销钉螺纹段相适配的螺纹孔。进一步改进在于:所述支撑柱与支撑梁之间设置有加强斜杆。进一步改进在于:所述包铁接头的下端设置有扣碗件,该扣碗件的上端与对应包铁接头的下端固定连接,扣碗件的下端设置有与包铁接头上端相适配的卡口部。本技术的有益效果在于:本技术中,两翻转支架可沿翻转轴翻转至水平状态,放置在底框架,同时,可通过扣碗件将若干翻转后的转运架搭接叠放,该转运架设计合理、容易实现,较之传统转运架,在很大程度上节省了空间,极大的减少了转运成本和场地空间。附图说明图1为本技术实施例中可折叠的转运架的立体图;图2为本技术实施例中可折叠的转运架另一视角的立体图;图3为本技术实施例中可折叠的转运架翻转后的立体图;图4为本技术实施例中底框架的立体图;图5为本技术实施例中翻转支架的立体图;图6为本技术实施例中翻转支架的翻转原理图;图7为本技术实施例中包铁接头的立体图;图8为本技术实施例中扣碗件的立体图;图9为本技术实施例中翻转销的立体图;图10为本技术实施例中销钉的立体图;图11为本技术实施例中轴套的立体图;图12为本技术实施例中轴套的可折叠的转运架的工作原理图。附图标记:1-底框架;100-包铁接头;101-挡板;102-封板;103-限位开口槽;104-限位滑槽;105-凸起部;110-横梁;120-纵梁;121-加强梁;130-扣碗件;140-翻转销;141-销钉;142-轴套;143-转动段;144-螺纹孔;145-螺纹段;2-翻转支架;21-支撑梁;22-支撑柱;23-安装孔;24-楔块;25-加强斜杆。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例,所述的实施例示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。在本技术的描述中,需要说明的是,对于方位词,如有术语“中心”,“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于叙述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作,不能理解为限制本技术的具体保护范围。下面结合说明书的附图,通过对本技术的具体实施方式作进一步的描述,使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的,旨在解释本技术,而不能理解为对本技术的限制。参见图1~图3所示,本技术实施例提供一种可折叠的车身及附件转运架,包括底框架1和设置在底框架1上的两翻转支架2,参见图5所示,翻转支架2包括两支撑柱22,两支撑柱22的上端连接有支撑梁21;具体的,支撑柱22与支撑梁21之间设置有加强斜杆25。参见图4所示,底框架1呈矩形结构,且底框架1的四个顶角处分别设置有包铁接头100,具体的,底框架1包括相连的两横梁110和两纵梁120;纵梁120的两端分别与纵向相邻的两包铁接头100的挡板101连接;包铁接头100的挡板101远离封板102的一侧都设置有凸起部105,横梁110的两端分别与横向相邻的两包铁接头100的凸起部105连接。纵梁120的上方设置有加强梁121,该加强梁121的两端分别与纵向相邻的两包铁接头100的挡板101连接。参见图6和图7所示,包铁接头100为由封板102和两相对设置的挡板101围成的半封闭结构,且包铁接头100内形成供对应支撑柱22插入的插口;其中一挡板101竖直设置有限位滑槽104,且限位滑槽104内滑动设置有翻转销140,该翻转销140与伸入插口的支撑柱22连接。具体的,其中一挡板101的上端边沿处设置有限位开口槽103,对应支撑柱22的侧面设置有与限位开口槽103相适配的楔块24。本实施例中,楔块24呈心形结构。参见图9、图10和图11所示,翻转销140包括轴套142和销钉141,销钉141靠近螺帽端的位置设置有与限位滑槽104相适配的转动段143,销钉141远离螺帽端的位置设置有螺纹段145;支撑柱22的下端设置有安装孔23,轴套142固定设置在对应支撑柱22的安装孔23内,且轴套142内设置有与销钉141螺纹段145相适配的螺纹孔144。转运架使用时,翻转销下沉至限位滑槽104下端,直至支撑柱接触包铁接头100底面,此时支撑柱立起;转运架空载时,抬起支撑柱,翻转销随之上升直至包铁接头100限位滑槽104的上端,整个支撑柱绕翻转销旋转90°横放,此时转运架属于折叠状态。参见图3和图8所示,包铁接头100的下端设置有扣碗件130,该扣碗件130的上端与对应包铁接头100的下端固定连接,扣碗件130的下端设置有与包铁接头100上端相适配的卡口部。本技术的工作原理为:参见图12所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可折叠的车身及附件转运架,包括底框架(1)和设置在底框架(1)上的两翻转支架(2),其特征在于:所述翻转支架(2)包括两支撑柱(22),两支撑柱(22)的上端连接有支撑梁(21);/n所述底框架(1)呈矩形结构,且底框架(1)的四个顶角处分别设置有包铁接头(100),所述包铁接头(100)为由封板(102)和两相对设置的挡板(101)围成的半封闭结构,且包铁接头(100)内形成供对应支撑柱(22)插入的插口;其中一挡板(101)竖直设置有限位滑槽(104),且限位滑槽(104)内滑动设置有翻转销(140),该翻转销(140)与伸入插口的支撑柱(22)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种可折叠的车身及附件转运架,包括底框架(1)和设置在底框架(1)上的两翻转支架(2),其特征在于:所述翻转支架(2)包括两支撑柱(22),两支撑柱(22)的上端连接有支撑梁(21);
所述底框架(1)呈矩形结构,且底框架(1)的四个顶角处分别设置有包铁接头(100),所述包铁接头(100)为由封板(102)和两相对设置的挡板(101)围成的半封闭结构,且包铁接头(100)内形成供对应支撑柱(22)插入的插口;其中一挡板(101)竖直设置有限位滑槽(104),且限位滑槽(104)内滑动设置有翻转销(140),该翻转销(140)与伸入插口的支撑柱(22)连接。


2.根据权利要求1所述的转运架,其特征在于:底框架(1)包括相连的两横梁(110)和两纵梁(120);所述纵梁(120)的两端分别与纵向相邻的两包铁接头(100)的挡板(101)连接;所述包铁接头(100)的挡板(101)远离封板(102)的一侧都设置有凸起部(105),所述横梁(110)的两端分别与横向相邻的两包铁接头(100)的凸起部(105)连接。


3.根据权利要求2所述的转运架,其特征在于:所述纵梁(120)的上方设置有加强梁(121),该加强梁(121)的两端分...

【专利技术属性】
技术研发人员:邓初阳曹冰冰刘应成
申请(专利权)人:正和汽车科技十堰股份有限公司
类型:新型
国别省市:湖北;42

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