车身管件和电动滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开一种车身管件和电动滑板车，其中，所述车身管件包括依次连接的电机座、下管及连接头，所述电机座、所述下管及所述连接头为一体成型结构，所述电机座设有用于安装驱动电机的电机安装腔，所述下管设有用于安装电池的下管安装腔，所述连接头设有用于装配电动滑板车的车头管的连接头安装腔，所述安装腔、下管安装腔及连接头安装腔依次连通，所述电机安装腔的腔壁和所述下管安装腔的腔壁均设有加强筋。本实用新型专利技术技术方案克服车架焊接产生的形变难点，提升车架的强度。

Body fittings and electric scooter

【技术实现步骤摘要】
车身管件和电动滑板车
本技术涉及电动车
，特别涉及一种车身管件和电动滑板车。
技术介绍
一般电动自行车的下管分开两部分焊接完成的，其中下管又分为空心管制作的下管和内部具有加强筋的型材管制作的下管，空心管制作出来的下管因为要与其他管件配合装配的原因，要其中一侧切割一部分，进而导致下管的强度不够；为了加强该结构的下管的强度，需要在下管内焊接加强筋。而内部具有加强筋的型材管加工形成的下管，因为内部有加强筋导致无法通过模具改变两端的形状，以配合车头管的焊接，导致电机座、下管和连接头三部分也要分开焊接才能制作。以上两种结构的下管都需要焊接，但焊接会导致下管变形，影响到后续的电池的组装和骑行的安全。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种电动滑板车，旨在克服车架焊接产生的形变难点，提升车架的强度。为实现上述目的，本技术提出的一种车身管件包括依次连接的电机座、下管及连接头，所述电机座、所述下管及所述连接头为一体成型结构，所述电机座设有用于安装驱动电机的电机安装腔，所述下管设有用于安装电池的下管安装腔，所述连接头设有用于装配电动滑板车的车头管的连接头安装腔，所述安装腔、下管安装腔及连接头安装腔依次连通，所述电机安装腔的腔壁和所述下管安装腔的腔壁均设有加强筋。优选地，所述加强筋与所述电机座为一体成型结构；且/或，所述加强筋与所述下管为一体成型结构。优选地，所述加强筋包括设于所述电机安装腔腔壁的第一加强筋和设于所述下管安装腔腔壁的第二加强筋，所述第一加强筋与所述第二加强筋连接，所述第二加强筋上设有多个呈间隔分布的缺口，且所述缺口与所述下管安装腔连通。优选地，所述第一加强筋和所述第二加强筋为一体成型结构。优选地，所述第一加强筋和所述第二加强筋为片状加强筋，所述第一加强筋与所述电机安装腔的顶腔壁平行且间隔设置，所述第二加强筋与所述下管安装腔的顶腔壁平行且间隔设置，所述第一加强筋与所述电机安装腔的顶腔壁围合形成有第一容纳腔，所述第二加强筋与所述下管安装腔的顶腔壁围合形成有第二容纳腔，所述第一容纳腔和所述第二容纳腔连通形成所述容纳空间，用于容纳电动滑板车的电源线；所述容纳空间与所述缺口和所述下管安装腔连通。优选地，所述下管开设有与所述下管安装腔连通的安装开槽，且所述安装开槽与所述加强筋对应设置，用于从所述安装开槽放置电池。优选地，所述下管邻近所述连接头的一端凸设有电池锁安装板，且所述电池锁安装板开设有与所述下管安装腔连通的电池锁孔。优选地，所述下管背向所述安装开槽的一面为脚部放置面，所述脚部放置面设有防滑凸起。优选地，所述连接头安装腔的腔壁凸设有安装定位部，所述安装定位部设有用于与电动滑板车的车头管的一端卡接的定位槽。优选地，所述电动滑板车包括所述的车身管件、电池、电机和车头管，所述电池设于所述下管的所述下管安装腔内，所述电机设于所述电机座的所述电机座安装腔内，所述车头管装设于所述连接头的连接头安装腔。本技术技术方案通过在电机座设有电机安装腔，下管设有下管安装腔，连接头设有连接头安装腔，且所述电机安装腔、所述连接头安装腔与所述下管安装腔连通，以及在所述电机安装腔腔壁和所述下管安装腔腔壁设置加强筋，进而使得车身管件轻盈，且加强筋直接提升车身管件的强度；而将所述电机座、所述下管和所述连接头设置为一体成型结构，使得电机座、下管和连接头之间连接无需焊接，从而避免因焊接产生的形变。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术车身管件一实施例的立体结构图；图2为本技术车身管件的主视图；图3为图2的A-A截面示意图；图4为本技术车身管件的俯视图。附图标号说明：标号名称标号名称1电机座41第一加强筋1a电机安装腔42第二加强筋2下管42a缺口2a下管安装腔2b安装开槽3连接头21电池锁安装板3a连接头安装腔21a电池锁孔4加强筋5容纳空间本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种车身管件。在本技术实施例中，参照图1至图4，该车身管件包括依次连接的电机座1、下管2及连接头3，所述电机座1、所述下管2及所述连接头3为一体成型结构，所述电机座1设有用于安装驱动电机的电机安装腔1a，所述下管2设有用于安装电池的下管安装腔2a，所述连接头3设有用于装配电动滑板车的车头管的连接头安装腔3a，所述安装腔1a、下管安装腔2a及连接头安装腔3a依次连通，所述电机安装腔1a的腔壁和所述下管安装腔2a的腔壁均设有加强筋4。在本实施例中，将电机座1、下管2和连接头3设置为一体成型结构，避免上述三部分通过焊接或其他拆卸方式进行连接，进而避免因焊接产生的形变，从而加强整个车身管件的结构强度。具体地，电机座1、下管2和连接头3通过一金属管件进行加工形成的；电机座1的电机座安装腔1a、下管2的下管安装腔2a和连接头3的连接头安装腔3a连通，即在电机座1、下管2和连接头3加工的金属管件为中空管件，使得车身管件整体的重量比较轻盈，进而减轻电动滑板车的重量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身管件，其特征在于，包括依次连接的电机座、下管及连接头，所述电机座、所述下管及所述连接头为一体成型结构，所述电机座设有用于安装驱动电机的电机安装腔，所述下管设有用于安装电池的下管安装腔，所述连接头设有用于装配电动滑板车的车头管的连接头安装腔，所述安装腔、下管安装腔及连接头安装腔依次连通，所述电机安装腔的腔壁和所述下管安装腔的腔壁均设有加强筋。/n

【技术特征摘要】
1.一种车身管件，其特征在于，包括依次连接的电机座、下管及连接头，所述电机座、所述下管及所述连接头为一体成型结构，所述电机座设有用于安装驱动电机的电机安装腔，所述下管设有用于安装电池的下管安装腔，所述连接头设有用于装配电动滑板车的车头管的连接头安装腔，所述安装腔、下管安装腔及连接头安装腔依次连通，所述电机安装腔的腔壁和所述下管安装腔的腔壁均设有加强筋。


2.如权利要求1所述的车身管件，其特征在于，所述加强筋与所述电机座为一体成型结构；
且/或，所述加强筋与所述下管为一体成型结构。


3.如权利要求1所述的车身管件，其特征在于，所述加强筋包括设于所述电机安装腔腔壁的第一加强筋和设于所述下管安装腔腔壁的第二加强筋，所述第一加强筋与所述第二加强筋连接，所述第二加强筋上设有多个呈间隔分布的缺口，且所述缺口与所述下管安装腔连通。


4.如权利要求3所述的车身管件，其特征在于，所述第一加强筋和所述第二加强筋为一体成型结构。


5.如权利要求4所述的车身管件，其特征在于，所述第一加强筋和所述第二加强筋为片状加强筋，所述第一加强筋与所述电机安装腔的顶腔壁平行且间隔设置，所述第二加强筋与所述下管安装腔的顶腔壁平行且间隔设置，所述第一加强筋与所述电机安装腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志辉，崔全彪，
申请(专利权)人：升励五金深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44